Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Udal handiek beren bide-segurtasuneko planak izango dituzte

Zirkulazioak espaloiak eta bidegorriak hobetzeko, abiadura handia erregulatzeko eta isunak azkarrago kobratzeko eskatu die udalerriei

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2007ko apirilaren 17a

Hiriguneetako bide-ezbehar handiak direla eta, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) izapideak arindu ditu, udal handiek Bide Segurtasuneko Udal Plana egiteko gida eredua izan dezaten.

Gaur egun, zirkulazio-istripuetan larri eta arin zauritutakoen %53 hiri-errepideetan gertatzen dira; harrapatzeagatik hildakoen %41, motozikletan hildakoen %32 eta elkargune edo bidegurutzeetan gertatutako ezbeharren erdiak.

Hori dela eta, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak eredu-dokumentu bat zabaldu zuen martxoan egindako Bide Segurtasuneko Tokiko Batzordean, 50.000 biztanletik gorako udaletan aplikatu beharreko segurtasun-politika nagusiak biltzen zituena, ezbehar-indizeak gainerakoak baino handiagoak baitira.

Plan horrek, besteak beste, honako alderdi hauek aipatzen zituen: radarrak jarri beharra gehien erabiltzen diren kaleetan abiadura kontrolatzeko; semaforoen denborak arautzea oinezkoentzat; bidegorrien babesa hobetzea; gerrikoa eta haurrak babesteko sistemak ez erabiltzea zigortzea; edo kaskorik ez duten motorzaleei isuna jartzea eta ibilgailua ibilgetzea.

Era berean, azpimarratu behar da lege-neurriak ezarri behar direla hiri-bideetan zehapenen kobrantza azkartzeko; Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak hori egin nahi du Trafikoko Guardia Zibilak, edo, oinezkoen segurtasuna areagotzeko, oztoporik gabeko gutxieneko zabalera duten espaloiak eraiki nahi ditu.

Eredu galiziarra

Atzo Senatuko Barne Batzordean izan zen agerraldian, Pere Navarro Trafikoko zuzendari nagusiak Galiziako 2006-2010eko Bide Segurtasuneko Plana hartu zuen eredutzat.

“Galiziako plana nabarmendu nahi dut, batez ere haren filosofia eta edukia gustatzen zaizkigulako, eta DGTn eredu gisa hautatu dugulako izan behar duenaz eta bide-segurtasuneko plan autonomiko bat sartzeaz”, adierazi zuen Navarrok.

Plan horren helburu nagusia da aldi horretan trafiko istripuan hildakoen kopurua% 40 murriztea. Horretarako, 74 ekimen edo jarduera zehazten ditu, eta horien deskribapena, lehentasuna, egutegia, arduradunak, adierazleak eta aurrekontua jasotzen dira.

Galiziaz gain, bide-segurtasuneko plan estrategikoak egin dituzte Euskadiko, Kataluniako, Gaztela eta Leongo eta Nafarroako gobernuek, eta Valentziako Erkidegoa, Andaluzia eta Gaztela-Mantxa ere ari dira prestatzen.

Nafarroak, bere esku-hartzean, azpimarratu zuen hiru administrazioek (estatukoak, autonomikoak eta tokikoak) elkarrekin lan egin behar dutela, errepideetako segurtasuna “erantzukizun partekatua” baita. “Ez dute balio ekimen bakartuek. Planak egin behar dira”, esan zuen.

Horri dagokionez, nabarmendu zuen komunitateek “oinarrizko gaitasun eta gaitasun estrategiko asko” dituztela bide-segurtasuneko politikan, eta horiek eragina dutela istripuak murrizteko helburuak lortzean.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak