Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Udalerrietako istripuen kopurua errepideetakoa baino handiagoa da

DGTk eta udalek bide-segurtasuneko politikak aztertu dituzte, istripu-tasa murrizteko

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2010eko otsailaren 23a

Udalerrietako istripuen, harrapaketen edo talken kopurua errepideko ezbeharrena baino handiagoa da. 2008an, istripuen %53, 49.000 inguru, udalerrietako kaleetan erregistratu ziren, Alfredo Pérez Rubalcaba Barne ministroak adierazi zuenez. Ministroaren esanetan, udalek “segurtasuna lehenetsi behar dute jariakortasunaren gainetik”, eta oinezkoa “zirkulazioaren funtsezko elementu” gisa epaitu behar dute. Datu horien ondorioz, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak eta udalek bide-segurtasuneko politikak aztertu dituzte Diputatuen Kongresuan, bide-segurtasuneko bigarren jardunaldietan.

Zirkulazio-istripuetan hildako eta zauritu larrien kopurua nabarmen jaitsi da azken urteetan, baina ez da berdina izan. Azken bost urteotan, errepideetan hildakoen %45 gutxiago izan da; hiriguneetako hobekuntza, berriz, %31ra baino ez da iritsi. Alde horren arrazoietako bat da ibilgailu mota gehiago elkarrekin bizitzea eta gidariak hirian gidatzean lasaitzea. “Euste-elementu guztiak mantentzen badira eta arauei jarraitzen bazaie, hirian hildakoak izateko aukera oso txikia da”, adierazi zuen Pérez Rubalcabak.

Ministroaren esanetan, hiri guztiek dituzte esperientziak arlo horretan, eta beren ideiak partekatu beharko lituzkete hildakoen kopurua murrizteko. “Mugikortasunak segurua izan behar du, eta mugikortasun seguru hori da guztien elkargunea”, esan zuen Pérez Rubalcabak, eta hiriek bide-bizitzan duten garrantzia azpimarratu zuen, han ikasten baita ibilgailua eramaten. “Gidatzeko jarraibideak onak badira, gidari onak izango ditugu”, esan zuen bide-segurtasunari buruzko bigarren jardunaldi parlamentarioen inaugurazioan.

Alkateak bat etorri ziren oinezkoentzat lekua irabazteko beharrarekin eta inbertsioek eta hobekuntzek ez dutela ezertarako balio uste izatearekin, herritarren konpromiso handiagoarekin batera ez badaude. “Oinezkoentzat jartzea, kexak gorabehera, ona da” esan zuen Bilboko alkate Iñaki Azkunak, tranbia garraiobide ekologiko gisa defendatu zuenak. Madrilgo Alberto Ruiz-Gallardón homologoak oinezkoari eta eskolako bide seguruei lehentasuna ematearen alde egin zuen. Bide-segurtasunari buruzko lege berriak bus-erreietan aparkatzen duten gidariei bi puntu ez kentzea ere kritikatu zuen. “Horrela ez da garraio publikoa sustatzen”, esan zuen.

Alfredo Sánchez Monteseirín Sevillako alkateak bizikletaren erabilera aipatu zuen. Murtziako erregidoreak, Miguel Ángel Cámara, elkarrizketaren alde egiten zuen oinezkoentzat; Abel Caballerok, berriz, kaleak “gizatiartu” egin zituen. Madrilen izan ziren, halaber, Ciudad Real, Burgos, Sabadell (Bartzelona), Mahón (Menorca), Laudio (Araba) eta Molina de Segura (Murtzia) erakundeetako ordezkariak, beren arazo eta irtenbideei buruz hitz egiteko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak