Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Legeen eta zergen aseguruak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Uretako motorrentzako aseguruak

Uretako motor bat izateak zenbait betebehar dakartza, hala nola erantzukizun zibileko aseguru bat kontratatzea.

Img moto acuatica Irudia: Leonardo Rosa

Img moto acuatica articuloImagen: Leonardo Rosa
Uda iristean, aisialdirako ontziak ugaritu egiten dira, eta horien artean uretako motorrak nabarmentzen dira, hondartzako paisaiaren parte baitira. Baina uretan ildaskak egiten dituen gurpilik gabeko motor bat izateko, zuhurtasunaz eta gidatze onaz gain, betebehar batzuk bete behar dira, besteak beste, erantzukizun zibileko aseguru bat kontratatzea.

Berariazko erregulazioa

Duela urte batzuk turbinek bultzatutako motor nautikoak hain modan jarri ziren, ezen erregulazio zorrotza eta berariazkoa sortu behar izan baitzen erabiltzeko. Ugaltze horren ondorioz, ibilgailuaren potentziari eta nabigatzeko lizentziari dagokion titulazioaz gain, ezinbestekoa izan zen erantzukizun zibileko nahitaezko asegurua izatea, sor litezkeen kalteengatik. Aseguru hori piraguentzako eta bestelako ontzi txikientzako antzekoa da, eta bidaiariak nahiz ibilgailuak hainbat arrazoirengatik jasaten dituzten kalteak estaltzen ditu, baina hirugarrenei egin dakizkiekeen kalteak ere kontuan hartzen ditu.

Erantzukizun zibileko nahitaezko aseguru bat kontratatzeak 200 euroko batez besteko prezioa du.

Uretako motorren aseguruarekin zerikusia duten alderdi guztiak 607/1999 Errege Dekretuan araututa daude. Dekretu horrek erantzukizun zibileko poliza hau nahitaez sinatu beharra ezartzen du, baina beste dekretu batek, 259/2002 Errege Dekretuak, aurrekoa eguneratu eta beste betebehar batzuk ezarri zituen, erabileraren arabera. Alde horretatik, arau horren 3. artikuluak gehitzen du, erakunde publikoen uretako motorren kasuan, itsas zaintza edo salbamendurako balio badute, istripu-asegurua ere beharko dela.

Derrigorrezko asegurua 200 eurokoa da, batez beste. Prezio hori aldatu egiten da ontziaren potentziaren arabera eta kontratatzen duen pertsona publikoa edo pribatua den kontuan hartuta. Baina beti da garrantzitsua hainbat aurrekontu kontsultatzea eta poliza-mota horiekin lan egiten duten aseguru-etxeetara joatea, horrela bezeroak ziurtatzen baitu enpresak ondo ezagutzen dituela ingurunea eta behar zehatzak.

Nahitaezko asegurua eta klausula osagarriak

Erakunde publikoetako ibilgailuentzat nahitaezkoa den istripu-asegurua erantzukizun zibilekoaren osagarri gisa kontrata daiteke, erabiltzailea pertsona pribatua denean eta bere ur-motoari erabilera partikularra eman behar dionean. Izan ere, ia konpainia bakar batek ere ez du uzten arrisku orotako uretako motorrarentzako asegurua kontratatzen. Baina, istripuez gain, hirugarrenei eragindako kalteak estaliko dituen estaldura gehigarri bat ere kontrata daiteke, enpresak ezarritako kapital kopuru jakin bateraino.

Kontuan hartu beharreko beste aukera bat da konpainia batzuek defentsa penaleko klausula bat sartzeko aukera ematen dutela, legezko ordezkaritza eta, beharrezkoa izanez gero, bezeroaren defentsa bermatzen dituena. Ibilgailuaren edo haren piezen lapurreta ere kontuan hartzen da, eta, horregatik, poliza askok hainbat estaldura dituzte, malgukietan eta garajeetan dauden pieza finko edo osagarriez arduratzen direnak.

Istripu-aseguruaz gain, beste estaldura gehigarri bat ere kontrata daiteke, hirugarrenei egindako kalteak estaltzeko

Erantzukizun zibileko asegurua izatea betebehar bat baino ez da, ibilgailu horien inguruko betebeharren zerrenda luzea. Uretako motorren balizko arriskuagatik da nahitaezkoa, eta, horregatik, nahitaez bete beharrekoa da:

  • Motoa Itsas Kapitaintza guztietan matrikulatzea.
  • Gutxienez 18 urte izatea (edo 16 eta aitaren edo tutorearen baimena).
  • Argi-orduetan, eguraldi oneko egunetan eta ikuspen oneko egunetan bakarrik erabiltzea.
  • Bertan nabigatzea fabrikatzaileak adierazitako gehieneko pertsona-kopurua.
  • Gidariak eta bidaiariak salbamendu-jaka homologatua eramatea.
  • Uretako motorrak alokatzeko zirkuituetatik hurbil ez nabigatzea.
  • Potentziaren arabera aldatuko den patroi-titulua izatea:
    1. “A” uretako motorreko patroia, 110 cv-ko edo hortik gorako potentzietarako.
    2. “B” uretako motorreko patroia, 55 cv-tik gorako eta 110 cv-tik beherako potentzietarako.
    3. “C” uretako motorreko patroiaren federazioaren baimena, 55 cv-tik beherako potentzietarako.

Motorra jabetzan eduki nahi ez bada, eta ordu edo egun batzuetan alokatu nahi bada, ez da beharrezkoa inolako titulurik izatea, baina alokatutako ibilgailuak jabetza pribatuko motoaren betebehar berak ditu, bai titulazioari dagokionez, bai nabigazio-eremuei dagokienez. Gainera, ibilgailu horietako bat pilatzen denean, aseguruaren iraunaldia baieztatzen duen dokumentazioa, titulua eta nabigazio-lizentzia eraman behar dira beti, hala eskatzen bazaio ere.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak