Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Legeen eta zergen aseguruak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zaintiratu zerbikalak 750 milioi balio die aseguru-etxeei

Auto-ezbeharretako kalte pertsonalengatiko kalte-ordainen %37 lepoko "tigazo"aren ondoriozko patologietan sortzen da. 2004. urtean 308.000 pertsona baino gehiagori eragin zien.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2006ko urtarrilaren 30a

Lesio hori, oro har, ibilgailuen arteko zeharkako inpaktuek edo irismenek eragiten dute, eta lepoko eta bizkarrezurreko muskulu, disko, nerbio eta tendoietan eragin dezake.

Normalean, ohiko sintomak, hala nola, muskuluetako ahultasuna, buruko eta bizkarreko minak edo bertigoak, aste gutxiren buruan desagertzen badira ere, batzuetan ondorioak izan ditzakete epe luzean edo baita iraunkorrak ere.

Beste sintoma hauek ere eragin ditzake: lepoko zurruntasuna, sorbaldako mina, zorabioak, besoa edo eskua sorgortzea, belarrietan burrunbak, ikusmen lausoa, kontzentrazio-arazoak, oroimen-arazoak, loezina, nekea eta suminkortasuna.

Emakumezkoek gizonezkoek baino zaintiratu zerbikala izateko aukera bi baino gehiago dituzte, ibilgailuan hartzen duten jarreragatik eta lepoko giharretan indar txikiagoa dutelako. Zaintiratu zerbikala, maiztasunaren eta bizi-kalitatearen narriaduraren ondorioz, ospitale-eremutik eta automobil-sektoretik aztertzen da, bai fabrikatzaileek bai aseguru-etxeek.

Espainian, CESVIMAP, MAPFRE aseguru-etxearen erakundea, Zerbikalen Latigazoaren Nazioarteko Prebentzio Taldean dago, Estatu Batuetako, Alemaniako eta Britainia Handiko ikerketa-zentroekin batera.

Bere lan eta ikerketen artean, buru-euskarriak ebaluatzeko testak nabarmentzen dira, okupatzaileei eskaintzen dieten babesaren arabera. Aldian behin, emaitzak biltzen dituen taula bat argitaratu dute, bi helbururekin: auto-gidariei informazioa ematea eta fabrikatzaileak animatzea istripuen ondorioak arintzen dituzten buru-euskarrien eta jarlekuen diseinuan hobekuntzak egitera.

Automobil-modelo desberdinen buru-euskarrien ebaluaziorako esteka: http://www.cesvimap.com/e03/Doc/Buru-euskarrien testa IIWPG 2006.pdf

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak