Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zaragozako Unibertsitateak “kitamieño” adimendun bat diseinatu du txirrindularien eta motoristen lesioak eta heriotzak murrizteko

Zirkulazio-istripuetan lesioak dituzten edo hiltzen diren Europako motoristen %15 errepideetako atxikipen-sistemen biktima da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2012ko martxoaren 19a

Zaragozako Unibertsitateak atxikipen-sistema berri bat diseinatu du errepideetan, azkarra eta segurua, zirkulazio-istripuetan erabiltzaile zaurgarrienek (txirrindulariek eta motorzaleek, esaterako) lesiorik, anputaziorik eta heriotzarik izan ez dezaten. Unibertsitate-erakundeak gogorarazi du gaur egun zirkulazio-istripuetan lesioak dituzten edo hiltzen diren Europako motoristen %15 “kitamiedoen” biktima dela. Espainian bakarrik, ia 5.000 motorzalek talka egin zuten “kitamiedoen” kontra 2005ean, eta horietatik 700 hil ziren.

Zaragozako Unibertsitateak sortutako energia xurgatzeko gailuak altzairuz fabrikatuta daude, eta deformatzeko diseinatuta daude, eta horrek gidariaren inpaktua pixkanaka murrizten du. Baina euste-sistemen diseinua hobetzeaz gain, ikertzaileek nodo integratuen sare bat ezarri dute, eta sare horrek informazioa emango die gidariei errepidearen eta trafikoaren egoera errealari, eguraldiari, trafiko-dentsitateari eta eragozpenei buruz, istripuak gutxitzeko. Sare adimendun horrek “istripu-kasuetan laguntza-denborak murriztuko ditu, trafiko- eta larrialdi-zerbitzuei kokapen zehatzaren eta talka-motaren berri ematen dielako” dio unibertsitate-zentroak.

SMART RRS proiektua, Juan José Alba ikertzaileak koordinatua, Zaragozako Unibertsitateko Aragoiko Ingeniaritzako Ikerketa Institutuko (I3A) zientzialaria, martxoaren 14an egin zen, Espainiako araudiaren eskakizunen arabera (Europako beste herrialde batzuetarako eskakizun zorrotzenetako bat eta erreferentea). Lortutako emaitzen arabera, hesi berriak “babes-mailarik altuena (1. maila) eskaintzen du orduko 60 kilometroko talkaren aurrean; parametro biomekanikoek, berriz, erakutsi zuten saiakuntza hori benetako istripua izan balitz motor-gidariak lepo aldean kolpe arinak izango zituela. Baina gidaria babes-sistema hori gabe hil zen”, azaldu zuen unibertsitate-zentroak.

Europako Batasunaren VII. Esparru Proiektuko SMART RRS proiektuan, Europako bost herrialdetako (Erresuma Batua, Italia, Belgika, Txekiar Errepublika eta Espainia) 10 bazkidek parte hartzen dute, eta 3,4 milioi euroko finantziazioa du. SMART RRS proiektuaren helburu orokorra da errepideko ezbeharrek eragindako lesio eta heriotza kopurua murriztea; izan ere, Munduko Osasun Erakundearen (OME) arabera, 2020an zirkulazio-istripuek eragindako lesioak gaixotasun eta lesioen munduko hirugarren kausa izango dira.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak