Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zertan datza TCDa?

TCD edo Kopilogu Teknologikoa gidariari bere nekea, nekea edo logalea ohartarazten dion sistema da, eta gidatzen duenak arrisku-abisuei erantzuten ez badie, ibilgailuaren norabidea hartzeko gai ere bada.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2005eko urriaren 17a

TCDa (TechCo Driver) lo-alertaren proiektu handienetako bat da, eta giza faktoreek eragindako zirkulazio-istripuak saihestea du helburu. Ezbeharren %80an, gutxi gorabehera, giza faktoreak eragiten du, zuzenean edo zeharka. Zehazki, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren datuen arabera, zirkulazio-istripuen laurden bat gidariaren nekeak edo logurak eragiten du.

Gidatzean loa edo nekea duen gidaria alkoholaren edo botikaren baten eraginpean gidatzen duen gidariaren antzekoa da. Neke-egoera horretan, arreta-maila txikiagotu egiten da denborarekin, eta gidariak ez du ezer egiten hori saihesteko, dela konfiantza gehiegi duelako, dela egoeraren jakitun ez delako.

Horregatik, horrelako egoerak saihesteko, kopilotu teknologikoa diseinatu da, pilotuaren kontzentrazio-maila zehaztasunez zehaztu nahi duena, balizko arrisku-egoera bati aurrea hartzeko. Funtsean, TCDak gidariaren zenbait arazo identifikatzen ditu, horiek gertatzeko zenbat denbora falta den kalkulatzen du, neurriak hartzen ditu eta arriskuaren pilotuari jakinarazten dio.

Sistemaren osagaiak ibilgailuaren kanpoko sentsore batzuetan, ordenagailu zentral batean eta aginte-koadroan dagoen pantaila txiki batean oinarritzen dira. Ibilgailuaren aurreko aldean dauden lau sentsoreek autoaren ibilbidearen aldaketa jasotzen dute une bakoitzean, hots, sigi-saga. Informazio hori ordenagailuak jasotzen du, eta hark aztertu egiten du, ibilbide teorikoarekin alderatuz. Horrela, gidatze irregularrak kezkatzen duen begiratzen du.

Era berean, sistema honek gidariaren arreta maila aztertzen du bere ikuseremuan agertzen diren seinaleen analisiarekin, hau da, kanpoko ikusmen-estimuluekiko erantzuna aztertzen du, hala nola atzerako ispiluak edo bideko seinaleak. Lan honen helburu nagusia da etengabe neurtzea pilotuak bere ikuseremua murrizten duen edo informazioak atzemateko edo ibilbide zuzena egiteko zailtasunak dituen. Halaber, gidariaren arreta-maila arrisku-tarte batera iristeko behar den denbora kalkulatzen du.

Arazoa detektatu ondoren, sistemak gidariari abisatuko dio, soinu-seinaleen eta larrialdiko argien bidez, ibilgailuaren taulan dagoen pantailan zehar. Nolanahi ere, gidariak lehen arrisku abisuei erantzuten ez badie, ordenagailuak norabidea bibrarazten du edo ibilgailuaren aitzinapenean tiraldiak eragiten ditu, gidaria esnatzen saiatzeko.

Azkenik, neurri horiekin gidariak erreakziorik egiten ez badu, kopilotu teknologikoak automatikoki eta pixkanaka dezeleratu dezake abiadura, eta, batzuetan, norabidea kontrolatzera irits daiteke, bidetik irten ez dadin.

Sistema horri esker, errepideko ezbehar-tasa murriztu ahal izango dugu, nahiz eta TCDa oraindik ez dagoen aurreikusita auto-gidariaren bat-bateko distrazioetan aplikatzeko. Adibidez, gidariak telefonoz hitz egiten badu edo bat-batean konortea galtzen badu, ezin du arriskuaz ohartarazi.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak