Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Ziklomotorrak gidatzeko adina 14 urtetik 15era igoko da 2008an

Moto-istripuetan biktimen kopurua murrizteko plana diseinatu du Barnek

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2007ko abenduaren 11

Europako Garraioen Segurtasunerako Kontseiluaren arabera, motorrean trafiko-istripuan hiltzeko arriskua turismoan hiltzeko arriskua baino 17 aldiz handiagoa da. Joan den uztailean, Espainian %58 handitu zen motozikletan hildakoen kopurua, aurreko urteko hilabete berarekin alderatuta. Goranzko joera hori mantendu egin da gaur egun arte; beraz, 2007ko urtarriletik azarora bitartean, errepidean hildako motoziklisten kopurua 2006ko aldi berekoa baino %31,6 handiagoa da.

Img moto

Bi gurpileko ibilgailuetan koska hori murrizteko, Barne Ministerioak Bide Segurtasuneko Plan bat diseinatu du, hurrengo lau urteetan abian jarriko diren 36 neurritan egituratua. Baina horietatik 19 berehala aplikatuko dira 2008an.

Hala, datorren urtean 14 urtetik 15 urtera igoko da motor-bizikleten lizentzia eskuratzeko gutxieneko adina. Neurri hori Gidarien Erregelamendua aldatuta hartuko da. Gainera, nahitaezkoa izanen da azterketa teoriko bat eta praktiko bat pasatzea horrelako ibilgailuak gidatzeko.“Bitarteko” baimena

Halaber, motozikletak gidatzeko beste baimen bat sortzea aurreikusten da, A2 izenekoa. Egungo A1 tartearen (125 zentimetro kubiko arteko motozikletak gidatzeko aukera ematen duena) eta A gidabaimenaren (A motorraren) arteko “erdiko baimena” izango da.

A2 horren bidez, 18 urtetik gorakoek 400 zentimetro kubiko arteko motozikletak erabili ahal izango dituzte. A eskuratzeko ezinbesteko baldintza izanen da A2-aren titular gisa bi urte baino gehiago izatea.

Baimen horiek lortzeko, zirkuitu irekietan gidatzeko probak gainditu beharko dira. Gaur egun, praktikak zirkulaziorako itxitako zirkuituetan bakarrik egiten dira, eta, Herrizaingo Sailaren arabera, ezin da ebaluatu gidariaren prestakuntza lau gurpileko ibilgailuekin batera benetan gertatzen diren egoeretan.

Hurrengo urterako aurreikusitako beste neurri batzuk hauek dira: batetik, 125 zentimetro kubikoko motorrak gidatu nahi dituzten B-ko titularrentzako hiru ordutik sei ordura bitarteko ikastaroak sustatzea, eta, bestetik, hirigunea behar bezala erabiltzeko kontzientziazio-, zaintza- eta kontrol-kanpainak eta bidearen itsaspena hobetzeko ekimenak, bai hirigunean bai errepidean.

Babes-sistemak

DGTren planak, gainera, 30 milioi euroko partida bat du, aldundiekin, kabildoekin eta uharteetako kontseiluekin batera, bi noranzkoko bideetan motorzale homologatuak (SPM) babesteko sistemen instalazioa finantzatzeko.

Moto-istripu ugari trenbidetik bihurgunera ateratzean gertatzen dira. Kasu batzuetan, motor-gidariak traba egiten die euste-sistemei, herriz herri, eta horrek gorputz-adarren bat moztea eragin dezake.

Ziklomotor bat gidatu nahi duten gazteek azterketa teorikoa eta praktikoa gainditu beharko dituzte.

Horrelako istripuak saihesteko, lehengo kitamiedoen ordez SPM jarri nahi da. Kalkuluen arabera, diru horrekin sistema horiek bigarren mailako errepide-saretik 2.000 kilometrora ere instala litezke, Gobernuak Estatuaren jabetzako bideetan dagoeneko lizitatu dituen 1.500 kilometroei gehituz.

Hurrengo urterako aurreikusitako beste neurri batzuk hauek dira: batetik, 125 zentimetro kubikoko motorrak gidatu nahi dituzten B-ko titularrentzako hiru ordutik sei ordura bitarteko ikastaroak sustatzea, eta, bestetik, hirigunea behar bezala erabiltzeko kontzientziazio-, zaintza- eta kontrol-kanpainak eta bidearen itsaspena hobetzeko ekimenak, bai hirigunean bai errepidean.

Tintontziko neurriak

Mutua Motera (AMM) elkarteak uste du Barne Planak zenbait neurri uzten dituela tintontzian, hala nola BEZa murriztu edo kentzea kaskoen erosketan eta motorzaleentzako segurtasun-ekipamenduan.

Hala ere, pozik dago azpiegiturak hobetzeko, motor-gidariak babesteko –zaindariaren ordez– eta baimena lortzeko prestakuntza praktikoa areagotzeko ekimenekin.

AMMk, halaber, 400 zentimetro kubikotik gorako motorrak gidatzeko gutxieneko adina 20 urtera igotzearen alde egiten du. Hala ere, ez du onartzen 14 urtetik 15 urtera bitarte ziklomotorren lizentzia lortzeko adina igotzea. Haren ustez, 14 urtean uztea izango litzateke egokiena.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak