Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zirkulazioak nabigatzaileek bolantean eragiten dituzten entretenimenduei buruzko azterketa bat prestatu du

Argitu du isunak jartzen direla autoa martxan dela gailu horiek manipulatzeagatik

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2007ko otsailaren 12a

Trafiko Zuzendaritza Nagusia (DGT) azterketa bat prestatzen ari da une honetan, nabigatzaileen erruz bolantean egiten diren distrakzioen benetako irismena egiaztatzeko. Pere Navarrok zuzentzen duen erakundeak gogorarazi du gaur egun isunak jartzen direla autoarekin GPS bat gidatzeagatik.

Lan hori egiteko, trafiko-agenteek boto-paperetako oharretan idatziko dute arau-haustea gailua erabiltzeagatik gertatu den, jokabide horien pisua kuantifikatzeko. “Gauza bera egin zen bere garaian telefono mugikorrarekin: gorabehera oso handia zela ikusi zenean, berariaz tipifikatu zen”, adierazi du DGTko bozeramaileak.

GPSaren arriskuei buruzko alertaren jatorria joan den urtearen amaieran Mapfre Fundazioaren Bide Segurtasunerako Institutuak argitaratutako txosten batean dago. Autoreek diotenez, 2006ko istripuen ia %40ren atzetik ibili ziren distrakzioak, duela 15 urte proportzioa askoz txikiagoa baitzen; eta eboluzio hori “automobil batean ontziratutako osagarrien gehikuntzagatik azal liteke”. Besteak beste, mugikorra eta GPSa.

Gidarien elkarteak ez dira harritzen emaitza horiekin. Alfontso Peronak, Real Automóvil Club de Catalunyakoak (RACC) dioenez, “bolantera sartu aurretik nabigatzailearen funtzionamendua ezagutu behar da”. Haren arabera, GPSen arriskuez arduratuta zeuden Europako Batzordean eta gidari-klub askotan, “autoa geldirik dagoenean soilik kontsulta daitezkeela pentsatzen ari dira, eta ahots-oharrak soilik eman ditzaketela”.

Bestalde, Europako Automobilista Elkartuen (AEA) Mario Arnaldok ohartarazi duenez, “Zigor Kodean ez litzateke behar adina leku egongo gidari bat distraitu dezaketen egoera guztiak berariaz jasotzeko. Bolantean dagoen bitartean beste jarduerarik egin behar ez dela dioen mezu argia zabaldu behar da”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak