Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zure autoaren bizitza bost urratsetan luzatzea

Olioaren mailak berrikusi, motorra garbi eduki eta pneumatikoei inoiz ez alde batera utzi, automobila egoera onean mantentzen dute eta, gainera, dirua aurrezten da

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Osteguna, 2015eko uztailaren 09a

Gure herrialdean, ez dago autoa gehiegi zaintzeko ohiturarik, eta gero eta gehiago atzeratu behar da mantentze-lan prebentiboa; beraz, tailerrera egindako bisita, ia beti, konponketak egitera murrizten da. Izan ere, 2014an, hamar ibilgailutik zazpi tailer batera joan ziren, eta automobilean batez beste gastatu zen 620 euroetatik erdiak baino gehiago matxurak konpontzeko izan ziren, Audatex aholkularitza-enpresaren txosten baten arabera. Eta autoa barrutik eta kanpotik egoera onean mantentzeaz gain, prebentzio-lanak egiteaz gain, bere bizitza luzatzen du eta aurrezpen handia suposatzen du. Gainera, ez da zaila. Bost pausotan, artikulu honetan zehazten den bezala, autoa ezin hobeto dago.

1. Autoa (kapó azpian) zaintzea

Irudia: photographee.eu

Motorra da autoaren giltza nagusia, eta funtsezkoa da ibilgailua egoera onean mantentzeko. Garbi badago, murriztu egiten da konponketa-maiztasuna, eta luzatu egiten da haren bizitza. Zikinkeriak, hala ere, tenperatura optimoa igo eta berotu egin dezake, bai barrualdean eta bai kanpoaldean, eta horrek kalte konponezinak eragin ditzake.

Horrez gain, olioaren mailari begira egon behar da, horixe baita automobilaren osasunaren adierazle leiala. Gai hori argiagoa izan behar da autoen jabeentzat, izan ere, ALD Automotive azterketa batek esan duenez, 2015eko lehen hiruhilekoan, olioa eta iragazkia dira espainiarrek gehien berrikusi dituzten elementuak. Olioaren egitura mekaniko guztia lubrifikatzen mantentzeaz arduratzen da olioa, eta maila egokirik ez badu, motorra honda dezake modu larrian. Horregatik, maximoaren eta minimoaren artean izan behar da, eta, azken horretara hurbiltzen bada, berehala aldatu behar da, adituen gogoan.

Gainera, bi hilean behin edo 100.000 kilometro eginez gero, hozgarriaren maila neurtu behar da, autoa tenperatura konstantean mantentzeaz arduratzen den produktua.

2. Pneumatikoei eta autoaren salbamendu-flotei arreta jartzea

Pneumatikoak automobilaren eta galtzadaren arteko lotura dira. Horiei esker, ibilgailua asfaltoari itsasten zaio, eta abiadura handian mugi daiteke, heltzeko eta egonkortzeko. Horregatik, egoera onean mantentzea bizi-asegurua da.

Audatex-en txostenaren arabera, autoa zaintzeko gastatzen denaren %20 gurpilak zaintzeko erabiltzen da, baina estalkien marrazkia ahalik eta gehiena estutzen dela ere agerian uzten du. Akats larria! Marrazkiek higadura adierazten dute, eta ez da inoiz 1,6 milimetrotik beherakoa izan behar. Gainera, gomazko ebakiak edo pitzadurak detektatzen badira, berehala joan behar da tailerrera.

Pneumatikoen presio optimoari eustea ere oso garrantzitsua da: baxua bada, gurpilak asko berotuko dira eta ibilgailuak egonkortasuna galduko du; oso handia bada, gidatzea zakar gertatuko da eta gehiago higatuko da. Egokia da fabrikatzaileak gomendatzen duena (normalean, autoaren eskuliburuan dago).

3. Kanpoko itxura ez alde batera utzi eta ondo-ondo garbitu

Txapa- eta pintura-lanak erabat erori dira krisia dela eta; izan ere, kolpeak edo urradurak konpontzea ez da premiazkoa. Baina kanpoko elementu batzuk ez dira denboran zabaldu behar, haizetako-garbigailuak bezala. Eskuilek hautsa metatzen dute, eta harri txikiak, berriz, kristalaren gainazala marraz dezakete, eta ikuspena zaildu. Gomak ere berritu behar dira noizean behin, eta eguzkiaren aginte-mahaia eta haizea babestu.

Gidatzean garrantzitsuena ez den arren, karrozeriak garbi egon behar du. Txorien gorotzak, eguzkia, intsektuak, etab. pinturan eraso egiten du, eta korrosioa eragin dezake. Ibilgailuaren behealdeko zikinkeria-hondarrak ere kendu behar dira, presio handiko pistola batekin bada. Eta barrunbeak ondo xurgatu behar dira, horietan orbela sartzen baita. Garbitu ondoren argizari-geruza bat erabiltzen bada, babesa handiagoa izango da.

Irudia: Dana Arena

4. Zakarki gidatu gabe gidatzea

Enbragea eta balazta funtsezkoak dira gidatzeko, eta asko sufritzen dute. Ohitura txarrek, lehena erabiltzean bezala, martxa hasi gabe mantentzea bezala, alferrikako higadura eragiten dute osagaietan. Abiadura-kaxa hilzorian jarri behar da, eta lozagiaren pedala zapaldu egin behar da, mugimendua berriro egin arte. Eta, martxan jarrita, ez da oinak enbragearen gainean eraman behar, pedalean behar ez den presioa eginez.

Balaztak zainketa bereziak jaso behar ditu. Horregatik, autoa aldizka eraman behar da tailerrera, pastillak eta balazta-diskoak berrikus ditzan. Edozein arazo garaiz detektatzeak aurrezki ekonomiko handia dakar eta bolanteari segurtasuna ematen dio.

5. Urteko azterketa batek autoaren bizitza luzatzen du

Urtean zehar zaindu eta garbitzen bada ere, beharrezkoa da autoak urtero berrikustea. Ez du axola kontzesionario ofiziala joaten den edo konfiantzazko tailer batean egiten den, baina pasatu egin behar da. Horrela bakarrik jakingo dugu turismoa bete-betean dagoela eta segurua dela.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak