Diesel autoak edo gasolina saltzea debekatuta dago Europan 2035etik aurrera. Horren ordez, gutxiago kutsatzen duten ibilgailuak aukeratu beharko dira, hala nola elektrikoak, hibridoak, hidrogenoarekin edo gasarekin funtzionatzen dutenak. Oraingoz, ez dago irtenbide perfekturik, eta zer auto erostea komeni den galdetu dute. Artikulu honetan, aukera horietako bakoitzaren abantailak eta desabantailak laburtzen ditugu.
Auto elektrikoak
Abantailak
- ZERO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Mantentze-lanen kostua. Konponketak gasolinazko edo diesel kotxean baino merkeagoak dira, eta bateria kargatzeko 12 euro baino ez da behar etxeko kargagailu batekin (karga azkarreko puntu batean bikoitza).
- Autonomia elektrikoa. Ohikoena 200 eta 400 kilometro bitartekoa da, baina badira 600 kilometrotik gorako autonomiak dituzten ereduak. Oraindik ez dute behar adina irauten bidaia luze bat lasai egiteko, karga-puntu erabilgarri bat dagoen bidea baldintzatu gabe.
Eragozpenak
- Karga-azpiegitura. Oraindik ez dago behar adina kargatze-puntu kanpoan, nahiz eta Gobernuak aurreikusten duen urte-amaiera baino lehen 100.000 karga-puntu erabilgarri egongo direla herrialde osoan, batez ere bide azkarretan (autobietan, autobideetan eta errepide arruntetan). Horregatik, etxeko (edo bulegoko) aparkalekuan entxufe bat eduki behar da, eta hori ez da beti erraza eta ezinezkoa.
- Kargatzeko denbora. Bateria kargatzeko, 30-45 minutu behar dira karga azkarreko zutoin batean. Bateria etxean edo bulegoan entxufe batekin kargatzen badugu, gutxienez sei ordu behar dira.
- Prezioa. Altua, 50.000 euro inguru. Gasolinazko ibilgailu batek baino %30 eta %40 gehiago balio dute.
Auto hibrido garbiak
Abantailak
- ECO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Kargatze-kostua. Ibilgailu horiek bi motor dituzte, bata errekuntzakoa (gasolinazkoa izan ohi da) eta bestea elektrikoa, birkargatu beharrik ez duen bateria txiki batek elikatua. Hirian oso gutxi kontsumitzen denez, urtean zehar erregai asko aurrezten da.
- Kargatzeko denbora. Sistema elektriko horrek energia berreskuratzen du martxan dagoela —balaztatze birsortzaileetan, zehazki—, batez ere autoa abiadura txikian eta hiri-trazaduran doanean. Hau da, bateria automatikoki kargatuko da autoa entxufe elektriko batera konektatu gabe.
Eragozpenak
- Autonomia elektrikoa. Errepidean, bateria kilometro gutxira agortzen da, eta, beraz, errekuntza-motorrarekin funtzionatzen du (gasolinazkoa izan ohi da). Bidaia luzeetan, errekuntzako motor baten kontsumoa ia berdina da. Merezi du erostea, autoaren bizitza baliagarrian ematen diogun erabilera batez ere hirikoa bada.
- Prezioa. 3.000 euro inguru, gasolina eta diesel ibilgailu puruak baino garestiagoak. 21.000 eta 25.000 euro artean daude, gutxi gorabehera.
Auto hibrido entxufagarriak (PHEV)
Abantailak
- ZERO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Karga. Motor elektrikoaren alderdirik onenak eta errekuntzakoen irismena konbinatzen dituen ibilgailua da. Prestazioak ahalik eta gehien aprobetxatzeko, bateria egunero kargatu behar da. Gauez egitea da berea, elektrizitatea merkeagoa baita. Hala, bateria prest izango dugu hurrengo egunean erabiltzeko.
- Autonomia elektrikoa. 50 edo 60 kilometro inguru (batzuk 100 kilometrora iristen dira), eta, beraz, distantzia hori egunero ibil dezakegu erregairik kontsumitu gabe. Urtean gasolina-litro asko (eta dirua) aurrezten dira. Gainera, bidaia luzeak arazorik gabe eta karga elektrikoko puntuen zain egon gabe egiteko aukera ematen du, bateriaren autonomia amaitzen denean gasolina-motorra martxan jartzen baita.
Eragozpenak
- Kargatze-kostua. Bateriak kargatzen ez badira, errekuntza-motorraren kontsumoa izugarri handitzen da, eta hori handicapa bat da bidaia luzeetan. Gainera, bateriek 200 kilo inguru pisatzen dute, eta horrek autoaren pisua (eta, beraz, kontsumoa) handitzen du.
- Kargatzeko denbora. Bateriak egunero kargatzeko, entxufe bat izan behar da eskura.
- Prezioa. Auto garestiak dira (40.000 eurotik gora). Ohiko hibridoek baino milaka euro gehiago balio dute, teknologia-hedapenaren ondorioz.
Auto mikrohidoak
Abantailak
- ECO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Karga. 48 volteko euskarri elektriko txikia dute, eta ohiko motorrari laguntzeko diseinatuta dago oso une zehatzetan edo ekipo elektroniko batzuen gastu elektrikoa bere gain hartzeko.
- Prezioa. Errekuntzako ibilgailuen antzekoa da (16.000 eurotik 20.000 eurora, ez da 1.000 eurora ere iristen), haren teknologiak zerikusi handiagoa baitu auto horietako batekin.
Eragozpenak
- Depositua betetzeko kostua. Erregaiaren gastua handia da; izan ere, mikrohibridazio-teknologiak ia ez du murrizten gasolinaren edo dieselaren kontsumoa; beraz, emisioak oso modu mugatuan arintzen dira. Gainera, diseinu konplexuagoa du, eta ohiko autoak baino matxura gehiago izan ditzake.
- Autonomia elektrikoa. Haren ekarpen elektrikoa oso txikia denez, haren autonomia errekuntza-auto batena bezalakoa da.
- Jasangarritasuna. ECO etiketa izan arren, oso sistema polemikoa da, ekarpen elektriko txikia egiten baitu. Mikrohisidoaren etiketaren atzean ibilgailu-sorta zabala dago: utilitario txikiak, suv-ak eta gama altuko berlinak, oso motor ahaltsuak eta, beraz, kutsatzaileak dituztenak.
Hidrogeno-autoak
Abantailak
- ZERO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Depositua betetzeko denbora. Erregai-pilak lau minutu inguru irauten du, diesel auto tradizionala edo gasolina bezala. 50 euro baino gutxiago ordainduta, gordailua kargatuko dugu.
- Autonomia. Handiagoa da: bost kilo hidrogenorekin 700 kilometro baino gehiago egin daitezke, eta ibilgailu batzuek 1.000 kilometro baino gehiago dituzte probetan.
Eragozpenak
- Depositua betetzeko kostua. Hidrogenoak 10 euro inguru balio du kilogramoko. Batez beste, 0,8kg kontsumitzen dira 100 km-ko, hau da, zortzi bat euro; errekuntzako autoa baino merkeagoa da, baina elektrikoa baino garestiagoa.
- Depositua betetzea. Ez dago depositua betetzeko azpiegiturarik Espainian: sei hidrogeneradore (zerbitzuguneak) baino ez daude hiri ustel batean, ez erabilera publikokoak. Hidrogenoaren ibilbide-orriak aurreikusten du 2030erako 100-150 hidrogeneradore publiko irekitzea.
- Prezioa. Handia, premium elektriko baten antzekoa (50.000 eurotik gora). Gainera, oso modelo gutxi daude merkatuan, bi fabrikatzailek baino ez baitituzte merkaturatzen. 2022an, horrelako dozena bat bakarrik saldu ziren Espainian.
Gas-autoak
Abantailak
- ZERO etiketa. Emisio gutxiko eremuetara (BBE) eta araututako aparkalekuetara sartzeko aukera dute, eta kutsaduragatiko murriztapenak, zirkulazioaren gaineko zerga ordaintzetik salbuestea, bidesarietako deskontuak izan ditzakete.
- Depositua betetzeko kostua. Erregaia aurreztea garrantzitsua da, bai petrolio-gas likidotuz (GLP edo autogas) mugitzen diren autoetan, bai gas natural konprimituz (GNC) mugitzen direnetan. GLP litro bat gasolina edo gasolio litro bat baino merkeagoa da (ez da eurora iristen), eta, beraz, zirkulatzea merkeagoa da. Iaz, ordea, Ukrainaren inbasio errusiarraren ondorioz, GNC biltegi bat osorik kargatzeko prezioa %200 inguru igo zen.
- Autonomia. Auto horiek motor bifuel bat dute, hau da, gasolinaz edo gasez propultsatuta ibil daitezke; beraz, bidaia luzeetan autonomia bermatzen duten bi depositu dituzte. Gasaren autonomia txikiagoa da ohiko erregaiarekiko.
- Gas likidotuaren depositua betetzea. Depositua azkar eta erraz betetzen da. Espainian 800 bat GLP hornigailu daude sare nazionaleko gasolindegietan, probintziako hiriburu guztietan eta autobideetako zerbitzugune askotan.
Eragozpenak
- Prezioa. Diesel autoetatik edo gasolinatik oso urrun dago (600 eurotik 800 eurora bitarte); beraz, aukera interesgarria da. Hala ere, merkatuan eredu gutxi daude, bai GLPkoak, bai GNCkoak, eta auto txikiak izaten dira, salbuespen batzuekin.
- Gas konprimituaren depositua betetzea. GNC depositua betetzeko sarea eskasa da. 176 hornigailu baino ez daude Estatuan.
