Nola lotu segurtasun-uhala
Segurtasun-uhalaren eraginkortasuna bermatzeko, ezinbestekoa da behar bezala jartzea. . Ondo lotuta dagoen jakiteko, jarraitu DGTk emandako aholku hauei:
Banda zuzenak
Ziurtatu gerrikoaren bandak ez daude segmentuetan bihurrituta. Egoera hori nahiko maiz gertatzen da haurrak atxikitzeko sistemak 2. taldekoak (bizkarraldea duten altxagarriak). Gerrikoko zintak aulkiaren gidatze-eremuan lotu ohi dira, eta irauli egiten dira.
Bandak behar bezala jartzea
Bandek joan egin behar dute gorputzeko hezurretan bermatuta. Diagonalak klabikulatik pasatu behar du, sorbalda eta lepoaren artean. Zentralak abdomenaren azpitik joan behar du, aldaketan.
Gerriko ondo tenkatua
Gerrikoak gorputzaren kontra egon behar du. ez dute lasaierarik egon behar. Aske badago, eraginkortasuna ez da zuzena izango. Ez da erabili behar banda edo beroki handien ibilbidea mugatzen duen kuxin, pintza edo krokadurarik.
Azken egiaztapena
Abiatu aurretik zerrenda diagonalari tira egitea komeni da doikuntza ziurtatzeko.
Akats ohikoenak segurtasun-uhala erabiltzean
Segurtasun-uhala gaizki jartzea edo, are okerrago, ez jartzea oso txarra izan daiteke. Hauek dira ibilgailuko bidaiariek egiten dituzten akats nagusiak:
Pintzak jartzea
Gerrikoa pintza edo krokadura batekin atxikitzea, estutzen ez badu, oso arriskutsua da. Horrek segurtasun-sistema horri eraginkortasuna kentzen dio. Istripuren bat izanez gero, gerrikoak ez du gorputza behar bezala atxikiko: bolantearen, aginte-mahaiaren edo aurreko jarlekuen kontra jotzeko arriskua oso handia izanen da.
Itsaspeko efektua
Ondo eserita ez bagaude, gerrikoak ez gaitu behar bezala edukiko. Ez gara kuxinen gainean jarri behar, ez eta bizkarraldea gehiegi makurtzeko erabili ere.
Dezelerazioa gertatzen bada, gorputza gerrikoaren sabel-bandaren azpian irristatu daiteke. Egoera horri honela deitzen zaio: itsaspeko efektua eta zorigaitzak ditu ondorioak:
- Aurrerantz mugitzean, hunkitzeko arriskua bolantearen, aginte-mahaiaren edo aurreko jarlekuen kontra, handiagoa da .
- Gerrikoa gaizki kokatuta dagoenez, sakatu gorputzaren atal bigunen gainean eta, ondorioz, barne-lesio larriak .
- Gainera, bidaiari-lekuaren behealdera lerratzean, urteak jasateko aukerak handitu egiten dira, batez ere hanketako hausturak .
Control de la manera de la manera de la medida. Eragina elefante
Atzeko jarlekuetako bidaiariek ere segurtasun-uhala jantzi behar dute. Ez daude lege fisikoak esperimentatzetik salbuetsita. Autoa zakar gelditu edo jotzen bada, dezelerazio bera izango dute.
60 km/h-ko abiaduran, atzeko plazetan gerrikorik gabe bidaiatzen duen 75 kiloko bidaiari batek aurreko jarlekua 4,2 tonako indarrarekin kolpatuko du, hots, elefante baten pisua. Hau aurreko jarlekuetako bidaiariak larriki hil edo lesiona ditzake.
Atzeko plazetako segurtasun uhalaren alerta
“Visión Cero” programaren bidez, Europako Batasunak zirkulazio-istripuetan hildakoak eta zauritu larriak ia-ia zerora murriztu nahi ditu 2050ean. Hartutako azken neurrien artean dago ibilgailuetan gidariari laguntzeko zortzi sistema aurreratu (ADAS) sartzea 2022tik aurrera Europan homologatutako berriak eta 2024tik aurrera saldutako berriak.
Derrigorrezko ADA horien artean, atzeko plazetan segurtasun uhalaren abisua dago. Karga-sentsore baten eta gerrikoaren belarrian dagoen beste baten bidez, plazak okupatuta dauden zehazten du sistemak. Autoak 25 km/h-ko abiadura gainditzen badu, aurrez zehaztutako distantzia bat egiten badu edo bidaiariek ez badute uhala azkar irekitzen, seinale akustiko bat eragingo da. Beraz, aurreko plazen ohartarazleen antzera funtzionatzen du (2014az geroztik jasotzen dira).
Balaztatuz gero, ibilgailu bateko bidaiariek dezelerazioa moteltzeko balio du gerrikoak. Automobilaren segurtasun pasiboko beste bi elementu garrantzitsurekin batera jarduten du: airbag-a eta buru-euskarria. Baina hiruretatik, segurtasun pasiboko sistemarik garrantzitsuena da. Estatistiken arabera, autoetan sartu zenetik bizitza gehien salbatu duena da.
Espainian aurreko gerrikoak nahitaezkoak dira 1974az geroztik. Atzealdeak geroago ezarri ziren, 1992an. Irekirik ez eramatea arau-hauste larritzat joko da eta 200 euroko zigorra ezarriko zaio. isuna . Zehatutako bidaiariak ordaindu behar du, ez ibilgailuaren jabeak. Legea urratzen duena gidaria bada, gidabaimenaren lau puntu galduko ditu.
