Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Gidatzen ari zarela, zortzi distrakzio ohikoenak eta horiek nola saihestu

Mugikorra erabiltzeak, gidatzen ari den bitartean ibilgailuaren gailuak manipulatzeak eta laguntzaileekin eztabaidan aritzeak arreta galtzea eragiten dute.
Egilea: Ana Palomo Trigo 2013-ko uztailak 8
Img conduccion
Imagen: Kim Mc.

Espainiako errepideetan gertatzen diren heriotza istripuen erdiak distrazioen ondorioz gertatzen dira . Ondorio horretara iritsi da Espainiako distrakzioen lehen barometroa, RACE (Real Automóvil Club de España), BP eta Castrol-ekin elkarlanean, eta emaitzak “Stop siniestro” kanpainaren bidez zabaltzen ditu. Helburua gidarien prestakuntza hobetzea eta haien jokabide arduragabeak saihestea. gidatzearekin zerikusirik ez duten eta arriskutsuak izan daitezkeen eta istripua . Horregatik, udako denboraldiaren eta oporretako bidaiak Hurrengo artikuluan, bolantearen distraziorik ohikoenak eta horiek prebenitzeko modurik onenak, ezbeharrik gerta ez dadin .

Arreta mantentzea, gidatzeko lehentasuna

Bide-segurtasunean egindako aurrerapenak, bai EB osoan bai Espainian, azken urteotan, sendotu egin dira, errepide-sarearen hobekuntzei esker. errepideak ibilgailuek eskaintzen dituzten prestazioak handitzea eta gidarien jarreran funtsezko aldaketa, erantzukizun handiagorantz eboluzionatu baitute . Alde horretatik, segurtasun-uhala auto-gidariek eta motor-gidariek kaskoan, gehiegizko abiadura zuzendu dute, eta gidatzean alkohola kontsumitzeari dagokionez jarrera zuhurragoa dute.

Gidatzen ari zarela telefono mugikorra erabiltzen baduzu, istripua izateko arriskua lau aldiz handiagoa da.

Hala ere, bolanteko distrakzioak dira, oraindik ere, zirkulazio-istripuetan eragiten duten faktore nagusietako bat. . 2012an Espainian errepideetan izandako 1.010 zirkulazio-istripuetatik 517k (%51) arreta galtzea eragin zuten. Zehazki, zirkulazio-istripua distrazioekin zerikusi handiagoa dutenak hauek dira: bidetik ateratzea, eta, ondoren, irismenaren eta harrapaketen ondoriozko talkak .

Distrakzio nagusiak eta horiek saihesteko aholkuak

Eguraldi ona iristea, udako denboraldiaren hasiera eta oporrak errepidez egiten diren bidaiak areagotzen dituzte. Egunak luzeagoak diren arren, beroak eta atseden-nahiak arreta gehiago jartzen dute gidatzen den bitartean. . Auto-gidariak kontzientziatzeko eta bide-segurtasuna hobetzeko, hona hemen gidatzearekin lotutako distrakzio nagusiak :

  1. Ibilgailuko bidaiariak

    Gidarien %77ri behin eta berriz uzten diote arreta laguntzaileek. Hau kalkulatzen da: zenbat eta bidaiari gehiago ibili ibilgailuan, orduan eta handiagoa da istripua izateko probabilitatea .

    Gainera, maskotak eta haurrak autoetan distrakzio gehienak eragiten dituzte. Hala, lau gidaritik hiruk adingabeekin bidaiatzea burua biratzen dute edo atzerako ispilutik begiratzen diete atzeko jarlekuan dauden txikiei.

    Lagun batekin elkarrizketa bat izatea, bidaiariei kasu egitea eta leku bereizirik ez duten konpainiako animaliak autoan izateak arreta galtzea eragiten du, eta gidariaren arreta erakarri eta haren zeregin nagusitik desbidera dezakete. Izan ere, auto-gidariek onartzen dute: hiriguneak, ezagutzen diren ibilbide-zatiak eta laguntzaileekin egiten diren bidaiak dira entretenigarrienak. .

    Alde horretatik, joan-etorria hasi aurretik, haurrek bidaian eta bidaia egin ondoren behar duten guztia planifikatu eta prestatu behar da. helmuga . Bestalde, Gidariek ez dute isileko eztabaidarik edo elkarrizketarik izan behar, gidariaren arreta handiegia eskatzen badute. Izan ere, kontuan hartu behar dute autoa daramanak ezin duela bere eskarien zain egon, errepidean bakarrik egon behar duela.

  2. Kezka pertsonalak

    Depresioak, estresak edo antsietateak arreta falta eta gidatzeko arriskua eragiten dute. Gogo-aldarteak maiz uzten die arreta gidarien % 56ri .

    Horregatik, gidatzean, lasaitasunari eustea gomendatzen da, eta norberaren presak, estresa eta kezkak ibilgailutik kanpo uztea.

  3. Ibilgailuan gailuak manipulatzea

    Automobila daramaten pertsonen %54k onartzen du gidatzean gailuak erabiltzeak ohiko arreta galtzea eragiten diela. Horrela, autoaren berokuntza edo klimatizazio-sistema erregulatu eta nabigatzailea , irratia edo beste edozein komunikazio-sistema distrazioengatiko istripuen hirugarren kausa bihurtzen da. Izan ere, balaztatze-erreakzioaren denbora nabarmen handitzen da musika-ekipoa manipulatzen ari denean .

    Auto-gidaria ere distraitu egiten da erretzen duenean, jaten duenean, edaten duenean, makilatzen denean, ebakitzen denean edo gidarian zerbait bilatzen duenean, hala nola eguzkitako betaurrekoak. DGTk egiaztatu du: gidatzen ari zarela zigarroa piztea istripu-arriskua halako 1,5 da .

    Gainera, ibilgailua eramatea eta, aldi berean, nabigatzaileak, kaskoak, entzungailuak edo gidatzean etengabeko arreta gutxitzen duten beste gailu batzuk erabiltzea honako hauek dira: arau-hauste larriak 200 euroko isuna eta gidabaimenaren 3 puntu galtzea.

    Honako hauek izatea gomendatzen da: bolantetik erabiltzen diren sistemak edo aparatuak , kateak sintonizatzea edo CDa bidaiaren aurretik jartzea, eta gidatzen hasi aurretik egingo den ibilbidea programatzea. Nolanahi ere, ezbeharrik ez izateko, auto-gidariak bi eskuak bolantean eduki behar ditu beti.

  4. Telefono mugikorraren erabilera

    Gidatzen ari zarela, telefono mugikorra honela erabiltzen da: distraziorik arriskutsuenetako bat , istripu bat izateko arriskua laukoiztu egiten baitu. Halaber, txateatzea, aplikazioak erabiltzea, mezuak bidaltzea edo mugikorrarekin jolastea dira jokabide zuhurtziagabeetariko batzuk.

    Gidarien %94k badakite esku librerik gabe telefonoz hitz egitea oso jokabide arriskutsua dela. Izan ere, auto-gidarien %46k aitortzen du arreta jartzen duela mugikorrean, baita esku libreko gailua erabiltzen duenean ere.

    Horri dagokionez, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak gogorarazten du gidatzen ari den bitartean telefonoz hitz egiten duen pertsona batek: abiadura konstante mantentzeko gaitasuna galtzen du, ez du aurreko ibilgailuarekiko behar adinako segurtasun-tartea gordetzen, ibilbideak nahasten ditu, trafiko-seinaleen erdiak jasotzeari uzten dio, arau-hauste gehiago egiten ditu eta erreakzio-denbora erditik bi segundora handitzen da. , gidari bakoitzaren erreflexuen arabera. Edari alkoholdunak hartu ondoren gidatzearen pareko arriskua dago, eta 5 eta 10 aldiz handiagoa da zirkulazio-istripua izateko arriskua.

    DGTk autoei gomendatzen die ez dezatela telefonoari erantzun eta ez dezatela mezurik bidali autoa daramaten bitartean. Gainera, herritarrei ohartarazten die ez dietela deitzen, eta ez dietela mezurik bidaltzen senideei edo lagunei, gidatzen ari direla uste badute. Aholku gisa, bolantean jartzeko orduan, pertsonak ez du telefono mugikorra erabili behar, eta larrialdietan bakarrik erabili behar du, ibilgailua galtzadatik kanpo dagoela.

  5. Errepidetik bista aldendu

    Gidarien %38k onartzen du: arreta galdu egiten da istripu batean zirkulatzen ari denean Horrek trafikoko arreta gutxitzea dakar, eta antzeko beste gertakari bat eragin dezake. Lehenago gertatutako istripu bat artatzea, paisaia behatzea edo publizitate-hesi bat begiratzea praktika ohikoenak eta arriskutsuenak dira, gidatzeko ohiko erritmoa aldatzen baitute. Kontuan hartu behar da 120 km/h-ko abiaduran zirkulatzen denean 100 bat metro egiten direla hiru segundotan, futbol-zelai baten antzeko distantzia.

    Horregatik, gidatzen ari denak ez du inoiz ikusmena trafikotik eta errepidetik urrundu behar. Zirkulazioari buruzko Erregelamendu Orokorrak ezartzen duenez, automobil-gidariak bere mugimendu-askatasuna, ikuspeneta gidatzeko etengabeko arreta mantendu behar ditu, bere segurtasuna, ibilgailuko gainerako bidaiariena eta bideko gainerako erabiltzaileena berma dezan.

  6. Neke edo loguraz gidatzea

    Beste arrisku-faktore ezezagunago batzuk, baina istripu kopuruan eragin handia dutenak, hala nola irismenagatiko talkak, bideko irteerak edo kontrako erreiko inbasioak, honako hauekin lotuta daude: nekea gidariaren logura edo logura. Autoa nekatuta eramateak arreta galtzea dakar. erabakiak hartzeko edo inguruneari arreta jartzeko gaitasuna aldatzen du, eta zirkulazioan kontzentrazioari eustea zailagoa egiten du. .

    DGTk aholkatzen du gidatu aurretik ondo lo egitea eta alkoholik eta otordu oparorik ez edatea. Halaber, bidaia luzeetan, gomendagarria da bi ordutik behin gelditzea, ibilgailuaren barruan tenperatura atsegina izatea eta ez erretzea bidaiari-lekuan.

  7. Distrazioak eragiten dituzten beste giza faktore batzuk

    • Honen eraginpean gidatzea: alkohola sendagaiak edo gai sikotropikoak.
    • Bat izatea adinean aurrera .

    • Batera zirkulatzea abiadura handiegia . Alde horretatik, zenbat eta azkarragoa izan autoa, orduan eta erreakzio-tarte txikiagoa du gidariak ezustekoen aurrean.

  8. Kanpoko beste faktore batzuk

    • Bat seinaleztapen okerra errepidean eta argitasun-maila eskasa (batez ere tunelen sarreran eta irteeran edo gauez ) nekea agertzea bultzatzen dute.
    • . bide edo ibilbide ezagun batean konfiantza izatea gidatzean guardia jaistea eragiten du.

    • Gidatzeaz kanpoko informazioa bilatzea. Adibidez, gasolindegi batek, jatetxe batek edo ostatu batek distrazioak eragin ditzake.