Horrelakoa izanen da txartela 16 urteko gazteentzat.

Ezer aldatzen ez bada, 2023an beste bat egingo du gidabaimena gazteenentzat. B1 izeneko baimena egungo AMen erdibidean egongo da. (bi edo hiru gurpileko ziklomotorrak eta kuatriziklo arinak erabiltzeko aukera ematen du) eta B (8 plaza eta 3.500 kilo bitarteko autoak gidatzeko aukera ematen du). Txartel hori Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren (TZN) Bide Segurtasuneko 2030 Estrategiaren parte da. eta dagoeneko erabilgarri dago Europako beste herrialde batzuetan. Baina Espainian indarrean sartzeko, nahitaez aldatu beharko da Zirkulazio Erregelamendua hori lortzeko baldintzak zehaztu beharko ditu. Hori gertatu baino lehen, Ministroen Kontseiluak oniritzia eman beharko dio 16 eta 17 urteko gazteen motorizazioari. Orain arte gidabaimen berriari buruz dakizun guztia kontatuko dizugu. Milioi bat pertsona inguru har litezke.

Nolakoa izango da adingabeentzako gidabaimena?

Fernando Grande -Marlaska barne-ministroak eman ditu txartel berria nolakoa izango den jakiteko lehen aztarnak. “Gidabaimenei buruzko Europako Zuzentarauan aurreikusitakoarekin bat etorriz, beste bat arautuko dugu. B1 gidabaimena, 16 urtetik aurrera gehienez ere 90 km/h-ko abiadura eta gehienez 400 kg-ko pisua duten ibilgailu elektrikoentzat. “, esan zuen ekainean. B1 lortzeko azterketa bat gainditu beharko da.

Txartela DGTk aurkeztutako 2030 Bide Segurtasuneko Estrategiaren parte da. Indarra hartu aurretik, lizentzia Ministroen Kontseiluak onetsi behar du. Ondoren, Gidarien Erregelamendu Orokorra aldatu behar da.

Txartel berri honen helburua, Grande -Marlaskaren hitzetan, “gazteen mugikortasuna landa-eremuan” bultzatzea non, ahal diren ahalegin guztiak eginda ere, garraio publikoa ez baita iristen ingurune hiritarrenetan bezala. Hau ere adierazten du: gure gazteen eskubideen erabileran berdintasuna bermatzea landa-eremuan”.

Gazteentzako beste gidabaimen batzuk

Gaur egun, Espainian, adingabeek bi gidabaimen-mota lor ditzakete. Biek azterketa bat gainditu behar dute pistan ziklomotorrentzako berariazko maniobra batzuk barne.

Control de la manera de la manera de la medida. 15 urtetik aurrera: AM txartela

Gidaria gaitzen du bi edo hiru gurpileko ziklomotorrak (50 cc-raino) eta 45 km/h gainditzen ez dituzten kuatriziklo arinak.

Control de la manera de la manera de la medida. 16 urtetik goiti: A1 gidabaimena

Gidatzeko 125 cm³-ko gehienezko zilindrada eta 11 kW-ko gehienezko potentzia duten motozikletak (15 zp-tik behera).

Gainera, B1 ateratzeko ez da beharrezkoa adin nagusira arte itxarotea. 17 urte eta 9 hilabeterekin azterketa teorikora aurkez daiteke. Aldi berean, gidatzeko klaseak eman daitezke (kontuz, autoeskola guztiek ez baitute onartzen aukera hori). Hala ere, proba praktikoa egiteko 18 urte beteak izan behar dira.

Herrialde batzuetan, gazteek 18 urte baino lehen gida dezakete — Irudia: Silvia Iniesta Cogolludo

Adingabeentzako txartelen Europako esperientzia

Espainian berria den arren, 18 urtetik beherakoek gure inguruko hainbat herrialdetan denbora asko daramate gidatzen. (e)n Frantzia, Portugal, Erresuma Batua, Hungaria, Islandia eta Italia duela urte batzuetatik da posible. Balantzea, oro har, ona da.

Barne ministroarentzat, Frantziako esperientzia bereziki nabarmena da. 2019tik aurrera, gazte galiarrak 15 urterekin eman dezakete izena Gidatzen Goiz Ikasteko programan (frantsesez, L’Apprentissage Prevé de la Conduit , AAC).

Irakaskuntza progresiboko metodo baten bidez, izangaiak gidatze ordu kopuru jakin bat osatu behar du lagunduta. Adinez nagusi den gidari baten tutoretza behar du sistemak. (familiakoa izan daiteke edo ez), gutxienez bi urteko esperientzia eta trafiko-zehapen larririk gabea. Funciona formula: lautik hiruk gainditu dute proba lehenbizikotik (%74). Aldiz, gidaririk gabe joatea etena lortzeko aukera handiagoa izatea da (% 43).

Zirkulazio Araudi berria onetsiko da — Irudia: Rudy and Peter Skitterians

Bide-segurtasunerako estrategia 2030

Adingabeentzako gidabaimen berria Bide Segurtasuneko Estrategia 2030 , ekainean aurkeztua. 2030erako, bide-ezbeharrengatik hildako eta zauri larrien kopurua% 50 murriztea da helburua. Europar Batasuneko “Zero Ikuspegia” programarekin bat dator, 2050ean errepideko istripu baten ondorioz pertsona bat bera ere hil ez dadin eta zauri larririk eragin ez dezan.

Estrategiak bederatzi arlo estrategiko eta 62 jarduera-ildo ditu, bi urteko planetan zehaztuko direnak. Horietako batzuk 2022-2023rako ekintzak hauek dira:

Control de la manera de la manera de la medida. Mugikortasun seguru eta iraunkorreko hezkuntza eskolako curriculumean sartua.
Control de la manera de la manera de la medida. Lanbide Heziketako titulua mugikortasun seguru eta iraunkorreko goi mailako teknikariarena.
Control de la manera de la manera de la medida. Ibilgailu eta turismoetarako gidatze seguru eta eraginkorrari buruzko ikastaroak gidariek beren saldotik bi puntu berreskuratzeko aukera izango dute, egiten badituzte.
Control de la manera de la manera de la medida. Motorreko langileentzako ikastaroak Enplegurako Prestakuntzarako Estatuko Fundazioak (FUNDAE) hobaritutakoak.
Honen betebeharra: Zirkulazio probetan airbag-a erabiltzea A baimena lortzeko.
Katalogoa trafiko seinale berrituak.
Honako hauek berrikustea eta eguneratzea: gidabaimenak berritzeko epeak, gazteentzat zabalduz eta helduentzat murriztuz.
Control de la manera de la manera de la medida. Mugikortasun pertsonaleko ibilgailuetarako arauak . Gutxieneko adina, kaskoa, ekipamendua edo nahitaezko asegurua nola erabili behar den ezarriko du.
Berritu esplorazio psikologikoko protokoloa.
Control de la manera de la manera de la medida. Konektatutako ibilgailua indartzea.
Nuevo Ibilgailu Historikoen Erregelamendua.