Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Osasuna eta psikologia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bizikletaz, hobe kaskoa jantzita

Pediatriako eta neurologiako adituek azpimarratu dute kaskoa beti babes garrantzitsua dela garunerako

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2013ko irailaren 09a

Zirkulazioko Erregelamendu Orokor berriak bizikletaz ibiltzeko kaskoa nahitaez erabili behar izatea ez da gustatu txirrindulari talde eta adituen artean. Hala ere, elkarte zientifikoek, hala nola Neurologiako Espainiako Elkarteak eta Lehen Mailako Arretako Espainiako Pediatria Elkarteak (AEAP), garuna babesteko elementu garrantzitsu gisa erabiltzearen alde egiten dute. Artikulu honetan azaltzen da zergatik den ezinbestekoa kaskoa bizikletan erorikoen ondorioak murrizteko.

Irudia: Makila

Istripuak bizikletan eta garuneko lesioak

Azken urteotan bizikletaz egindako joan-etorrien tasa jaitsi egin den arren, espezialistek diote ez dela ahaztu behar kaskoa erabiltzea bezain segurtasun-neurri errazak. Izan ere, frogatua dago erorketetan izandako kalteen larritasuna murriztu egiten dela: garezurreko lesioaren eta garun-lesioaren eta heriotza nozitzeko arriskua murrizten du.

Txikienetan funtsezkoa da kaskoa erabiltzea, baldin eta 2010eko Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren datuak (DGT) kontuan hartzen badira 10 eta 14 urte bitarteko zirkulazio-istripuetan hildakoen %20 bizikletaz ibiltzen zirelako eta burezurreko lesioak arrazoi nagusia izan zirelako.

Bestalde, hiriguneko aurkakoek txirrindulariek pairatzen duten istripu-tasa txikia dute. Hala ere, DGTren agiriaren arabera (Espainiako bide-istripuei buruzko datu nagusiak 2011), 4.526 bizikleta-istripu izan ziren urte hartan: 49 hildako, 589 zauritu larri eta 4.301 zauritu arin. Baina Espainiako osasun-erakundeen datu-baseek diote bizikletarekin lotutako zauritu larrien kopurua sei aldiz handiagoa dela; izan ere, ordenaren indarrek parte hartzen duten istripuen zifrak bakarrik kuantifikatzen dira, baina ez soilik txirrindulariak edo oinezkoak tartean daudenean. Ospitaleetako alten estatistiken arabera, 3.767 zauritu larri izan ziren, eta horietatik %17k buruko lesioak izan zituzten (622 paziente).

Hiriguneetan derrigorrezkoa ez den kaskoaren kontra daudenek ere eskatzen dute, traumatismo kranial txikia baitute hirian. Espezialistek, ordea, hiri barruko istripu baten ondorioz ospitaleratutako txirrindularien %20ak garezurreko lesioa jasaten duela erakusten dute.

Kaskoa eta bere babes-efektua: espezialisten iritzia

AEAP elkartearen arabera, nerabeen %80k ez du kaskoa erabiltzen bizikletan ibiltzen denean, eta %6k ere ez du erabiltzen motorrean doanean

Kanadako Osasun Elkarteak (CMA) berriki egindako azterketa batek berretsi du kaskorik gabeko txirrindulariek hiru aldiz aukera gehiago dutela traumatismo kranial baten ondorioz hiltzeko. Era berean, Espainiako Neurologia Elkarteko (SEN) adituek (Carlos Tejero, adibidez) diote organismo horrek garuneko edozein kalte eragiten duten istripuak saihestu nahi dituela, eta, horregatik, bizikleta ere erabiltzea defendatzen duela.

Kaskoaren enpleguari dagokionez, Lehen Mailako Atentzioko Espainiako Pediatria Elkartearen (AEAP) Osasunerako Hezkuntza Taldeak babes-elementu hori nola onartu zuen azaldu zuen. Horretarako, 13 eta 18 urte bitarteko 2.400 neraberen lagin bati buruzko zundaketa egin zuten. Eta emaitzak ez dira batere lasaigarriak izan: %80k ez du kaskoa erabiltzen bizikletan ibiltzen denean, eta %6k ere ez du motorrean joaten.

Era berean, ikerketa askok diote kaskoaren erabilerak gutxitu egin dezakeela garezurreko lesioaren arriskua, edozein adinetan %63 eta %88 bitartean, eta heriotza gertatzeko probabilitatea %26 dela. Gainera, ematen duen babesa antzekoa da, tartean ibilgailu motorduna badago ere. Aurpegiko lesioei dagokienez, %65 murriztu dira.

Pediatrek herrialde osoan lan gutxi egiten dutela azpimarratzen dute, bai bizikleten erabiltzaileen artean, bai motoaren, haur eta nerabeen artean. Hori dela eta, araudi berria ezartzen laguntzen dute, eta txirrindulariak kaskoa erabiltzera behartzen dute.

Nerabeen artean kaskoa erabil dadin sustatzea

Argi dago kaskoa bizirik ateratzen bada, erabilera sustatu beharko dela, batez ere, zuhurtziagabekeriagatik istripu gehien eragiten dituen adin-tartearen artean. Baina, nola? Araudi berriak bere erabilpena bultzatuko du, isunik ez izateko, eta hori, eraginkorra izateko, nerabearen poltsikoan bertan eragin beharko luke, ez gurasoenean.

María Jesús Esparza, AEEpeko Lehen Mailako Atentzioko pediatra, interesgarria izango litzatekeela uste du, kanpaina horietan, kanpainen bidez, kirolari edo musikari ezagunak eta miretsiak bizikletaz, eta, hala, bizikletaz ibiltzeko. Era berean, oso baliagarriak izango lirateke institutuetan prebentzio-hitzaldiak, ez erabiltzearren zer gal daitekeen azaltzeko, hilkortasun-datuak eta istripuengatiko lesioak, besteak beste bizikletarenak, emanez.

Hala ere, hori ez da hain erraza. Zenbait prebentzio-arau irakatsi nahi izan ditu familiak, eta, adin horretara iristean, aholku asko falta dira. Begi-bistakoa da lagun-taldeak funtsezko pisua duela nerabearen jokabidean, Espartzarentzat”, “taldean eragitea, gazteei zuzendutako kanpainekin, eraginkorragoa da. Gurasoek eredu izan behar dute bizikletan ibiltzen badira, bai seme-alaba txikiak badituzte, bai seme-alaba nerabeak badituzte”. Eta, jakina, “bere jarrera ez da pitzadurarik gabe mantendu behar, nerabeekiko beste edozein desadostasunetan bezala, baina borrokekiko elkarrizketa eten gabe, bilatzen ez dutelako lortu nahi den helburua, mutilek kaskoa eramatea baizik”, gaineratu du espezialistak.

Kaskoa jartzea behartzen duten legeen emaitza

Lege hau ezarri den beste herrialde batzuetan, erabilera handitu egin da (batzuetan, hazkundea %30 eta %75 artekoa izan da), eta urratze kraniofaziala eta heriotza nozitzeko arriskua gutxitu egin da. Datuen arabera, bizikleta-istripuetako heriotza-tasa erdia baino gehiagora jaitsi da, eta burezurreko lesioak %18tik %45era. Ikerketek erakusten dutenez, kaskoaren erabilerak nabarmen murrizten ditu istripuen ondorioak.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak