Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Osasuna eta psikologia > Osasun-arazoak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eskola-umeen istripuei aurrea hartzea

Sei urtetik hamar urtera bitarteko haurren istripuengatiko heriotzen tasa haurren eritasun guztiek eragindakoa baino lau aldiz handiagoa da.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2007ko maiatzaren 24a

Heriotza-tasa txikia bada ere adin-talde horretan, istripuak dira heriotza-arrazoi nagusia, eta erikortasun handia eragiten dute, ondorio fisikoak (ezintasunak eta deformazioak) nahiz psikologikoak eta sozialak oso garrantzitsuak baitira. Europako Batasuneko datuen arabera, gutxi gorabehera 20 milioi haur eta gazte dira urteko istripuen biktimak. Horren ondorioz, 15.000 heriotza baino gehiago izan dira, eta 30.000 ezgaitasun elkartu.

Adin-talde horretan, estatistiken arabera, heriotza eragin duten lesioak zirkulazio-istripu (%58), itotze (%10) eta erredura (%8) gisa agertzen dira. Hilgarritzat hartzen ez diren lesioen artean, gehienak erorketek, bizikletan eta galtzadan gertatutako istripuek eragiten dituzte. Istripu horiek saihesteko modukoak direla eta Europako beste herrialde batzuek emaitza onak lortu dituztela kontuan hartuta, adituek adierazi dute beharrezkoa dela Istripuak Prebenitzeko Programa bat egitea haurrengan eta nerabeengan, sustapenean, prebentzioan eta errekuperazioan jarraitu beharreko estrategiak zehazteko.

Gomendioak

Frogatuta dago eskola-umeak eskolako lehen urteetan lortzen duen egokitze-gaitasunak zerikusia duela eskolan eta gizartean izan duen arrakastarekin edo porrotarekin eta buru-osasuneko arazoekin, hala nola alkohol- eta droga-kontsumoa, indarkeriazko portaera, emozio- eta jokabide-arazoak. Etapa honetan, familian eta eskolan, beharrezkoa da tabakoa, drogak eta alkohola kontsumitzeak dakartzan arriskuez eta kalteez kontzientziatzea; izan ere, arrisku horiek kontrolatuta dauden inguruneetan adin txikikoa moldatzen den heinean, prebentzio gisa jokatuko da, gero tratatzeko zailak diren arazoei aurre egiteko.

Arrisku egoerez, prebentzioaren garrantziaz eta etxeko, eremu publikoko edo eskolako arriskuei aurre egiteko jokabide seguruenez jabetu behar du ikasleak.

Zirkulazio-arauak ikastea, bizikleta, patinak edo skatea erabiltzen denean kaskoa sistematikoki erabiltzea, lehen laguntzei buruzko oinarrizko ezagutzak barneratzea eta larrialdi-egoeretan nola jokatu jakitea (uholdeak, suteak eta gas-ihesak gertatzen direnean, adibidez) eta elektrizitatea behar bezala erabiltzen ikastea funtsezko alderdiak dira etapa honetan istripurik gerta ez dadin. Azken batean, arrisku egoerez, prebentzioaren garrantziaz eta arrisku horien aurrean jokabide pertsonalik seguruenez jabetu behar du ikasleak, etxean, eremu publikoan edo eskolan. Helduek, gainera, ziurtatu behar dute haurrak igeri egiten, bide-hezkuntza sustatzen eta, eskola- eta aisialdi-esparruan, kirol- eta jolas-jarduerarako baldintza seguruak bermatzen.

Etxean, adituek adierazi dute istripuak izateko arriskua areagotzen duten aldeko egoerak daudela. Besteak beste, pertsona desegokiekin fidatzen diren haurrak ez zaintzea, hala nola beren gaitasunak urritzen dituzten zaharrak edo anai-arreba zaharrak edo gurasoen arauak hausten dituzten haurrekin lotutako autoritaterik ez izatea, etxean ordenarik ez izatea eta egoera sozioekonomiko makurra izatea. Zenbait azterlanen arabera, istripuek eragindako heriotzei dagokienez, 0-15 urteko gazteen artean istripuz hildakoen %38 etxeko istripuen ondorio dira, eta tasa hori %58ra iristen da 5 urtetik beherakoen artean.

Autoan

Zirkulazio-istripuak dira istripuz hiltzeko arrazoi nagusia adin-talde honentzat; lehen urteetan, harrapaketak. Hurrengo adinetan, berriz, haurrak gidatzen dituen bizikleta eta motozikleten istripuak dira. Adin guztietan, haurrak izaten dira motordun ibilgailuetako laguntzaileak. Duela gutxi egindako azterketa baten arabera,
Real Automóvil Club de Catalunyak (RACC) eta Jané enpresak (2005eko ekainetik abendura bitartean zirkulazio-istripuen biktima izan diren 12 urtetik beherako 366 haurrekin egina), %48k ez zuen haurren atxikipen-sistemarik erabiltzen (SRI), eta %73ra iristen zen 6 urtetik gorakoen kasuan.

Espainiako hainbat ospitaletako larrialdi-zerbitzuek jasotako datuen arabera, BIOarekin bidaiatzen zuten haur guztiek bizirik iraun zuten eta bizi-organoetan ez zuten lesio larririk izan. Zaurituen %77k bizi-organoetako lesioak izan zituen. Zaurien %66 haurrek izaten dituzte buruan eta lepoan, %7,7 sabelean eta %19,4 gorputz-adarretan. Bizi-organoetan lesio larriak izan dituzten edo heriotza eragin duten adingabeko guztiek ez zuten SRIrik.

Joan den urteko irailaren 5ean trafikoari buruzko araudi berriak indarra hartzen duenetik, nahitaezkoa da 135 zentimetrotik beherako neurria duen ibilgailu batean bizi diren guztiek beren altuera eta pisuarekin homologatutako BIOa erabiltzea. Ez betetzeak isuna ekarriko du eta gidabaimenaren hiru puntu galtzea. Hurrengo urteetako zifrek adierazten dute Espainian 14 urtetik beherako 120 haur baino gehiago hiltzen direla zirkulazio-istripuen ondorioz, eta 6.000 baino gehiago zauritu direla, horietatik 855 larriak.

AUTOBUSEZ

Pediatricsen argitaratu berri den azterlan baten arabera, urtero eskolako autobusean bidaiatuz hiltzen ez diren istripuengatik lesionatzen diren Estatu Batuetako 19 urtetik beherako haur eta nerabeen kopurua aurreko kalkuluen ia hirukoitza da. Sexuen arteko alde nabarmenik gabe, %42 baino gehiago auto-istripuek eragiten dute, eta lesioen %24 inguru haurrak edo nerabeak autobusetik igo edo jaisten direnean gertatzen dira. 11 eta 14 urte bitartekoak dira lesio gehien dituztenak, eta, ondoren, 5-9 urteko haurrak. Lesiorik ohikoenak distentsioak eta zaintiratuak dira, eta horien ondoren,% 28, eta zauriak, batez ere buruan,% 15.

Espainian, eskola-garraioa arautzen duen errege-dekretu bat argitaratzearen ondorioz, 1983ko araudia zuzendu zen apirilaren 27an, eta eskola-garraioko enpresak eskakizun berrietara egokitu behar dira 2007-2008 ikasturtean. Bi haur eserleku batean garraiatzea, korridoreko eserlekuetarako segurtasun-uhala, 12 urtetik beherakoentzako kuxin jasotzaileak, laguntzaile baten beharra eta abiadura-muga espezifikoak dira eskola-garraiorako eskakizun berrietako batzuk, bai eta ibilgailuek bete beharreko baldintza batzuk ere. Eskola edo adin txikikoen garraiorako autobusak gidatzeko, gainera, baimen berezia behar da horretarako gaitasuna ematen dion gidariarentzat.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak