Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Europako tunelik arriskutsuena Espainian dago

RACEk Europako 25 errepide-tuneletako segurtasun-mailak eta istripu-arriskua aztertu ditu
Egilea: mediatrader 2003-ko apirilak 25

Europako errepide-tunelik arriskutsuena Sofller da, Mallorca uhartean, Real Automóvil Club de Españak (RACE) egindako azterlan baten arabera. “Errepideko tuneletako segurtasuna 2003” izeneko txostenean, Europako 25 errepide-tuneletako segurtasun-mailak eta ezbehar-arriskua aztertzen dira, horien artean bi espainiar, eta ondorio hau ateratzen da: Somportekoa, Huescan, taldeko bigarren seguruena da, Sofllerrekoa, Mallorcan.

RACEren arabera, Sollerreko tunela bi noranzkoetan trafikoa duen hodi bakarra da. Ez dago ibilbide edo ihes-bide gehigarririk, ez eta larrialdietan ihes egiteko norabideari buruzko seinalerik ere, eta, gainera, ez dago neurri berezirik sutea gertatuz gero, eta suhiltzaileek ez dute tuneleko gertakariei buruzko berariazko prestakuntzarik.

Ikerketak dio tunel horrek ez duela irratirik barruan, ez eta bideozaintzako kameren sistemarik ere. Are gehiago, bide-marken egoerak eta ikuspenak “nahiko desiratzen gaituzte”. Hala ere, ikuskatzaileek hainbat alderdi positibo aurkitu zituzten, hala nola bazterbideak, larrialdietarako telefonoak eta su-itzalgailuak, eta merkantzia arriskutsuak garraiatzen dituzten ibilgailuak kontrol-zentroarekin komunikatu behar dira tunelean sartu aurretik.

Plan nazionala

RACEk Espainiako tuneletako segurtasuna homogeneizatu eta hobetzeko plan nazional bat berehala martxan jartzeko eskatu du, eta, gainera, “segurtasun-ikuskatzailea” berehala sartzea eskatu du. Neurri hori Europako Batzordeak duela gutxi proposatu du.

Aldi berean, eta Italiako tuneletako arduradunek Europako auto-gidarien klubek (Europan 40 milioi automobil-gidari eta bidaiari baino gehiago ordezkatzen dituzte) bisita egiteari behin eta berriz uko egiten diotenez, RACEk ere eskatzen du Bruselak gai horretan esku hartzeko, subsidiariotasun-printzipioari jarraiki, eta tunelen segurtasuna eta Europako herritarren joan-etorriak hobetzeko.

Arriskua hautematea

Estatistikek erakusten dutenez, tunel baten barruan ibiltzea seguruagoa da errepide irekian ibiltzea baino (istripu gutxiago izaten dira), baina gidariek kontrako iritzia dute, Real Automóvil Club de Catalunyak (RACC) 2002an egindako inkesta baten arabera.

RACCen arabera, inkestatutakoen %69ren ustez, askoz arriskutsuagoa da tunel batetik ibiltzea beste edozein bidetatik ibiltzea baino. Nolanahi ere, kontuan hartu behar dira tunel batean ahalik eta segurtasun handienarekin ibiltzeko aholku praktiko batzuk: argiak piztea, aurreko ibilgailuarekin distantzia nahikoa izatea, trafiko-seinaleak eta semaforoak errespetatzea, larrialdi-irteeren, aparkalekuen, su-itzalgailuen eta bestelako segurtasun-gailuen kokapenean arreta jartzea, eta erreiaren alboko aldea erabiltzea erreferentzia-puntu gisa, baina inoiz ez erdiko lerroa.