Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

OMEk “garraio aktiboaren” aldeko apustua egin du co2-emisioak murrizteko eta herritarren osasuna hobetzeko

Bizikletaren erabilera sustatzeak, oinez ibiltzeak edo garraio publikoa erabiltzeak osasun-onura handiagoak ekarriko lituzke ibilgailuen eraginkortasuna optimizatzeak baino.
Egilea: mediatrader 2011-ko abenduak 7

Munduko Osasun Erakundeak (OME) dio klima-aldaketaren aurkako borrokak onura handiak ekar ditzakeela osasunarentzat. Durbanen (Hegoafrika) egiten ari den Klima Aldaketari buruzko Nazio Batuen Esparru Hitzarmenean aurkeztutako azken txostenaren arabera, bizikletaren erabilera sustatzeak, oinez ibiltzeak edo garraio publikoa erabiltzeak onura handiagoak ekarriko lizkioke osasunari eta ibilgailuen eta erregaien eraginkortasuna hobetzeari baino.

Txostenaren arabera, “garraio aktibo” horrek gutxitu egingo lituzke kutsadurarekin, zirkulazio-istripuekin eta soinu-kutsadurak eragindako estresarekin zerikusia duten arnas eritasun eta gaixotasun kardiobaskularren eragina. Halaber, kirola sustatzeak minbizi-mota batzuk, 2. motako diabetesa, bihotz-patologia batzuk eta obesitatea prebenitzen laguntzen duela gogorarazi du.

OMEk azaldu duenez, gaur egun atmosferara isurtzen den co2aren %23 garraiotik dator, eta Lurreko inguruneek emititzen den karbono dioxidoaren %16,5 sortzen dute, 2008ko datuen arabera. Erakundearentzat, “garraio aktiboa” sustatzeak, kutsadura-mota hori gutxitzeaz gain, trafiko-istripuekin eta poluzioarekin lotutako 2,6 milioi heriotza murriztea ekarriko luke, baita sedentarismoarekin lotutako gaixotasunekin lotutako 3,2 milioi heriotza murriztea ere.

Gainera, OMEk adierazten du onura horiek munduko biztanleria osoarentzat positiboak izan arren, talderik ahulenak izango liratekeela babes handiena lortuko luketenak: emakumeak, haurrak, ezgaitasuna duten pertsonak eta baliabide ekonomiko gutxien dituzten herritarrak. Era berean, adierazi du diru-sarrera ertaineko eta baxuko herrialdeetan kokatutako hirietako biztanleak izango liratekeela “garraio aktiboaren” ondorioak gehien nabarmenduko lituzketenak, horiek baitira poluzioarekin eta zirkulazio-istripuekin lotutako heriotzek gehien eragingo dietenak.