Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Osasuna eta psikologia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Osasunaren Mundu Egunean bide-segurtasunak duen garrantziaz sentsibilizatzen saiatzen da OME

Erakunde horren txosten baten arabera, zirkulazio-istripuak hirugarren arrazoia izango dira 2020. urtean.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2004ko apirilaren 07a

1950etik aurrera Osasunaren Mundu Erakundeak (OME) apirilaren 7an sustatzen duen Osasunaren Mundu Eguna bide-segurtasunari buruzkoa da aurten. Izan ere, urtean 1.200.000 pertsona hiltzen dira munduan zirkulazio-istripuetan. Espainian, zehazki, 4.000 herritar hiltzen dira urtero, eta 40.000 zauritu sartzen dira ospitaleetan, errepideetako ezbeharrengatik. Datu horiek agerian uzten dute bide-segurtasuna osasun-arazoa dela eta ez garraio-arazo hutsa.

Egun horretan, “Bide-segurtasuna ez da halabeharrezkoa” lemapean, trafikoaren eraginari buruzko lehen txosten orokorra argitaratu du OMEk, eta haren aurreikuspenak guztiz etsigarriak dira. 2020an, osasun-agentziak uste du zirkulazio-istripuak izango direla erikortasunaren eta heriotzaren hirugarren arrazoia (orain, bederatzigarrena dira planetan, eta laugarrena Espainian), eta bihotzarekin eta buruko gaixotasunekin lotutako patologiek bakarrik zabalduko dutela.

OMEren arabera, 16 dira trafiko-istripu bat izateko orduan eragina duten faktoreak. Besteak beste, gizonezkoa eta gaztea izatea, abiadura desegokia eta gehiegizkoa, alkohola edo beste substantzia batzuk irenstea, nekea, gauez bidaiatzea, ibilgailuaren egoera txarra, errepidearen trazaduraren akatsak edo eguraldia dela-eta ikuspen falta.

Erakundeak bereziki azpimarratzen du gazteak kontzientziatzeko beharra, zirkulazio-istripuak baitira munduan 15-29 urte bitarteko populazioaren bigarren heriotza-arrazoia. Eta hirugarrena 30-44 urte bitartekoentzat. Espainian, Osasun Ministerioaren datuen arabera, zirkulazio-istripu bat izan ondoren urtero ospitale batean sartzen diren 40.000 pertsonen batez besteko adina 36,2 urtekoa da.

Osasun-arazoa

Zirkulazio-istripuak osasun-arazotzat hartu behar dira. Horregatik, OMEk oinarri batzuk eskaintzen dizkie gobernuei, haien eragina murrizteko. Horien artean bat nabarmentzen da: “bide-segurtasuna lehentasun bihurtzea”. Hortik abiatuta, jarduketa guztiak entitate bakar batean koordinatzea, helburuak ezartzea eta bide segurtasuneko plan nazionalak abiaraztea.

Gainera, OMEk eskatzen du ibilgailuetan segurtasun-arauak ezartzea, garapen-bidean dauden herrialdeei zuzendutako mezua; segurtasun-uhala eta kaskoa erabiltzea eskatzen duten legeak aldarrikatzea eta betearaztea, abiadura-mugak errespetatzea eta alkoholaren eraginpean gidatzea kontrolatzea.

Herrialde garatuentzat proposatzen du “errepide-azpiegituraren finantziazioa segurtasun-neurriak betetzearen baldintzapean jartzea”, eta “erabiltzaile guztien segurtasuna sustatuko duten” errepideak diseinatzeko arau egokiak sortzea.

Baina ez bakarrik gobernuek eta haien administratuek dute istripuen ardura, baita ibilgailu-fabrikatzaileek ere. OMEk hiru gauza eskatu dizkie. Lehenengoa da auto guztiek gutxieneko segurtasun arauak betetzea, hau da, segurtasun uhalak eta oinarrizko sistemak izatea, edozein lekutan egiten direla ere. Bigarrena, autoen fabrikazioak aurrealdea seguruagoa izatea, eta hirugarrena, ibilgailuek modu arduratsuan argitaratzea, segurtasuna azpimarratuz.

Arauak eta programak hobetzea

Bestalde, OMEk gida-txartelak emateko arauak eta trafikoaren segurtasunari buruzko hezkuntza-programak hobetzeko eskatzen die gobernuei. Uste du prebentzioa funtsezko faktorea dela hilkortasun- eta ezbehar-tasak murrizteko; horregatik, bide-hezkuntza eta gidatze seguruagoa sustatzen dituzten herrialdeetako exekutiboei eskatzen die.

Alde horretatik, Espainiak araudia gogortzea aurreikusten du, zenbait neurri ezarrita, besteak beste, gehiegizko eta alkoholaren eraginpean gidatzeagatik zigorrak areagotzea eta baimena ez galtzeko birziklatze-ikastaroak egitea. Autoeskolek ere eragina izanen dute, material didaktikoa hobetu beharko baitute eta gaindituen% 20 gutxienez eskatzen bazaie probintziako batez bestekoaren aldean.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak