Espainiako kostetara iristen diren patera gehienak Andaluziara eta Kanarietara iristen dira. Hala ere, fenomeno hori ohiz kanpoko lekuetan hautematen hasi da, hala nola Murtzian eta Alacanten. Aurreko asteburuan bakarrik iritsi ziren bi puntu horietara hamar ahate, bost lurralde bakoitzean. Ohiz kanpoko gertaera bat, orain arte ez baitzen aurkitu ontzi horiek Alacanteko kostaldean, eta, horregatik, seguru asko, ontzi horietako lau hutsik aurkitu zituzten beste hainbeste hondartza eta kalatan. Orain arte inguru horretan kaikurik aurkitu ez izanak lasaitasun pixka bat ekarri zuen zaintzan, eta paterak okupatzen dituztenek kostara iristeko eta ihes egiteko aprobetxatu zuten.
Asteburu honetan gertatutakoak pentsarazten du etorkinen trafikoan aritzen diren mafiek penintsulara sartzeko bideak aldatu dituztela. Ontziak “ontzi inudea” moduko batean gure herrialdera eramateko aukera aztertzen ari dira. Ontzi hori itsas zabalean ainguratuta egongo litzateke eta zuzenean Levanteko kostalderaino eramango lituzke. Ez da aukera hori planteatzen den lehen aldia. 2004an, zenbait ontzi aurkitu ziren, hala nola Kanarietan. Hori dela eta, Alacantek lau radar finko izango ditu laster, legez kanpoko immigrazioa kontrolatzeko.
Paterak “ontzi inudunetan” iristea ikertzen ari dira. Ontzi horiek zuzenean eramango lituzkete Levanteko kostaren parean.
Zaintza-sistema hori gaur egun kostaldean aritzen den unitate mugikorrarekin lotuko da, eta Murtzian ere funtzionatzen hasteko aukera planteatzen da. Hain zuzen ere, eskualde horrek abuztuan “presaz” zaintza-zerbitzua eskatu zuen, aste bakar batean 15 patera eta dokumentaziorik gabeko 64 etorkin iritsi baitziren itsasertzera. Horiei aurreko asteburuan atzemandako bost potoak gehitu behar zaizkie. Dirudienez, patera horiek Aljeriatik datoz, Murtziatik 200 kilometrora, eta Senegaletik Kanarietara iristeko 1.400 kilometro egin behar dira. Arrazoi horrexek bultzatu zituen mafiak Balearretako artxipelagoan jartzera; duela urtebete eskas hasi ziren paterak iristen, eta uda honetatik aurrera Guardia Zibilaren Kanpo Zaintzako Sistema Integratuak (SIVE) kudeatzen dituen bi unitate ditu.
Barne Ministerioaren datuen arabera, abuztu arte,% 66,45 jaitsi da etorkin irregularren etorrera Kanarietako kostaldera, 2006ko lehen zortzi hilabeteekin alderatuta. Kopuru hori Gibraltarko itsasartean eta Mediterraneoko probintzietan izandako beherakadaren ia bikoitza da (%37,81), eta mafiek beren ibilbideetan inoiz sartu ez diren lekuetara lehorreratzeko duten lehentasuna berresten du. Guztira, 2006an 39.246 etorkin iritsi ziren Espainiako kostaldera. Horietatik 31.787 Kanariar Uharteetara eta 7.456 Itsasartearen kostaldera.
Kanpo Zaintzako Sistema Integratuko lehen zentroa (SIVE) 2002ko abuztuan jarri zen martxan Almerian. Ordutik, Andaluziako ia osoan ezarri da, Kanarietan, Balearretan, Murtzian eta Alacanten, nahiz eta azken bi puntu horietan narkotrafikoaren aurkako borrokan aritzen den batez ere. Europar Batasuneko herrialdeetako barne-mugak kendu ondoren, SIVE da kontinentera droga eta etorkin irregularrak sartzea eragozteko kontrol-sistema nagusia.
Kostaldea zaintzeko sistemak 10 kilometrora dauden ontziak detektatzeko radarrak ditu
Sistema hori Guardia Zibilak kudeatzen du, eta teknologia berrietara jotzen du agindutako zaintza-lanak egiteko. Funtzionamendua erraza da. Lehenik, itsasertzera hurbiltzen den edozein elementu atzematen du sistemak, eta ontzi mota eta tripulatzaileak identifikatzen ditu. Legez kanpoko jardueraren susmorik izanez gero, kontrol-zentroari jakinarazi behar dio ontzia geldiaraz dezala eta, beharrezkoa bada, dagozkion laguntza-zerbitzuak eskatu. "SIVEk, trafiko-mota horretako mafiak (etorkinenak) burutik kentzeko ez ezik, giza bizitza asko salbatzeko aukera ere ematen du" esan du SIVEk.
10 kilometrora dauden ontziak detektatzeko gai dira radarrak. Horretarako, egunez irismen handiko bideo-kamerak eta gauez ikusteko aukera ematen duten infragorri-kamerak ditu. Euskarri tekniko konplexu horri esker, edozein ontzi non dagoen zehatz-mehatz jakin daiteke, bai eta bost kilometroko erradioan nola identifikatzen den eta aginte- eta kontrol-zentroen arteko komunikazioa ere, denbora errealean.
