Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

2015erako konektatutako autoak

Automobil-fabrikatzaileek teknologia digitalak erabiltzen dituzte ibilgailuetan segurtasuna eta entretenimendua hobetzeko

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2015eko urtarrilaren 27a
img_coches ces2015 hd_

Las Vegasen egiten den CES azoka teknologikoak fabrikatzaileen joera berriak egiaztatzeko balio du. Edizio honetan, automobilena izan da sektore protagonistetako bat. Izan ere, gero eta auto gehiago daude Sarearekin integratuta, eta, batez ere, segurtasuna, gidariaren eta ibilgailuaren eta bidaiarien entretenimenduaren arteko elkarreragina hobetzen dira. Ondoren aipatzen den bezala, Mercedes, Volkswagen, BMW edo Ford-ek, besteak beste, beren proposamenak eta prototipoak aurkeztu dituzte, datozen urteetan argia ikusiko dutenak, nahiz eta aurkeztutako teknologia batzuk aurten merkaturatuko diren salgai jarriko diren modelo berrietan.

Irudia: Mercedes

Pantailaren kontrola keinuen eta ahotsaren bidez

Autoaren kontrola botoi-sorta bati edo aginte-pantaila batean dagoen ukipen-pantaila bati utzi zaio partzialki

Bolantea eta haren alboko palankak eragiketa-zentroa izan arte, gidariak auto bat maneiatu ahal izateko, orain kontrola botoi-sorta bati edo ibilgailuaren aginte-mahaiko ukipen-pantaila bati eman zaio hein batean. BMW eta Volkswagen bezalako fabrikatzaileek autoen prototipoak aurkeztu dituzte, keinuen bidez haiekin interakzioan aritzeko. Hala, auto autonomoak ia ez dira sustatzen, baina, bolantea izan ezik, gainerako funtzioak konputatu egin dira.

Irudia: BMW

Volkswagen Golf R Touch prototipoak 8 eta 12 hazbeteko ukipen-pantaila ditu, baina keinuen kontrolarekin ere bai. Volkswagenen arabera, teknologia horren bidez, klimatizazioa edo ibilgailuaren barruko informazioa eta entretenimendua kontrolatzeko orduan, gidariaren arreta gutxitu daiteke. Pantailaren aurrean hatzak lerratze hutsarekin, erabiltzaileak emandako aginduaren arabera erreakzionatzen du.

Ildo beretik, BMWk BMW Connected Drive sistemaren bertsio berria aurkeztu zuen keinu-kontrolarekin, baina modelo berrietan oraindik ez dago merkaturatze-datarik. Sistema horrek ibilgailuaren sabaian sentsore bat du, eta, pantaila ukitu gabe, erabiltzailearen keinuak interpretatzeko gai da.

Bestalde, benetako aitzindaria da Fordek GPS nabigazioa eta automobilaren klimatizazioa ahots bidezko kontrolaren alde egiteko apustua. Ford Sync 3 sistema berria 2015ean Estatu Batuetan merkaturatutako ibilgailuetan estreinatuko da eta erabiltzaileen ahotsa hobeto ezagutzeko aukera emango du, aurreko bertsioan baino modu natural eta zehatzagoan.

Mercedesen aurrerapenak auto autonomoetan

Datozen urteetan ibilgailuen erronketako bat izango da modu autonomoan ikastea errepidearen baldintzakLas Vegaseko CES izarretako bat da Mercedes-Benz-ek F015 Luxury in Motion izena duen prototipoa. Auto autonomo hori (gidaririk gabe erabil daiteke) tamaina handikoa da: 5,22 metro luze, bi metro zabal eta 1,52 metro altu. Horrela, barruan bizitzeko espazio bat sortzeko aukera ematen du: atzeko ateek alderantzizko irekiera dute eta aurreko eserlekuek 180 gradu bira ditzakete gidatzeari bizkarra emateko.

Horrez gain, LED argien sistema bat ere badu, ibilgailuaren barrualdean eta kanpoaldean, giro jakin batzuk sortzeko, eta gerta daitezkeen gorabeheren berri ematen du, argiak konbinatuz. Hala, autoa gidatze autonomo moduan badago, kolore urdinez argiztatuko da. Auto horrek sistema hibridoa du, eta 1.100 kilometro egin ditzake depositurik gabe, bi moduak konbinatuta.

Beste berrikuntza interesgarri batzuk

Volskwagen enpresak Trained Parking sistema aurkeztu du. Sistema horrek ibilgailua modu autonomoan aparkatzen uzten du, nahiz eta behar diren eragiketak eta mugimenduak egin behar diren, behar bezala aparkatzeko. Oraingoz, sistema oso mugatua da egoera jakinetan, adibidez autoa garaje pribatu batean aparkatzea edo etxe batean sartzea. Hala ere, auto autonomoen bidea markatzen du, hurrengo bosturtekoan errealitate komertziala izango dena. Iaz BMW ere antzeko ideia baten berri eman zuen BMW i3-n oinarritutako protogoto batean.

Irudia: Ordizia

Datozen urteetako ibilgailuen beste erronka bat izango da modu autonomoan ikastea errepidearen baldintzak, oztopoak saihesteko, objektuak ezagutzeko edo egoera berezietan balaztatzeko. Nidiak txip grafiko bat aurkeztu du, hiru dimentsiotan datuak modu eraginkorragoan prozesatzeko aukera ematen duten autoei zuzendua. Hala, automobilaren sentsoreek emandako datuek objektuak ezagut ditzakete, eta etorkizunean ikas dezakete, adimen artifizialeko sistemen bidez eta ikaskuntza sakonaren bidez.

Audi, berriz, Audi Matrix Laser eta Matrix LED argiztapen-sistema berri bat aurkeztu du, eta, horren bidez, galtzada osoa argiztatzen duen argi-sorta bat proiektatu ahal izango da, aurrean edo parean dauden autoak molda ez daitezen.

BMWk ere antzeko sistema du eta BMW M4 batean sartu du: Concept Ikonic Lights izenez bataiatutako teknologia da. Horren oinarria laser-izpi bat erabiltzea da, 600 metrora arte argiztatzeko egungo argiztapen-sistemek baino, eta energia-kontsumo txikiagoa. Gainera, ibilgailuaren argiztapena egokitu egiten da aurrez aurre edo atzetik hurbil egonez gero, itsualdiak saihesteko. Sistema horrek ere badu osagai estetiko bat, itsasargien forma eta argiztapena eroapen-moduen arabera aldatzen baitira.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak