Hondoratzeko arriskua duten ontziek (30 metro luze, gehienez ere) “airbag-sistema bat izango dute datozen hilabeteetan, ontzia diseinatu duen Espainiako enpresaren arabera, ibilgailuan edukitzeko. Sistema autoen “airbagen” antzekoa da, eta “zilindro baten barruan erabat tolestutako globo” bat da. Globo hori zabaldu egiten da uholdeak edo iraulketak gertatzen direnean, eta ontzia flotatu egiten du, konpainiako iturriek azaldu zutenez.
“Logikoki”, produktuak interes komertziala badu ere, azken helburua “itsasoan biziak salbatzen laguntzea” da, asmakizuna arrantza-ontzi eta laketontzi gehienetan aplika baitaiteke, Kafloat S.A. enpresako zuzendari kudeatzaileak azaldu zuenez. Vicente López-Perea. Ontziko kapitainak eskuz aktiba dezake, edo, bestela, sentsoreek uholde-maila kritiko bat automatikoki “jauzi” egiten badu, zehaztu zuen.
Puxika edo flotazio-elementu puzgarri bakoitzak tona eta erdi ur mugitzen du. Konponbiderik zailenetako bat horretarako ehun egokiak aurkitzea izan da. Azkenik, tenperatura baxu eta altuekiko erresistentea izango den ehun berezia izango da, suaren aurkakoa eta kolore “salbamendurako berezia” duena. Puztuta egon behar duten gutxieneko denbora 24 ordukoa da; denbora horretan, itsas salbamenduko larrialdietarako taldeek jardun dezakete, eta, distantziaren arabera, ontzia portura atoian eraman dezakete.
Duela ia hamarkada bat sortu zen proiektu hori, eta, ordutik aurrera, munduko patenteak eskatzeaz gain, hobekuntza-probak egin dira El Pardoko Esperientzia Hidrodinamikoen Kanalean, Madrilen, Huelvako ontzioletan eta Kanarietako uretan, Itsas Zientzien Kanarietako Institutuaren ondoan.
