Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Teknologia berriak > Softwarea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autoak autonomiaz gidatzea: noiz?

Fabrikatzaile batzuen ustez, ibilgailu autonomoak merkataritza-errealitatea izango dira 2020. urtean

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2013ko irailaren 23a
img_conduccionautonoma portada

2010ean, Googlek bere auto-proiektua aurkeztu zuen. Proiektu hori, hain zuzen, zientzia fikzioak baino ez zuen proposatu, eta, orain arte, ez zuen aurrerapen handirik egin, maila teknologikoan, merkaturatzeko proiektu erreal bihurtzeko. Hala ere, badirudi bilatzaile ezagunaren proiektua bideragarria dela, eta hainbat fabrikatzailek hainbat berrikuntza egin dituzte arlo horretan. 2020an salgai jarri zen. Ondoren, aurrerapen teknologiko horren xehetasunak azalduko ditugu.

Irudia: Jennifer Morrow

Auto autonomoak: errealitate komertziala 2020an

Proiektu horrek bizkortu egin du sektoreko fabrikatzaileen ikerketa, Nissan, esaterako. Enpresak uste du zazpi urteko epean auto autonomoak eskuragarri egongo direla etxeko erabiltzaileentzat. Bestalde, Ingeniari Elektriko eta Elektronikoen Institutuak (IEEE) aurresaten du 2040an errepidean dauden ibilgailuen% 75 autonomoak izango direla.

Hala ere, oraingoz, errealitatea egungo krisi ekonomikoarekin bateragarriagoak diren beste bide batzuetatik igartzen dela dirudi. 2012an Bosch-ek Alemanian egindako inkesta baten arabera, inkestatuen% 29k bakarrik uste zuen gidaririk gabeko auto bat erosi zuela.

Ibilgailu mota horren abantailek segurtasunari, ingurumenari eta ekonomiari eragingo diete

Aditu guztiek uste dute gidatzeko ibilgailu autonomoak dituzten abantailak oso desberdinak izango direla, hala nola segurtasuna, ingurumena eta ekonomia.

Batetik, istripu-kopurua murrizteko aukera emango dute, eta istripu horietako asko gidariak akatsen ondorioz gertatzen dira, besteak beste, distrakzioak, ausarkeriaz gidatzea edo abiadura desegokia izatea. Izan ere, giza hutsegiteak zirkulazio-istripu gehienak dira.

Era berean, trazadura bakoitzerako eta energetikoki eraginkorrak diren gurutzadurako abiadura optimizatuak erabiltzea espero da; izan ere, seguru gidatzeak autoak arinagoak egiteko aukera emango du, egiturazko zati batzuk (adibidez, egungo kolpe-leungailuak) alde batera utzita. Hala, poluzioa murriztuko da eta gasolina asko aurreztuko da.

Auto autonomoak eraikitzeko planak dituzten ibilgailuen fabrikatzaileen artean Nissan, General Motors, Volkswagen eta Audi daude

Auto autonomoak eraikitzeko planak dituzten ibilgailuen fabrikatzaileen artean Nissan, General Motors, Volkswagen eta Audi daude. Mota horretako proposamen bat berretsi zuen azken enpresa Mercedes izan zen: joan den irailean proiektu bat iragarri zuen, Nokiak eta beste enpresa batzuek (Kontinentalak, adibidez) turismo autonomoentzako nabigazio-sistema bat sortzeko.

Lehen ibilgailuak, luxu bat

Hala ere, analista askok ohartarazten dute ez dela komeni gehiegizko optimista izatea; izan ere, autonomiaz gidatzea probetan eta garapen bidean dagoen errealitatea da, baina, oraindik ere, garestiegia da industria-ekoizpeneko ibilgailu batean jende guztiarentzat eskuragarri egon dadin.

Gidatze autonomoak ibilgailuaren inguruan sortzen den informazio guztia detektatzeko gai izatea eskatzen du, erabaki egokia hartzeko

Mota horretako bagoiek, besteak beste, radarrak, laserrak, bideokamerak, GPSak eta sentsore adimendunak erabiltzen dituzte, gidatzeak dakarren denbora errealean hartutako erabaki guztiak hartzeko. Horrek automobilaren inguruan sortzen den informazio guztia detektatzeko gai izatea eskatzen du, berehala erabaki egokia hartzeko.

Googleren ibilgailuaren kasuan, auto komertzial bati aplikatutako teknologia-ekipo osoak, Toyota Prius aldatuak, 150.000 dolar inguruko kostua du. Horietatik, aurrekontuaren erdia LIDAR sistemara zuzenduta dago. Ibilgailua ibilgailuaren goiko aldean dago, 64 laser ditu, eta inguruan biraka aritzen dira, hiru dimentsioko mapa bat egiteko, benetako 60 metroko distantzian, ekialdetik.

Hala ere, datozen urteetan teknologia horien kostua merkaturatzea errentagarri bihurtzeko adina jaistea espero da. Hori dela eta, fabrikatzaile nagusiek iragarri dute 2020ko data dela beren prezioa errentagarritasun komertziala posible egingo duen urtea.

Aldaketak zirkulazio arauetan

Era horretako ibilgailuak ezin izango dira sartu zirkulazio-arauetan aldaketa batzuk egin gabe. Auto autonomoek araudi hori errespetatu behar dute, baita pertsonen bizitza ere; hau da, jatorri-puntu batetik, erabiltzaileak desbiderapenik gabe markatutako helmugara bideratu behar dute.

Horri dagokionez, Nevada, Kalifornia eta Florida izan dira Aebetako lehen estatuak. ibilgailu autonomoekin probatu eta jarduteko aukera ematen du, gobernu-organoetan onartutako lege-aldaketa bati esker.

Gainera, auto autonomoek ikuskapena pasatu beharko dute egindako aldaketei argi berdea eman ahal izateko.

Taxi autonomoak?


Irudia: Uber

Abuztuaren amaieran, 250 milioi dolarreko inbertsioa iragarri zuen Googlek Uber-en. Enpresa estatubatuarra da Uber, eta autoak gidariekin bidaltzen ditu hala eskatzen duten bezeroei.

Albiste honen bidez, ibilgailu horiekin izan daitekeen etorkizuna ikus daiteke. Auto autonomoek gidaritzako profesional askoren lana ordezka dezakete, adibidez, taxistak hirietan, hiri-garraioko zerbitzuak edo salgaiak errepidez garraiatzeko kamioi-gidariak.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak