Bigarren eskuko autoak Interneten

“Bigarren eskuko ibilgailu batek ez du zerikusirik auto berri batekin. Auto berria serieko produktua da, bere gama eta modeloko guztien ezaugarrien berdina. Aldiz, bigarren eskuko auto baten egoera lehen izan duen jabearen araberakoa izango da”, dio Juan Antonio Sánchez Torres Ganvam-eko presidenteak (Ibilgailu Motordunen Saltzaileen, Konponketen eta Ordezko Ibilgailuen Elkarte Nazionala). Kategorien bereizketa horren bidez, Sánchez Torresek azaldu nahi du zergatik ematen dituen Sareak hainbeste onura bigarren eskuko auto bat hautatzean: “Aukerarik onena duen autoa bilatzen eta hautatzen laguntzen duen bitarteko orok arrakasta izango du erosleen artean”.

Internet, beraz, kanal aproposa da nahi den autoa aurkitzeko, eskaintza zabal eta askotarikoaren artean (Urtero, bigarren eskuko milioi bat auto baino gehiago saltzen dira Espainian). Sánchez Torresen iritzia berretsi egin dute bai oraingo motorraren sektoreko profesionalek, bai auto erabiliak iragartzen dituzten orrien jabeek: webguneak, supermotor, aut.net, automercado edo AutoScout24.

Moisés Pirok, Canalcar enpresaren bazkide sortzaileetako batek eta negozio mota honetarako Sarearen erabileran aitzindari denak, aipatzen ditu Sareak dituen abantailak, bigarren eskuko autoak erakutsi eta saltzeko bitarteko gisa:

• Hautaketa-denboran aurreztea. Interneten sartu aurretik, “auto bat erosteak asteburu bat edo bi inbertitzea esan nahi zuen, eta batzuetan gehiago, dendak eta kontzesionarioak bisitatzea”, azaldu du Pirok. Orain, ordu gutxi batzuk bigarren eskuko autoen web orriak bisitatzen emanez, erosi nahi duen ibilgailuaren ideia zehatza egiten du etorkizuneko erosleak.

• Konparatzeko unitate asko. Pirok kalkulatu du Sarean iragartzen diren 500 bat kontzesionario espainiar daudela, eta eskaintzak biltzen dituen orri bakoitzean milaka auto aurki daitezkeela (AutoScout24 zerbitzuan bakarrik dago Europa osoko 1.400.000 kotxeko erakusleiho bat). Horregatik, erosleak asko findu dezake erosketan: “Erosketa bakoitzak oso ezaugarri zehatzak ditu, eta bezeroak asko neurtzen du antzinatasunaren eta prezioaren arteko erlazioa, bai eta prezio horren eta ibilgailuaren prestazioen artekoa ere”.

• ‘Erabilgarritasuna’ eta sareko informazioa gordetzeko gaitasun handia. Internet bitarteko ezin hobea da erosketa seguruagoa egin dezaketen parametro asko kontrolatzeko. “Sarean ez dago antzinako ohiko elkartrukerako lekurik, non saltzailea mekanikan aditu ez den erosleari txatarra bat sartzen saiatzen baitzen”, esan du Pirok, baina horrek ez du esan nahi “partikularrik ez dagoenik bermerik gabeko salgaiak eskainiz eta ibilgailuak behar bezala prestatu gabe”. Baina enpresa-arloan, “on line gaitasun handiak kalitatea eskatzen die profesionalei”.

• Internet prezio-erregulatzaile gisa aritzen da. Gaur egun, “bigarren eskuko autoaren prezioa Sareak markatzen du, eta ez orain arte erabiltzen ziren indizeak, Eurotax adibidez, zaharkituta baitaude”, dio Pirok. Erosleak nahi duen modeloko auto asko konparatzeko aukera duenez, zailagoa da norbaitek balio handiegia duen auto bat saltzea.

Repsol YPFk babestutako eta ACNielsen aholkularitza-enpresak egindako ikerketa batek erakusten duenez, Espainiako internauten erdiak azken urtean gidatzeari eta automobilgintzari lotutako helbideak bisitatu ditu. Azterketa horren arabera, ibilgailuen erosketari eta salmentari lotutako alderdiak bisitatuenetako bat dira, eta internautak denbora gehien eskaintzen die horiei. Eta, nahiz eta ondorioztatzen duen kasu gehienetan azken erabakia emakidadunak hartzen duela, azpimarratu du erosleen %29,7k Sarea erabiltzen duela ibilgailu bat erosteko informazio-tresna gisa.

Autoak saltzeko on line merkatuan, bigarren mailakoak oso leku nabarmena dute, Sareak aukera ematen baitu edozein partikular saltzaile bihurtzeko. Halaxe berresten du Àlex Vilak, Reuseko informatikariak (Tarragona). Duela urte eta erdi, autoekiko zaletasuna negozio bihurtu zuen e-renova .net orriaren bidez. Vilak bereizi egiten ditu, halaber, auto berria eta bigarren eskuko ibilgailua, oso merkatu desberdinak baitira. Bigarren eskuaren aldeko apustua emaitzak ematen hasi zaio: “Jardunean daramadan denbora gutxian, 30.000 orrialde ditu egunero, eta 2.500 erabiltzaile bakarrak; gainera, 450 kontzesionario iragarle.” Estatuko lurralde osoa hartzen du bere webguneak, eta “Espainian bigarren eskuko ibilgailuak bilatzeko lehen motorra” ere ireki du, bilatzailea.com.

Plano zabalago batean, motorrari buruzko informazio orokorreko Km 77.com-eko Javier Moltók uste du “interesgarria dela bigarren eskuko merkatuaren bilakaera, hazi egin delako”, nahiz eta bere webgunean oraindik ez den gehiegi ukitzen. Hala ere, Moltók dio sakonago aztertzen ari dela, “negozioa dagoela uste dugulako”.

Ganvamen datuek tesiaren alde egiten dute: 2002tik 2003ra bitartean, bigarren mailako autoen merkatua %9,1 hazi zen, eta 2004an %12,5. Horren ondorioz, sektoreko erakunde ofizialaren lehendakariak adierazi duenez, “Espainian lehen aldiz bigarren eskuko auto berriak adina erosten dira”. Hala ere, Sánchez Torresek ohartarazi duenez, “Frantzia, Alemania edo Ingalaterraren oso azpitik gaude oraindik, han hiru ibilgailu baino gehiago erosten baitira ibilgailu berri bakoitzeko”. Baina hau dio: “bi edo hiru urtean, hazkundeari eutsiz gero, Europako batezbestekoa lortuko dugu”.

Dagoeneko inork ez du zalantzan jartzen Sareak asko errazten duela erosketa, baina Moisés Pirok autoak erakusteko orrialde bati eusteak dakarren ahalegin handia ere aipatzen du: “Etengabe eguneratu behar dira datuak, eredu berriak sartu behar dira erosleari interesatzen zaizkion xehetasun eta argazki guztiekin, eta, gainera, kontsulta-mezuak lehenbailehen erantzun behar dira”.

Saltzaileen eta erakusketa-orrien artean gatazka bat dago, Piroren arabera, “partikularren iragarkiekin lehia handia” delako. “Ez dut ulertzen nik, saltzen duenari buruzko bermeak eskaintzen dituen enpresa izanik, sektore honetan oso garrantzitsua dena, neurri berean eman ezin dituzten partikularrekin lehiatu behar izatea”, kexatu da. Àlex Vilak onartzen du batzuetan hori hala dela, baina ñabartu egiten du: “e-renova .net-en bi iragarki-sistema ditugu: ordainpekoa eta doakoa”. Ordainketako iragarleak, ia beti sektoreko profesionalak denak, lehentasuna du bilaketak agertzen diren ordenan. “Partikularrak azkenean agertzen dira”, azaldu du Vilak, besteak beste, “gure orrialdeetan egiten diren erosketetan irudi serioa ematea ere interesatzen zaigulako”.

Sareak eskaintzen duen informazio-zurrunbiloaren barruan ez da zaila galtzea; beraz, beharrezkoa da parametroen hierarkia bat ezartzea bigarren eskuko ibilgailu bat bilatu eta hautatzeko. Javier Moltóren aburuz, “eskaintza batean deskribatzen diren ezaugarrietatik zein diren nagusiak eta zein bigarren mailakoak diren jakitea bezain garrantzitsua da kontsultatutako orriak berme profesional gehien dituela ziurtatzea”. Moltók kontuan hartu beharreko faktoreak xehatzen ditu:

• Argazkiak. Garrantzitsua da eskaintzak ibilgailuaren argazki handi eta garbiak erakustea, bai aurrez aurre, bai alboetan. Moltóren iritziz, eskaintzari ahalik eta seriotasunik txikiena emateaz gain, argazkiek saltzailearen lokalera joatea merezi duen ala ez esango digute, autoa probatzeko.

• Bermea. Funtsezko alderdia da, Moltóren arabera, bigarren eskutik erosten dugunean ez dugulako enpresa fabrikatzailearen erantzukizunik, eta gaur egun oso orrialde gutxik eskaintzen dutelako”. Ibilgailu-eskaintzei erantsitako berme asko ez dira nahikoak, “borraja-ura” gehitu du Km 77.com-en sortzaileak, eta informazio guztiaren “letra txikia ondo irakurtzea” proposatzen du. Kontsumo-ondasunen salmentaren bermeei buruzko lege berriak urtebeteko bermea ezartzen du bigarren eskuko produktuentzat. Lege horrek kontsumo-ondasunen saltzaileak eta azken hartzaileak behartzen ditu, eta partikularren arteko kontratuak kanpo geratzen dira, saltzaile profesional baten eta kontsumitzaile baten artean baino ez baitu aurreikusten salerosketa-salmenta.

• Matrikulazio urtea eta kilometrajea. Nahikoa berme izan ondoren, bi parametro horiek ematen dute aztertutako ibilgailuaren gauza gehiago ondorioztatzeko aukera. Berriki matrikulatutako eta kilometro-kopuru handiko auto batek erabilera intentsiboa adieraziko du, “eta, beraz, motorraren higadura handia, esekidura, balaztatze-sistema eta abar egon daitezke”, azaldu du Moltók. Aldiz, “hainbat urteko bizitza duen auto batean kilometro gutxi egiteak erabilera gutxi adierazten du, eta agian zaintza gutxi…”. Ibilgailuaren kilometrajea manipulatzea oso erraza da, Moltóren arabera, eta zenbat zaila den jakitea trukatu den. Kilometro gutxi dituen auto batean higatutako eserleku batek, adibidez, xehetasun batzuk baino ez ditu emango erbi gisa katua ematen saiatzeko.

• Autoaren prezioa. Moltók azaldu du normalean prezioen indizea Eurotax-ek finkatzen duela, kontzesiodunek gehien erabiltzen duten enpresa tasatzaileak. Canalcar-eko Moisés Piro jaunarekin ados dago prezio erreala Sareak markatzen duela, baina “offline” erreferentzia-prezioa egotea garrantzitsua dela dio, “iparraldea ez galtzeko”. Prezioa beti bat etorriko da beste eskaintza batzuekin, baina nahiko aldatuko da aurreko ataletan zehaztutako autoaren baldintzen arabera. “Burua hotz eduki behar da, eta ez da komeni zifren loteria alde batera uztea”, esan du Moltók.

• Diesela edo gasolina. Garrantzitsua da, bai erregai bakoitzaren kontsumoagatik eta kostuagatik, bai bat edo bestea erabiltzen duten ibilgailuen prezioagatik (normalean, diesel autoak garestiagoak izaten dira). Baina, Moltók azaltzen duenez, benetan garrantzitsua da “modak alde batera uztea” eta motel pentsatzea komeni dela autoa diesel motorrarekin edo gasolinarekin erostea, emango zaion erabileraren arabera: erabilera intentsiboak dieselen preziorik handiena amortizatuko du.

• Bestelako datu teknikoak. Eroslearen eskakizunetara egokitu behar dira, eta “zenbat eta informazio gehiago izan orriak, orduan eta fidagarriagoa eskaintza” dio Moltók. Adibidez: ate kopurua, barneko bolumena, aulki eraisgarriak, etab. ergonomiaren berri ematen dute; soinu-ekipoa, aire girotua eta beste zenbait prestazio erosotasunari buruzkoak dira.

• Bezeroarekin komunikatzeko bideak. Garrantzitsua da aukera eskaintzen duen orriak saltzailearekin harremanetan jartzeko aukera ematea, edozein zalantza argitzeko edo informazio gehiago eskatzeko. Posta elektroniko bidezko komunikazio-zerbitzua zenbat eta zehatzagoa eta eraginkorragoa izan, orduan eta seriotasun-berme gehiago izango ditu erosleak. Halaber, funtsezkoa da gure mezuei ahalik eta lasterren erantzutea. Atzerapen handia informaltasunaren erantzunean.