Bide-segurtasunak gero eta garrantzi handiagoa hartzen du mundu osoan, eta ez bakarrik istripuek (1,24 milioi urte urtean) hartzen duten giza bizi kopuruagatik, baizik eta ezbehar batek kutxa publikoei eragiten dizkien kostu ikaragarriengatik ere: larrialdi-taldeetatik, modu larriagoan kaltetutako pertsonei bizitza osorako eman behar zaien arretagatik. Baina teknologiak bide segurtasuna hobetzen lagun dezake istripuen prebentzioan, mugikorraren erabilera edo ezbehar baten abisu azkarra, eta, horrekin batera, erantzuteko denbora hobetzen da, eta, ondorioz, zenbait zauri ez dira gaixotasun kronikoetan sortzen. Ecall horren adibide bat da. Ekainean, Europako Batzordeak proposatu zuen telekomunikazio-sistema hori, eta, horrez gain, 2015eko urtarriletik aurrera Ebn saltzen diren ibilgailu guztietan nahitaez instalatzea behartzen duen legea ere bai. Ondoren, haren ezaugarri guztiak eta gailu horren inguruan izandako eztabaida azaltzen dira.
Alarma baino askoz gehiago
Ecall gailua ibilgailuan integratutako eta integratutako mugikor batean oinarrituko da, eta ezinbesteko sentsore guztiak izango ditu.
Ecall ibilgailuan aldatutako eta integratutako mugikor batean oinarrituko da; izan ere, istripua izan duen ibilgailuaren posizioa eta ahots sintetikoa duen dei-sistema bat (autobia eta tuneletan datu garrantzitsua) eta ahots sintetikoa duen dei-sistema (eta autobia eta tuneletan datu garrantzitsua) dituen dei-sistema bat (eta ahots sintetikoa duen dei-sistema), eta ahots sintetiko bidezko dei-sistema bat izango dira, eta, hala, GPS nabigatzaile bat egongo da.
Baina gailutik haratago, larrialdi-protokolo bat da Ecall, larrialdiko deiei lehentasuna ematea aurreikusten duena. Operadore batek jasoko ditu, eta erreskate-ekipoetara (anbulantziak, trafikoko polizia, etab.) transferituko dira, ahalik eta azkarren lekualdatu daitezen. Horrek guztiak Europako komunikazio-sare konplexua dakar.
Europako Batzordeak uste du Ecall-ek erantzun-denbora% 40 murritz dezakeela hiriguneetan eta bide handietan, eta% 50 landa-bideetan eta -errepideetan. Horrela, urtean batez beste 2.500 pertsona salba litezke eta milaka zauritu gehiago izan daitezke. Europan, errepideetan ezbehar gutxien dituen kontinenteetako batek, 28.000 pertsona galtzen ditu urtean, baina 1,5 milioi zauritu baino gehiago izaten ditu, eta, ondorioz, 130.000 milioi euroko kostua izaten du.
Fabrikatzaileen errezeloak
Oraingoz, Europan fabrikatzen diren autoen% 0,7 baino ez da agertzen Ecallen. Lege berria ezagutzean, automobilgintzako konpainiek kexa aurkeztu zuten 2015 baino lehen sistema integratu beharra zegoelako; izan ere, sektoreko arauen arabera, Europako Batzordeak 36 hilabeteko (hiru urte) epea utzi behar du teknologia berri bat ezartzeko. Ecall-en kasuan, 18 hilabeteko epea bakarrik ematen ari dira.
Europan 28.000 pertsonak galtzen dute bizitza urtero istripuetan, eta 1,5 milioi zauritu baino gehiago izaten dira. Kostua 130.000 milioi eurokoa da.
Bestalde, Batzordeak, Antonio Tajani komisarioaren bidez, fabrikatzaileak berregin zituen, Ecall instalatzeko kostuak 100 euro baino ez zituela gainditzen eta ekoizpen-prozesuan aldaketa handirik eragiten ez zuela ziurtatuz.
Izan ere, Ecall-ek larrialdi-sistema soil batek baino askoz aukera gehiago ditu. Zenbait eremutan zirkulazioari buruzko datuak denbora errealean transmititzeko edo zirkulazio-bideen eraginkortasun-azterketak egiteko edo erabilera-maiztasuna aztertzeko erabil daiteke, haien mantentze-lana balioesteko. Beste enplegu osagarri bat lapurtutako autoak arakatzea eta detektatzea izan liteke.
Ecall sistema ez da sortu berria, baizik eta bost urte baino gehiago daramatza erakunde ofizialek eta motor-erabiltzaileen erakundeek egindako erreklamazio gisa. EROSKI CONSUMEren 2007ko artikulu batean, Manuel Vila Paz telekomunikazioko ingeniariak eta Oviedoko Unibertsitateko irakasleak eszeptizismoa adierazten zuen sistemak egunen batean estandar bat izan zezan: “Lehenik eta behin, teknologia nork garatzen duen definitu behar da; gero, nork ziurtatzen duen estandar gisa, eta, gero, hura merkatuko duen fabrikazio-sistema bat sortu behar da; 15 urte izan daitezke”.
Villas-ek iragarri zuen, orduan, instalazioaren kostua 100 euro ingurukoa izango zela, baina ez zuen Interneterako sarbidea duen telefonia mugikorra hain azkar aurreratuko (2007an Apple-k Iphonea merkaturatu zuen urtea izan zen hain zuzen ere). Garai hartan ez ziren kontuan hartzen sentsoreak eta GPSak dituzten mugikorrak, ez eta ahots-laguntzaileak ere. Gaur egun, gauza arrunta dira.
