Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Internet autoan

Hainbat teknologiari esker, automobilek Interneterako etengabeko konexioa izango dute

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2010eko ekainaren 14a

automobilgintza-sektorea prestatzen ari da ibilgailu motordunen nabigazio-sistemak Internet etengabe. Horrela, autoa edo motozikletak gidariarentzat interesgarriak diren datuak eguneratu ahal izango ditu, eta arazoren bat izanez gero, larrialdi-zerbitzuak. Helburu nagusietako bat murriztea da gidatzean sortzen diren ezustekoak.

Eduki
konexioa
Ibilgailu batean Internet aisialdirako aukera izateaz gain,
bidaia bateko entretenimenduaren ikuspegitik
errepideko luzera, autoan doazenentzat. Hau ere
automobil-fabrikatzaileek aztertzen duten irtenbide praktikoa, eta
sektoreko teknologia-enpresak, gidariari informazio gehiago emateko eta, hartara, segurtasuna areagotzeko
bolantea.

Honen arabera:
iSuppli aholkularitza-enpresa
Corporation, 2016 gehiago
60 milioi kontsumitzailek izango dute Interneten sartzeko aukera
bere
ibilgailuak, hirugarrenen sistema eta gailuen bidez edo
fabrikako ondasun integratua. Aukera aurreratuenetako bat
CVIS aplikazioa,
egina
automobil-fabrikatzaileen partzuergo batek, Europako gobernuek,
telekomunikazio-operadoreak eta zirkulazio-sistemak,
Europar Batasuneko herrialde guztiek duten sistema.

Sistema horien eragozpenetako bat da ez daudela ibilgailuarekin guztiz integratuta, eta, beraz, gidariak ibilgailuei begira jarri behar du.

Gaur egun, ibilgailu bat Internetera konektatzeko hainbat aukera daude. Handiena
ohikoa da “smartphone” baten bidez
aginte-mahaian dago, eta nabigatzaile batekin batera
GPSari esker, denbora errealean eskuratu daitezke arazoak
zirkulazio-pilaketakoa eta ondoriozko ihes-bideak. Hala ere,
sistema horiek eragozpen bat dute: ibilgailuarekin guztiz integratuta ez egotea, eta, beraz, gidariak
begiratu denbora gutxian, trafikoari buruzko araudi berriak debekatutako praktika bat, eta gidatzearekin bateragarriak diren konponbideak bilatzera behartzen duena.

Hala ere, dena ez
zuzenean lotu behar da bolantearen erabilerarekin. Ibilgailuan Interneterako sarbidea izateak dituen abantaila ugarien artean, nabarmentzekoa da, halaber, aukera dagoela edozein unetan kokapena alarma-zentral batera edo erabiltzaile berari bidaltzeko. Hala, errazagoa izango da ibilgailua berreskuratzea, lapurtuz gero edo eguneroko zerbait gertatuz gero, hala nola autoa non aparkatuta dagoen merkataritza-zentro bateko aparkaleku batean jakitea. Bestalde, zirkulazioari buruzko datuen berri ere ematen du denbora errealean, aukeratutako ibilbidearen arabera azken orduko gertakariekin, edo
eguraldiaren iragarpena errazten du.

Polemikarik gabeko gaia

Pribatutasunari dagokionez, ireki egiten da
gidatzeko zuhurtziarik ezari buruzko eztabaida; izan ere, aseguru-etxeak
beren bezeroen praktikak eta deskontuak aplikatzeko edo prima igotzeko erabiltzen duten modua jakin nahi dute.
errepidean duten portaeraren arabera. 2008an,
Mapfre-ren aseguru-etxea
deskontu bat eman zuen esperientzia pilotu batean
priman, beren datuak eta
ibilgailuan integratutako kutxa beltz baten bidezko aseguratzailea,
GPS bat eta transmisore bat zituen.

Aseguru-etxeek jakin nahi dute nola egiten dituzten bezeroen praktikak eta nola gidatzen duten deskontuak aplikatzeko edo prima handitzeko.

Beste gai polemiko batek distrazioei eta horiek saihesteko konponbideei eragiten die. Jakina da
arreta galtzeak gehiegizko abiadurak baino heriotza gehiago eragiten ditu.
beraz, erabiltzailearen eta
sareko gailuak gutxieneko desbideratzea izan behar du kontuan
errepidearekiko ikuspegia. Ahotsa izan daiteke
alternatibak, baina badu eragozpen bat: ezin du azaldu
bai ikus-inpaktua. Horregatik,
irtenbide bateragarriak bilatzen dira.

Errealitate areagotua haizetakoan

Ahal duten alderdietako bat
futuristagoak dirudite, ohiko baliabidea delako filmetan
zientzia-fikzioa, HUD (“Head
Up Display”), informazioa hainbat eratako informazioarekin osatzen dutenak
autoaren aurreko haizetakoaren kristaleko adierazleak, edo
-en
hau
atzerako ispilua.

Sistema hauek sartzen dira
“errealitate areagotua” izenekoaren barruan, informazioa eransten dute erlazionatutako datu-geruzak gainjarriz. Horrela,
gidariak denbora errealean ezagut ditzake osagarriak diren gaiak
errepidea ikustea, aurreko ibilgailuarekiko distantzia bezala
edo ondoren, zirkulazioaren abiadura eta baldintzak, besteak beste.
parametroak.

Horietako bat
lehenengo enpresak
epe laburrera produktu komertziala eskaini nahi dutenak Light da
Blue Optics enpresak “Light Speed”-en garapenean lan egiten du haizetakoari informazioa eransteko, hala nola abiadura, GPS kokapena edo errepideko ohartarazpenak.
erreala. Dena, errepideko ikuspegi berean
gidaria, beste aldera begiratu beharrik izan ez dezan
berehalakoak.

Internet bidaiari guztientzat

Horietako bat aukera gehiago epe ertainera, ibilgailuetan Internet sartzeko bat izatea txartela 3G bideratzaile baten barruko datuak. Hori ibilgailuan integratuko litzateke, bidaiarien gailu eramangarrietatik sarera sartzeko haririk gabeko seinalea hartzeko. ibilgailuarena, hala nola bideo-jokoen kontsolak, tabletak edo multimedia-erreproduzitzaileak.

Aukera hori hautatu du Fordek 2010ean Interneteko sarbidea bere ibilgailuetan integratzeko, irtenbidea Ford Sync Aparteko gisa instalatuko da gama altuko automobiletan, eta 500 dolar inguruko kostua izango du. Telekomunikazio-operadore batean harpidetzeko hileko zerbitzua aparte kontratatuko da.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak