Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Smartphone ticketing: garraio publikoa mugikorrarekin ordaindu

Praktika hau behin betiko sendotu daiteke telefono adimendunak zabaltzeari esker

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Osteguna, 2015eko otsailaren 05a
img_smartphoneticketing hd_

Telefono mugikorraren bidezko garraio publikoaren ordainketak, “smartphone ticking”, ia telefonia mota honen hasieratik daude, bai ideia teoriko gisa, bai errealitate gisa. Japoniaren eta Korearen kasuan, 2004az geroztik, martxan dauden sistemak aldatu egin dira SMS bidezko ordaintzetik RFID txipetara. Mendebaldean, aldiz, gero eta gehiago erabiltzen dira praktika horiek, eta smartphoneak zabaltzearekin oso lotuta daude. Horri esker, ordaintzeko hainbat sistema daude mugikorrarekin batera, eta hiri edo herrialde bakoitzeko aplikazio espezifikoak erabiltzen dira billeteak eskuratzeko. Artikulu honetan, “smartphone ticketing”-ak nola funtzionatzen duen eta zein abantaila dituen azaltzen da.

Irudia: RFID Globala

Nola funtzionatzen du?

“Smartphone ticking” -erako sistemak mugikorrari aplikazio bat deskargatzean funtzionatzeko pentsatuta daude

Smartphoneak erabiliz, garraio publikoko txartelak erosi eta baliozkotu egiten dira. Sistema hori dagoeneko ezarri da Estatu Batuetako hainbat hiritan, hala nola New York, Chicago, Boston edo San Frantziskon, baita Heathrow aireportua Londresekin lotzen duten anezka-trenetan ere. Azken biztanleria Atenas izan da, baina kasu honetan arrazoi turistikoengatik; hau da, turistei errazagoa iruditzen zaielako aplikazio bat beren hizkuntzan deskargatzea eta txartel on line txartelak erostea, leihatiletako kartelen alfabetozko alfabetoarekin lehiatzeko.

Irudia: Thomas Duesing

Oraingoz, mugikorrera txartel bat edo batzuk eskuratzeko eta egun, asteko edo hileko pakete bat edo gehiago eskuratzeko, sistema horiek pentsatuta daude mugikorrera, eta, hala, PayPalo bezalako metodoen bidez ordainduko dira, aurrez ezarritako kreditu-txartel baten bidez. Hiri bakoitzeko garraio-erakundeek egiten dituzte apps horiek, eta smartphone-era deskargatzeko prest daude. Hala, erabiltzailearen datuak eta kontua konfiguratu ondoren erabil daitezke.

Ustekabean, “smartphone ticking” delakoak txartel-txarteletik edo txartelak erosteko makinatik pasatu beharrik ez dakar, baizik eta edozein lekutan eta unetan erosten dira. Dena den, txartela beti irakurgailu bati eta telefonoa hainbat sistemaren bidez erabiliz baliozkotu behar da.
Txartela baliozkotzeko, sistemak esteka bat bidaltzen du, mugikorraren nabigatzailearekin irekitzen den web orri baterako, eta kode bidimentsionala du.

Hedatuenetako bat da mugikorrera garaiz bidaltzea txartelak edo bonuak, SMS bidez edo posta elektroniko bidez. Bi kasuetan, telefonoaren nabigatzailearekin irekitzen den web orri baterako esteka bidaltzen da, eta kode bidimentsionala du, billeteak baliozkotzeko makinaren aurrean agertzen dena. Kode hori QR kode-irakurgailu bat da. Espainian, aire-konpainia batzuek erabiltzen dute sistema hori, Renfe ez ezik (gure herrialdeko “smartphone tricketing” gutxitan). Iphone baten jabea bada, Passbook funtzioa erabiltzeko abantaila gehigarria dago, QR kode-billeteak gorde eta kudeatzeko aukera ematen baitu.

NFC bidezko ordainketak

“Smartphone ticking” delakoak txartel-txarteletik edo txartelak erosteko makinatik pasatu beharrik ez izatea dakar

Beste sistema bat billeteak formatu elektronikoan eta itxura grafikorik gabe bidaltzea da – irrati-seinaleak dira -, smartphoneko NFC txipetan gordetzen direnak, horietako bat izanez gero. Txipak txartel edo bonuari buruzko informazioa jasotzen du erabiltzailea instalatu aurretik instalatzen den aplikaziotik, eta, ondoren, autobusean, metroan edo trenean txartela baliozkotzen duen irakurgailu bati.

Sistema horrek badu eragozpen bat: NFC txipak ez daude oso zabalduta. Iphone askok ez dute horrelakorik; aitzitik, Iphone 6 eta 6 Plus-ek ezin dute erabili helburu horietarako; izan ere, Apple-k blokeatu egiten ditu, enpresaren berezkoak ez diren erabileretarako.

Beste modalitate bat da garraio-konpainiari Premium SMS bat bidaltzea ordainketa-metodo gisa. Sistema horrek badu abantaila bat: ez da smartphone bat izan behar, eta, beraz, oso bideragarria da teknologia-sartze gutxi edo erosteko ahalmen gutxi duten herrialdeetan; adibidez, garapen-bidean dauden eremu askotan. Hala ere, eragozpen bat du: egiaztatzaile batek abonua egiaztatzea edo erabiltzailearen zintzotasunean konfiantza izatea.

Abantaila nagusiak

“Smartphone ticketing” lehen munduko mendebaldeko herrialdeetan finkatzeko seinaleak erakusten dituen sistema da. Baina, oraindik ere, inbertsio ekonomikoagatik hondakina da, kasu askotan erosi berri diren makina saltzaileen baliozkotze-ekipoak eta amortizazioa amortizatzeko. Hala ere, smartphoneak gure gizartean sendo sartzeak pentsarazten digu etorkizunean sistema lehenetsia izango dela.

Sistema horiek turisten bizitza erraz sinplifikatzen dute, eta, aldi berean, roaming-aren gainkostu handirik ez dute.

Dena den, oso litekeena da turismoan bultzada handia duten hirietan eta guneetan beste batzuetan baino azkarrago ezartzea. Izan ere, sistema horiek asko errazten dute turisten bizitza, eta, aldi berean, ez da izaten roaming-aren gainkostu handirik. Ezagutzen ez den hizkuntza batean tarifa-kartel bat irakurtzea zaila dela edo, agian, entzuteko pazientziarik ez duen funtzionario batekin ulertu behar dela, aplikazio itzuliaren alternatiba, azalpen argiak eta erabiltzeko errazak dituena, lasaitu handia da.

Bestalde, aplikazioaren bidez, ez da komeni txartelak erosteko zentroetara joan beharrik izatea, batez ere, geltokiak dituzten autobusen kasuan.

Gainera, sistema horiek tarifa aldakorrak izan ditzakete, garraioaren ordu-tartearen arabera. Adibidez, merkeagoa da kolapso gutxien egiten dituen orduetan eta garestiago puntetan.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak