Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aeronautika-sektoreak hegazkin seguruagoak eta ekologikoagoak lortzeko proposamen berriak garatzen ditu

Datozen bi hamarkadetan 18.000 hegazkin komertzial jarriko dira martxan.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2005eko azaroaren 28a

Espainiako zenbait ikerketa-proiektu, horietako batzuk mundu osoan eragina dutenak, aeronautika-jardueraren etorkizunari begira daude. Lan horien artean daude indar aerodinamikoen, propultsiboen eta erregai-kontsumoaren iragarpenak hobetzea, edo hegazkinetako kromo hexabalente arriskutsuaren ordez korrosioaren aurkako materialak bilatzea.

Izan ere, sektoreak etorkizunean izango dituen erronkak hegazkin seguruagoak dira, aireko trafikoaren kudeaketa, gaur egun baino hiru hegaldi gehiago hartzen dituena, eta ingurumena errespetatzen duten materialekin egindako ontziak. Boeing-en Europako Ikerketa eta Teknologia Zentroan (BRTE), egoitza Madrilen duena, alderdi hauetan eta beste askotan sakontzen da.

Hurrengo 20 urteetan, 18.000 hegazkin komertzial inguru jarriko dira martxan, eta horrek “arazo larriak” sortzen ditu aire-trafikoari, ingurumen-inpaktuei eta operazio-segurtasunari dagokienez, esan zuen Francisco Escartí zentro horretako zuzendari nagusiak.

Hala, aire-zirkulazioaren kudeaketari dagokionez, BRTEn ibilbide-teknologiak garatzen dira, ontziaren posizioa segundotan aurresateko gai direnak, aire-zirkulazioan kontzeptu berriak modelatu eta simulatu ahal izateko. Aire-zirkulazioaren kudeaketaren arazoa “premiazkoena” da; izan ere, gaur egun, 8.000 eta 9.000 milioi euro arteko atzerapenengatik eta hegaldiak bertan behera uzteagatik galerak eragiten dizkio sektoreari.

Aeronautikako I+Gko beste lan-eremu batzuk dira material garestiak birziklatzea, hala nola balio-bizitzaren amaierara iritsi diren hegazkin-zatietan dauden karbono-zuntzak, edo energia-erabilera eraginkorragoa (adibidez, energia elektrikoaren bidez sustatuko den hegazkina irudikatzea).

Funtsezko beste alderdi bat ontzien eta haien zirkulazioaren segurtasun operatiboa da, giza faktorean jatorria duten istripuen %60 ezabatzeko. Hori dela eta, aire-zirkulazioa kudeatzeko sistema “automatizatuagoetan” sakontzen da, eta autotripatutako hegazkinetan burutuko litzateke.

BRTEk aurtengo “ideia nagusietako” bat “CleanAero” proiektua du, hegazkinen korrosioa saihesteko eta osasunerako arriskutsuak ez diren material berriak bilatzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak