Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aire-kontrolatzaileak: zer egin greba eginez gero

Ezinbestekoa da eskubideak ezagutu eta baliaraztea, erreklamazio orriak aurkeztea eta atzerapenek eragindako gastuen fakturak gordetzea.

img_torre control Irudia: Andres Rueda

Gobernuaren eta sindikatuen artean akordioa sinatu ondoren bukatutzat ematen zen aire-kontrolatzaileen gatazka piztu egin da. Eta ahalik eta modurik okerrenean egin du: 300.000 bidaiari baino gehiago harrapatu ditu Espainiako aireportuetan urteko “zubirik” luzeenean, Konstituzioan. Izan ere, aire-kontrolatzaileen% 90ek irteera-operazioa hasten den egun berean utzi zuen lanpostua; Gobernuak eta kontsumitzaile-elkarteek “xantaia” gisa kalifikatutako ekintza. Gatazkak eragindako kaosaren ondorioz, demokraziaren historian lehen aldiz, exekutibo nazional batek alarma-egoera dekretatu du lurralde nazional osoan, erabiltzaileen eskubideak babesteko. Ezinegona eta eragindako pertsonengan eta, oro har, gizartean sortutako tentsioa ez dira ondorio bakarrak. Greba horrek galera ekonomiko handiak dakartza, bai erabiltzailearentzat bai turismoan diharduten enpresentzat. Alarma-egoera atzeratzeko ordu gutxi falta direnean, kontrolatzaileak beren lanpostuetara itzuli dira, eta Espainiako aireportuek ia normaltasun osoz funtzionatzen dute. Hala ere, Kontsumitzaile eta Erabiltzaileen Batasunak (UCE) gomendatzen die bidaiariei eskura dituzten baliabide guztiak erabil ditzatela eragindako kaltea jasota uzteko.

Img torre control art2

Aire-kontrolatzaileek egin duten greba basatiaren ondorioz, “Konstituzioaren zubiaren” hasieran 300.000 bidaiari baino gehiago lotu gabe utzi zituen, eta, horren ondorioz, demokraziaren historian lehen aldiz, alarma-egoera dekretatu da estatu osoan, erabiltzaileen eskubideak babesteko. Gobernuak dekretu bat sinatu behar izan zuen, erregeak Argentinatik zigortu zuena, Espainiako aire-espazioa militarizatzen zuena normaltasuna berrezartzen saiatzeko.

AENAko iturrien arabera, 24.377 hegaldi urteko azken “zubi” handian programatuta zeuden, abenduaren 3tik (ostirala) 8ra (asteazkena), lau milioi eserleku inguru eskainita. Grebaren lehen egunean bakarrik, 1.224 hegaldi ezeztatu ziren, eta aireportu nazionaletik abiatu ziren. Hala ere, larunbatean aurrera egin ahala, aire-konpainiek berriro ekin zieten operazioei aireportu guztietan, eta normaltasuna berreskuratu da pixkanaka, arratsaldeko txandako kontrolatzaile gehienak dorreetan eta kontrol-zentroetan sartu ondoren.

Demokrazian lehen aldiz alarma ezarri da erabiltzaileen eskubideak babesteko

Grebak galera ekonomiko handiak eragiten ditu, eta horren ondorioak larriagoak dira, Espainia krisi larri batean murgilduta baitago. Oporren helmugara joaterik izan ez duten eta ustekabeko gastuei aurre egin behar izan dieten milaka bidaiariei gehitu behar zaizkie hotelek izango dituzten galerak, dagoeneko kontratatuta dauden zerbitzu turistikoak eta jatetxeek, saltokiek eta abarrek -orain galduak- izan ditzaketen irabaziak. Turismorako zerbitzu eta prestazio ugari kaltetu dira. Konpentsazioari dagokionez, konponbidea zaila da.

Kaltetutako bidaiarien egoera ez da askoz hobea. Txartela itzultzeko eskubidea duten arren, hegazkin-konpainiek ez dute kalte-ordainik eman beharrik izango atzerapenak edo ezeztapenak “arrazoi larriengatik” edo beren borondatez kanpoko arrazoiengatik gertatzen direnean. Orduan, nola bideratu behar dituzte erreklamazioak erabiltzaileek? zer eskubide dituzte?

Eskubideak

Img despegue art

Kontrolatzaileen greba baten aurrean, aire-konpainiak ez dira horren erantzule (ezta egingo ere), “aparteko egoera” baita, beren eskumenetatik kanpo dagoena. Hala ere, bezeroen, bidaiarien, interesak eta ongizatea zaindu behar dituzte. Orduan, zer eska dakieke eta zer ez?

  • Adi: hegazkinera sartzea ukatu, atzeratu edo hegaldia bertan behera uzten denean, pertsonak eskubidea du hegazkin-konpainiaren arreta jasotzeko. Konpainiak janaria eta edaria eman behar dio, komunikazio-zerbitzuak (bi telefono-dei, fax-mezuak edo mezu elektronikoak) eta doako ostatua, gaua igaro behar badu.

  • Bestelako aukerak: konpainiak aukera eman dezake gero bidaiarekin jarraitzeko, beste garraiobide batean egiteko (bideragarria bada) edo txartelaren zenbatekoa itzultzeko. Atzerapenak bost ordu baino gehiago irauten badu, bidaiariak dirua itzultzeko eska dezake, baldin eta ez bidaiatzea erabakitzen badu.

  • Salbuespenak: bidaiariak ezin du aparteko konpentsazio ekonomikoa eskatu sortutako eragozpenengatik. Ontziratzea ukatzeak edo hegaldi bat bertan behera uzteak hura jasotzeko eskubidea ematen badute ere, ez da hala gertatzen aire-kontrolatzaileen greba baten kasuan, ez baita hegazkin-enpresen eskumenekoa. Bestela esanda, airelineek bidaiariaren eskubide guztiak errespetatu behar dituzte, gehitutako kalte-ordaina izan ezik.

Zer egin greba-kasuetan

Bidaiatu aurretik

  • Ezinbestekoa da aire-konpainiarekin harremanetan jartzea (edo tourperadorearekin, hegaldia pakete turistiko baten parte bada), egoera pertsonala azaltzea, alternatibak ebaluatzea eta bidaiariaren inguruabarretara hobekien egokitzen dena aukeratzea: hegaldietako data-aldaketatik bidaiaren zenbatekoa itzuli arte.

  • Nolanahi ere, aldaketen ondoriozko kostuak enpresak ordainduko ditu, ez bidaiariak.

Bidaian

  • Aerolinearen mostradorean agertu behar da eta arazoa konpontzeko aukerak eskatu.

  • Enpresak ez badu ulertzen zer gertatu den, gogorarazi behar zaio bidaiariaren eskubideak beti bete behar direla eta hegaldia atzeratu edo bertan behera uzteak eragindako gastuen faktura guztiak gorde behar dituela.

  • Garrantzitsua da erreklamazio-orriak eskatzea konpainiaren aurrean eta AENAren aurrean kexa formala egiteko.

Bidaiaren ondoren

  • Grebaren eraginpeko pertsonek kexak eta erreklamazioak aurkez ditzakete beren betebeharrak bete ez dituzten hegazkin-konpainien eta bidaia-agentzien aurrean. Fakturak ezinbestekoak dira gero atzerapenek eragindako joan-etorriak edo hoteleko gauak kobratzeko.

  • Bide judizialetik ere egin diezaiekete demanda aire-kontrolatzaileei, kalte-galeren ordaina eskatuz. Ezinbestekoa ez den arren, ia beti modu kolektiboan egiten dira legezko ekintza horiek, izapideak eta emaitzak arintzeko.

  • Beste aukera bat Sustapen Ministerioaren mendeko Aire Segurtasuneko Estatu Agentzian salaketa aurkeztea da. Zalantzarik izanez gero, AESAk informazio zehatza ematen du nola jokatu eta zein formulario bete behar diren jakiteko.

Informaziorik baliagarriena

Ezinbesteko harremanak

  • AENA: 902 40 47 04
  • RENFE: 902 24 02 02 02
  • AIR EUROPA: 902 401 501
  • IBERIA: 902 40 05 00
  • Bidaiariak: udako hilabeteak dira urteko zirkulazio handiena dutenak eta, ondorioz, greba hasteko kaltegarrienak. AENAko erregistroak argiak dira: ia 39 milioi lagunek erabili zituzten Espainiako aireportuak iazko abuztua eta iraila bitartean. Estatistika 2010ean mantentzen bada, eragina ehunka mila erabiltzailerengana iritsiko da.

  • Mugimenduak: aire-kontrolatzaile baten eginkizuna aireontzien joan-etorria modu seguru, azkar eta eraginkorrean zuzentzea da. Bere lana ezinbestekoa da. “Gutxieneko zerbitzuak dituen” greba partzialak aireratzeak eta lurreratzeak murriztuko lituzke, bidaiako gainerako instantziei eragingo lieke (maletak jasotzea, ontziratzea edo migrazio-izapideak), eta terminalaren funtzionamendu orokorra motelduko luke. Erabateko grebak erabat geldiaraziko luke aireportuen jarduera.

  • Arazoak: bidaiariekiko bidegabekeriak hiru ardatz ditu: denbora, nekea eta dirua. Atzerapen esanguratsuak, alternatibak ebaluatzeko informazio-eskasia eta beste hegaldi batzuekiko konexioen galera dira arazoen zerrenda nagusia. Eta horietatik, ikusgarrienetatik, era guztietako eragozpenak sortzen dira: oporrak murriztu edo bertan behera uztea, eta lanpostuetara berandu itzultzea.

Gatazkaren jatorria

Gatazkaren jatorrian aireportuak kudeatzeko eredu berria ezartzen duen errege dekretua onartzea dago.

Bertan, kontrolatzaileen urteko gehieneko lanaldia 1.670 ordukoa izanen da, eta aparteko orduen gehieneko kopurua 80 ordukoa. Gainera, eritasuna alegatzen duten langileek azterketa egin beharko dute AENAk izendatzen duen zerbitzu medikoan, ez kontrolatzaileak hautatzen duen zerbitzuan.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak