Autobus eta autobusetako bidaiariek eskubide gehiago izanen dituzte. Europako erregelamendu berri batek, besteak beste, kalte-ordain ekonomikoak sartzen ditu. Arau horren bidez, autobuseko eta autobuseko bidaiarien eskubideak hegazkinez eta trenez doazenak babesteko ezarritako eskubideekin parekatzen dira.
Kalteengatiko konpentsazioak
Autobuseko eta autobuseko bidaiariek trenez edo hegazkinez bidaiatzeko erabiltzen duten bidaiarien antzeko eskubideak izango dituzte: diru konpentsazioak jasoko dituzte atzerapenengatik eta ekipajea galtzeagatik, edo laguntza berezia behar badute artatuko dira. Heriotza eta lesio pertsonalengatik gehienez ere 220.000 euro emanen dira bidaiari bakoitzeko. Ekipajea kaltetu edo galduz gero, gehieneko muga 1.200 eurokoa izanen da. Konpentsazioetan ez da mugarik jarriko gurpil-aulkien eta gainerako laguntza-gailuen kasuan: kalte-ordaina ordezkatze- edo konpontze-kostuaren parekoa izango da beti.
Mugikortasun murriztua edo ezgaitasuna duten pertsonei lagunduko zaie.
Ezgaitasunaren Europako Foroak txalotu duen alderdi azpimarragarrienetako bat da mugikortasun murriztua edo ezgaitasuna duten pertsonei eskainitako laguntza.
Erregelamenduaren aplikazioa 2013an, zer gertatuko da ordura arte?
Garraiobide gisa autobusa aukeratzen duten bidaiariek beren eskubideak nabarmen hobetuko dituzten arren, erregelamendua aplikatzeko 2013ko martxoaren 1a arte itxaron beharko da. Zerbitzu baten erabiltzaile diren aldetik, autobuseko bidaiariei Kontsumitzailearen Legean aitortutako eskubide orokorrak aplikatzen zaizkie, hala nola informazio osoa jasotzeko eskubidea, segurtasuna, jasandako kalte-galerengatiko kalte-ordaina eta erreklamatzeko eskubidea. Kalte fisikoei edo lesioei dagokienez, garraiolari guztiek nahitaezko asegurua hitzartu behar dute. Autonomia erkidegoan, bidaiariak babesteko berariazko araudia dago.
Lurreko garraioaren Erregelamenduak, ekipajearen kalte edo galerei dagokienez, kiloko 14,5 euroko gehienezko kalte-ordaina ezartzen du, beste baldintza batzuk berariaz ituntzen ez badira behintzat.
Eskuko paketeetarako ere bai?
Fardel horiek zaintzea bidaiariari dagokio, eta, beraz, garraiolariak ez du bere gain hartzen gerta litezkeen kalteen erantzukizuna, bidaiariak garraiolariaren erantzukizuna egiaztatzen ez badu behintzat. Kasu horretan, konpentsazio-muga bera aplikatuko litzateke.
Hala ere, arauak jasotzen du enpresa garraiatzailea izango dela geldialdi batean erregistratzen diren eskuko fardelen galeraren edo kaltearen erantzulea, bidaiari guztiek ibilgailua utzi dutenean eta, berehala, gidariak bertara sartzeko ateak itxi ez dituenean.
Bidaiarien derrigorrezko aseguru bat dago, zer estaltzen du?
Arau orokor gisa, bidaiako istripuak eta bidaia hasi aurretik gertatutakoak babesten dira, ibilgailua bidaiarien eskura jarri ondoren. Amaitu ondoren sortutakoak ere estaliko dira, baldin eta, gertatzean, aseguratua ibilgailuan badago. Hona hemen babesa:
Bidaiarien Derrigorrezko Asegurua istripua gertatu eta 72 ordura artekoa da.
- Ibilgailuan behar den tokitik sartu edo ateratzean, ibilgailuarekin kontaktu zuzenean -nahiz eta zoruarekin eduki ere- eta ibilgailuaren ekipajea eman edo berreskuratzean gertatutako istripuak.
Gertatzen diren ezbeharrak, baldin eta ibilgailuaren sarbidea edo ebakuazioa salbuespenezko egoeran egin behar bada, eta egoera horrek ohiko egoerak baino arrisku handiagoa badakar.
Aseguru honek talka, iraulketa, irismen, bide edo galtzadatik irtetea, haustura, leherketa, sute, erreakzio, kanpoko kolpe edo ibilgailuari eragiten dion beste edozein matxura edo anormaltasunengatik bidaiariek jasandako gorputzeko lesioak estaltzen ditu.
Osasun-laguntza eta kalte-ordainak jasotzeko eskubidea ematen du, lesioaren graduazioaren arabera. Bidaiarien Nahitaezko Aseguruak bermatzen duen laguntza gehienez ere istripua gertatu eta hurrengo 72 orduetara arte luzatzen da, aseguratuak ospitaleratu behar ez dituen lesioak direnean edo sendaketa anbulatorioan espezializatutako tratamendua behar dutenean. Heriotzagatiko kalte-ordaina 36.060,73 eurokoa da.
Atzerapenik izanez gero, zer eskubide ditu bidaiariak?
Garraio-enpresak behartuta daude kontratuaren baldintzak betetzera, ezarritako egutegiei eta ordutegiei dagokienez.
Horregatik, aurreikusitako ordutegiak ez betetzea kontratua ez betetzat har daiteke eta, ezinbesteko arrazoi gisa justifikatzen ez bada, kalte-galeren ordaina ekar dezake.
Europako erregelamendua hobetzen al da?
Batez ere, pertsona ezinduentzako hobekuntza da. Hala ere, komeni da jakitea erregelamendu hau 250 km edo gehiagoko distantzia programatua duten zerbitzu erregularrak erabiltzen dituzten bidaiariei bakarrik aplikatuko zaiela.
Bidaiari guztientzat, adierazitako kalte-ordainez gain, istripuren bat gertatuz gero, garraiolariak bidaiarientzako laguntza egokia eta proportzionala bermatu behar du, berehalako behar praktikoetarako. Laguntza horretan, beharrezkoa denean, ostatua, janaria, arropa, garraioa eta lehen laguntzak eman beharko dira. Hala ere, garraiolariak ostatuaren kostu osoa mugatu ahal izanen du: 80 euro gau eta bidaiari bakoitzeko, gehienez ere bi gau.
Zerbitzu erregular bat autobus-geraleku batetik irteten denean bertan behera uzten bada edo 120 minutu baino gehiago atzeratzen bada, bidaiariak eskubidea izango du garraiolariak jarraipena, ibilbide alternatiboa edo itzulketa bere gain har ditzan. Itzulketa eskaintza egin edo eskaera jaso ondoko 14 egunetan ordainduko da. Ordainketak txartelaren kostu osoa estaliko du, ordaindu den prezioan, egin ez den bidaiaren zatiarena edo zatiena, eta estalitako zatiarena edo zatiena, bidaiak bidaiariaren jatorrizko ibilbidearen helburuetarako balio ez badu. Dirua itzuliko da, bidaiariak beste modurik onartzen ez badu behintzat.
Istripuren bat gertatuz gero, garraiolariak laguntza emango die bidaiariei, berehalako beharrak asetzeko.
Gainera, geltokiaren irteera bertan behera utzi edo atzeratuz gero, hiru ordu baino gehiagoko bidaia baterako 90 minutu baino gehiago, garraiolariak doan eskainiko dio bidaiariari:
a) Itxaron edo atzeratzeko denborarekin zerikusia duten aperitiboak, otorduak edo otorduak, baldin eta horiek autobusean edo geltokian badaude edo hornitu badaitezke.
b) Hoteleko gela bat edo beste ostatu-mota bat, eta egonaldiaren eta ostatu-lekuaren arteko lekualdaketa antolatzeko laguntza, gau bateko edo gehiagoko egonaldia behar denean. Garraiolariak 80 euro ordaintzen ahalko ditu gau bakoitzeko eta bidaiari bakoitzeko, bi gau gehienez, ostatuaren kostu osoa.
Nolanahi ere, garraiolariak arreta berezia eskainiko die ezgaitasuna duten eta mugikortasun murriztua duten pertsonen beharrei.
Nola erreklamatzen da?
Edozein gorabehera edo ez-betetze gertatuz gero, zerbitzuaren erabiltzaileak erreklamazio-orria eska dezake. Konpainiak kontsumitzaileari erantzuten ez badio, Garraioaren Arbitraje Batzordeetara edo auzibidera jo dezake.
Erregelamendu berriarekin, erreklamatzeko epeak errespetatu beharko dira: zerbitzua eman edo eman denetik hiru hilabeteko epean aurkeztu beharko du erreklamazioa bidaiariak, eta behin betiko erantzuna emateko epea ez da hiru hilabetetik gorakoa izango erreklamazioa jasotzen duenetik.
Zer dira Garraioaren Arbitraje Batzordeak?
Garraioko Arbitraje Batzordeek erreklamazio ekonomikoak ebatziko dituzte, baldin eta kasuaren zenbatekoa 6.000 eurotik gorakoa ez bada, eta aldeek ez badute adierazi zerbitzua hasi aurretik gatazkak konpontzeko bide hori baztertzeko asmorik. Kopuru handiagoko kasuak ere ebatz ditzakete, betiere aldeak ados badaude.
Kontsumoko arbitrajean bezala, doakoa eta azkarra da, ez da abokaturik edo prokuradorerik kontratatu behar, eta hartzen den laudoak epai baten balio bera du.
Autobus kasuetan bakarrik?
Ez, lurreko garraio guztiei aplikatzen zaie: taxiei, tranbiei, funikularrei, garraio turistikoei, ibilgailuen alokairuari, etab. Intermodalak ere sartzen dira, horietako bat lurrezkoa bada, hala nola, gurdia-itsasontzia.
1.- Ezgaitasuna edo mugikortasun murriztua dela eta, ezin izango zaio pertsona bati erreserba egiteari uko egin edo ontziratzeari uko egin.
2- Erreserbak eta billeteak ezgaitasuna edo mugikortasun murriztua duten pertsonei eskainiko zaizkie, kostu gehigarririk gabe.
3- Erreserba edo txartel bat duen ezgaitasun edo mugikortasun murriztua duen pertsona bati ezintasuna edo mugikortasun murriztua dela-eta (legez tasatutako arrazoiak direla medio) ontziratzea ukatzen bazaio, pertsona horri eta beste edozein laguntzaileri aukera hau eskaini behar zaie:
- a) Lehenengo irteera-puntura doan joateko eta itzultzeko zerbitzua itzultzea, garraio-kontratuan ezarritakoaren arabera, aurkezten den lehen aldian.
- b) Bideragarria ez denean izan ezik, bidaiarekin jarraitzea edo ordezko ibilbide bat egitea, garraio-kontratuan aipatutako helmugara iristeko arrazoizkoak diren garraio-zerbitzu alternatiboen bidez.
4- Garraiolari batek, bidaia-agentzia batek edo operadore turistiko batek ezgaitasuna edo mugikortasun murriztua dela-eta pertsona baten erreserba onartzeari uko egiten badio, txartel bat eman edo beste modu batera eman edo hegazkinera eraman nahi badu, pertsona horrek berak aukeratutako beste batekin joateko eskatu ahal izango du, eskatutako laguntza emateko gai den beste batekin. Laguntzailea doan eramanen da eta, bideragarria bada, ezgaitasuna edo mugikortasun murriztua duen pertsonaren ondoan eseriko da.
5- Garraiolariak eta geltokietako kudeatzaileak izango dira gurpil-aulkiak, mugikortasunari laguntzeko beste ekipo batzuk edo laguntza-gailuak galtzearen eta haiei egindako kalteen erantzuleak. Garraiolariak edo geltokiaren kudeatzaileak galerak edo kalteak ordainduko ditu. Kalte-ordaina galdutako edo kaltetutako ekipoa edo objektuak ordezteko edo konpontzeko kostuaren berdina izango da. Beharrezkoa izanez gero, beharrezko ahaleginak eginen dira interesdunen esku aldi baterako ordezko ekipo edo gailuak jartzeko. Gurpil-aulkiek, mugikortasunari laguntzeko gainerako ekipoek edo laguntzarako gailuek, ahal den neurrian, galdu edo kaltetutakoen antzeko ezaugarri tekniko eta funtzionalak izanen dituzte.
