Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Barajasko istripuaren arrazoitzat giza akatsa baztertu da

Abiazio Zibilak uste du motor baten leherketak lema hondatu zuela eta ontzia kontrolik gabe utzi zuela

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Ostirala, 2008ko abuztuaren 22a

Abiazio Zibileko Zuzendaritza Nagusiak egindako lehen ikerketen arabera, Barajasko istripuak giza akats bat izan zuen. Aztertutako probak ikusita, erakunde honetako teknikariek ez dute uste Spanair-en hegazkina estrellase izatearen arrazoia pilotuaren, eskarmentu handiko pilotuaren edo haren laguntzaileen akatsa denik.

Ez dirudi, halaber, aparatuaren kanpoko tenperatura-sentsoreen hutsegiteak eraginik duenik. Sentsore horiek bultzatuta, pilotuak abiatzea eten egin zuen 13:20 inguruan, eta hegazkina abiagunera eraman zuen, azter zezaten. Adituen arabera, anomalia hori ez da oso larria eta hegazkina primeran irten zitekeen.

Abiazio Zibilaren hipotesiak md-82ko ezkerreko motorraren arazo baterantz doaz. Motorrak 15 urteko hegazkina du, eta turbinak ez ditu hegaletan, beste diseinu batzuk bezala, isatsaren alde banatan baizik.

Misil gisa

Oraindik ez dago motor horretako arazoen jatorriari buruzko daturik, baina teknikariek adierazten dute eztanda edo haustura handi bat izan zuela, eta ondorioz, hainbat pieza misil gisa atera zirela isatsera. Zati horiek lema blokeatu edo baliogabetuko zuten eta beste motorraren funtzionamenduan eragina izan zezaketen. Teoria horrek azalduko luke zergatik agortu zuen hegazkinak pista, eta, muturra goratu eta lurretik metro batzuk askatzean, kontrola galdu, eskuinetara alde egin eta erori egin zen.

Abiazio Zibilaren hipotesiak md-82ko ezkerreko motorreko arazo baterantz doaz

Nolanahi ere, hauek dira atzo martxan jarri zen lehen hipotesiak. Gertaerak, arrazoiak eta arduradunak argitzen saiatuko da batzordea. Taldea osatzen dute Abiazio Zibilak izendatutako zazpi adituek, Aire Segurtasunerako Europako Agentziako kideek, hegazkinaren eraikitzailearen ordezkariek eta Estatu Batuetako aeronautika-agintaritzetako teknikariek.

Lehen ondorioak hilabeteak barru jakingo dira eta azken txostena urtebete baino gehiago atzeratu daiteke. Madrilgo 11. Instrukzio Epaitegiak zuzentzen duen ikerketa penalaren oinarria izango dira ondorioak. Adituak hasi dira jada kaxa beltzak aztertzen, hondatuta dagoen bat, hegaldiaren parametro eta gorabehera guztiak eta kabinaren elkarrizketa grabatuta dituena.

“Baldintzak betetzen nituen”

Markus Hedblon Spanair-eko zuzendari nagusiak, berriz, atzo esan zuen ezbeharra izan zuen hegazkinak “segurtasun-baldintza guztiak betetzen zituela. Hegaldi honetan egin genuena Abiazio Zibilak onartutako arau eta protokoloei lotuta zegoen”.

Aditu-batzordearen lehen ondorioak hilabete batzuk barru jakingo dira, eta azken txostena urtebete baino gehiago atzeratu daiteke.

Airelineako zuzendariorde Javier Mendozak aire-hartune batean gehiegizko berotzea egon zela onartu zuen. “Orduan, enpresako teknikariek berrikusi zuten aparatua. Gertaera aurrealdean aurkitu zen, kopilotuaren leihatilaren azpian”. Mendozak argitu zuenez, “teknikariek matxura aztertu eta isolatu egin zuten abiazio-eskuliburuetan deskribatzen diren prozeduren arabera”.

Markus Hedblonek gaineratu zuen familientzako laguntza-epeak urte luzez luza daitezkeela, baina “konpainia prest dago kostuak bere gain hartzeko”.

Biktimei Laguntzeko Bulegoa

Gobernuak bulego bat sortuko du istripuaren biktimei laguntzeko, María Teresa Fernández de la Vega lehen lehendakariordeak iragarri zuenez. Bestalde, Barne Ministerioak eta Sustapen Ministerioak koordinatuko dute hildakoak lurperatzen diren lekura biktimak eta haien senideak eramateko behar den guztia.

De la Vegak azpimarratu zuen istripua ikertzen duen aditu independenteen batzordea buru-belarri ari dela lanean, eta, beraz, Gobernuak azken ondorioetara iristeko “konpromisoa” bete behar duela.

Lehendakariordeak azpimarratu zuen Espainian aplikatzen den aireko kontrol- eta ikuskapen-sistema, Europan bezala, “zorrotza” dela, eta gehitu zuen abian den ikerketak “erabateko ziurtasunez” argituko dituela ezbeharraren gertaerak eta kausak, ahalik eta gardentasun eta zehaztasun handienarekin.

Hildakoen artean 11 nazionalitate desberdinetako atzerritarrak daude. Bost alemaniarrak dira eta bi frantsesak. Gainera, Mauritania, Turkia, Brasil, Indonesia, Bulgaria, Italia, Suedia, Kolonbia eta Ganbiaren biktimak daude.

Exekutiboaren kontsul-zerbitzuak herrialde horietako enbaxadekin harremanetan jartzen hasi dira hildakoen senideak aurkitzeko eta gorpuak identifikatu bezain laster aberriratzeko izapideak hasteko.

Biktimei eta haien senideei laguntzeko, Gurutze Gorriko 475 boluntario, 100 psikologo eta 250 langile mobilizatu dira Madrilgo Erkidegoan.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak