Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Barajasko T-4ko akats informatiko batek 20.000 maleta galtzea eragin zuen

Ondoren, terminalean bidaiatzeko aukera ematen duen anezka-tren bat matxuratu zen.
Egilea: mediatrader 2006-ko apirilak 3

Barajasko aireportuko T-4 terminal berriak zeri buruz hitz egiten jarraitzen du. 20.000 maleta inguru galdu ziren larunbatean, ekipajeen sailkapena hondatu zuen akats informatiko baten ondorioz. Akats horrek bost orduz kolapsatu zituen fardelak lekuz aldatu eta sailkatzeko zintak. Aireportuko langileek jakinarazi zutenez, ezin izan zuten hegazkinera igo, maletarik gabe askotan.

Siemens gailua diseinatu eta mantentzeaz arduratzen den enpresak gehiegizkotzat jotzen du langileek eskainitako kopurua, batez ere kontuan hartuta terminal berrian egun oso bateko fakturazioa langileek aipatutako 20.000 maleten eta 30.000 fardelen artekoa izan daitekeela.

Siemens-ek ziurtatu zuenez, larunbat goizean gorabehera gertatu ondoren, igandean sistemak “normaltasun osoz” funtzionatzen zuen eta ordutik fakturatutako ekipajeek “ez dute arazorik izan”.

Iberia, T-4an lan egiten duen hegazkin-konpainia, larunbat arratsaldean bertan hasi zen maletak hegazkinetan sartzen, lanean geratu ziren bidaiariek ahalik eta azkarren eskura izan zitzaten beren gauzak. Kamioiak erabiltzea ere erabaki du, hegaldi nazionaletan kargatu behar ziren fardelak Espainia osoan banatzeko. “Ez dakigu zenbat bidali behar diren atzerrira, ezta noiz bukatuko dugun ere, baina, seguru asko, bihar -gaur– ekipaje guztia bidaliko dute”, adierazi zuen Iberiako bozeramaileak.

Barajasko aireportuko T4an ekipajea garraiatzen duen sistema automatikoak atzo funtzionatu zuen “normaltasun osoz”

Ekipajea Garraiatzeko Sistema Automatizatua (SATE) Europako aurreratuenetako bat da, eta 250 milioi euro inguru kostatu zen. Oraingoz, “erdi gasez” funtzionatzen du, baina Barajasek bere hegaldiak eta eragiketa-ahalmena handitzen dituenean, 16.500 maleta inguru fakturatu ahal izango ditu orduko. Hortik aurrera, edozein akats “katastrofikoa” izan liteke bidaiarientzat. Atzo, akatsa konpondu eta 24 ordura, sistemak “normaltasun osoz” funtzionatzen zuen, adierazi zuten Iberia eta Siemens-en iturriek. “Normaltasuna erabatekoa da” esan zuen Espainiako Aireportuek eta Aireko Nabigazioak (AENA), eta zehaztu zuten ekipajeak beren lekuetara bidali dituztela “langile askok egindako lanari esker”. Iberiako iturriek berretsi zuten dena ondo zebilela, bidaiari asko etorri arren.

Matxura tren batean

Baina lasaitasunak gutxi iraun zuen. Goiz erdian, bidaiariak terminalean zehar mugitzeko aukera ematen duen anezka-tren batean gertatutako akats batek arazoak sortu zizkien dozenaka bidaiari. Arazoa arratsaldeko lauretara luzatu zen, eta T-4ko bi eraikinak lotzen dituzten gidaririk gabeko trenek zirkulatzen duten bi bideetako bat ixtera behartu zuen.

AENAk autobusak prestatzea erabaki zuen, bidaiariak eraikin batetik bestera eraman behar ziren jakiteko, eta neurri hori azkenean ez zen gauzatu. “Gorabehera oso txikia izan da, eta bidaiariak arazo handirik gabe iritsi dira beren hegaldietara”, esan zuen AENAk.

Lur azpian ibiltzen diren gidaririk gabeko tren hauetan, 6.500 lagun joan daitezke orduko eta norabideko.

Iberiak barkamena eskatu du

Iberiak barkamena eskatu die arrazoi horiengatik ekipajeekin arazoak izan zituzten bezeroei. Era berean, Iberiak eskerrak eman dizkio Siemens-i, matxura konpontzeko eta normaltasuna berrezartzeko egindako ahaleginagatik ekipajeen tratamendua kudeatzen duen sistema instalatu, erabili eta mantentzen duen enpresari. Era berean, AENAri eskerrak eman nahi izan zizkion emandako laguntzagatik.