Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bidaiarien derrigorrezko asegurua

Kostua txartelaren prezioan sartuta dago, garraio publikoan egindako bidaien aurretik, bitartean eta ondoren gertatutako lesioak estaltzeko.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Osteguna, 2019ko uztailaren 18a

Garraio publikoan egiten den edozein pertsona, hiri-autobus batetik ibilbide luzeko beste batera doana, Bidaiarien Derrigorrezko Aseguruak estaltzen du. Aseguru indibidual horretan sartzen dira bai gorputzeko lesioengatiko kalte-ordainak, bai heriotza eta istripua izan duenaren osasun-asistentzia. Txartelaren prezioan sartuta dago kostua, eta, horregatik, garrantzitsua da txartela amaitu arte gordetzea, bidaiaria dela egiaztatzen duen egiaztagiri gisa. Puntu polemiko bat da aseguru horrek Espainiatik abiatzen diren eta atzerrira iristen diren joan-etorriak estaltzen dituela, baina ez atzerritik abiatzen direnak eta nazio-lurraldean amaitzen direnak; beraz, aseguru-etxeek erkidegoko araudia harmonizatu nahi dute, bidaiariak beti babestuta egon daitezen.

Kalte-ordainak

Bidaiarien derrigorrezko aseguruak bidaiariaren heriotzagatiko, elbarritasun iraunkorragatiko edo aldi baterako ezintasunagatiko kalte-ordainak jasotzen ditu. Hala ere, kalte-ordain horiek ez dira istripu guztietara iristen, gertatzen diren lekuaren araberakoak baizik. Ildo horretan, Transportes Alsak, SOVren Araudia onartzen duen Errege Dekretuaren 1928. urtean, babes hori Espainian duten bidaietara bakarrik iristen denez, ez dute estaldurarik izango, nahiz eta SOVren Araudia onartu duen Errege Dekretuaren hitzaurreak garapen turistikoko politikan neurri gehiago hartu. “Polemika eztabaidagarria edo polemikoa izan zitekeen beste gai bat, Europako Erkidegoko araudia harmonizatzeko joera kontuan izanik, hau da, Europar Batasuna osatzen duten gainerako herrialdeek aseguru-mota hori izateko legezko betebeharra ez duen herrialde batean hasten bada, ez dute estaltzen”, gehitzen dute.

Aurreko baldintza horrek esan nahi du estaldura eta, beraz, kalte-ordaina eskatzeko aukera ez direla distantziaren araberakoak, ezta bidaiaren iraupenarena ere, ezta bidaiariaren adinarena ere (txartela ordaindu beharrik ez duten adingabeek ere estaltzen dute estaldura), bidaiaren jatorrizko herrialdearena baizik. Espainian betebeharra da bidaiariarentzako bermea izatea, eta horrek ere estaltzen du, gehienez ere, istripua gertatu eta 72 ordura, ospitaleratzerik behar ez duten lesioen kasuan, eta hamar egun, aseguratuak laguntza hori derrigorrezko beste aseguru batzuen bidez estalita duenean.

Kalte-ordainen baremoari dagokionez, bereizi egiten dira (36.000 euro), hemiplegia osoa (30.000 euro) edo erredura (4.600 euro), hatsaplexia osoa (30.000 euro) edo erredura (24.000 euro), eta bi multzotan banatzen dira: heriotza (36.000 euro inguru) eta hamalau kategoriatan sailkatutako lesioak (1.200 euro). Renferen kasuan, trenbide-konpainiak estaldura hori zabaldu du istripu-aseguru batekin, Renfe-Operadoreak Autoespresako esparruetan, eta trenetan lan egiten duten zenbait talderentzat, kudeatzen dituen aldirietako estazioetan bidaiariek duten istripu-aseguru batekin. Halaber, nazioarteko trenak itzultzeko ibilbidean estalduraren lurralde-eremua handitu da, baita osasun-laguntza emateko muga ere, besteak beste”.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

  • Joan aurreko orrira: « 
  • Orri honetan zaude: [Pág. 2 de 2]

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak