Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bidaietan itxaron beharreko denbora hilak

Geltokietan, terminaletan eta aireportuetan itxaroteak bidaia egiteko ematen den denbora bikoiztu egin dezake

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Larunbata, 2008ko urriaren 18a
Img esperando Irudia: Andy

Hutsarteak

/imgs/2008/10/esperando2.jpgEz dago zalantzarik maleta etxean egiten denean hasten direla bidaiak. Arropa eta tresna pertsonalak hautatzeak esan nahi du zeharbidea eta noraezean ibiltzeko behar diren gauza guztiak pentsatzea. Ia inork ez du uste, ordea, aireportuetan, trenen geltokietan eta autobusen terminaletan itxarote-denborak bidaiaren zati direnik: parentesi saihestezina eta gogaikarria da, batzuetan joan-etorria bera baino gehiago iraun dezakeena eta, gainera, oso garestia izan daitekeena. Bidaiatzean itxaron beharreko uneak -bai nasa batean, bai aireko terminal batean, bai ibilbide luzeko autobusen zeharbideetan bidaiatzeko- kontsumora bideratuta daudelako. Eta asperdura, eskaintza komertzial zabal bati gehitzen zaionean, alferrikako gasturako pasaportea da.

Bidaiaren "hutsarteak" aldatu egiten dira garraiobidearen, aukeratzen den ibilbidearen eta urteko unearen arabera. Egun batzuk, Gabonetako oporrak kasu, bereziki zailak dira, leku batetik bestera jende asko joaten delako. Isatsak luzatu egiten dira, espazioak gutxiago errotzen dira eta pazientzia behar da. Ibilbideek ere eragina dute garai horietan, ez baita gauza bera etxeko hegaldia edo atzerriko bidaia eskaladuna. Garraiobideari dagokionez ere aldaketak daude. Abiatzeko, tren eta autobusentzat irteera ordua baino hogeita hamar minutu lehenago aurkeztu behar da geltokian. Hegazkinen kasuan, AENAk gomendatzen du gutxienez 45 minutu lehenago egotea aireportuan, baina konpainia bakoitzak tarte hori handiagoa izan dezakeela argitzen du. Praktikan, enpresa guztiek gomendatzen dute fakturazio-mahaian aurkeztea hegaldia atera baino ordu bat eta bi ordu lehenago.

Ibilbide luzeko edozein ibilbidetan, tarteko itxaronaldiak bidaiaren% 15 dira.

Horrek esan nahi du, goizeko zortzietan irteten den hegaldi, tren edo autobus bat hartzeko, ezinbestekoa dela goizeko sei eta zazpi eta erdiak bitartean egotea terminalean, aukeratutako garraioaren arabera. Tartea handitu egin daiteke, adibidez, bidaiariak mugitzeko arazoak baditu, ekipaje asko baditu, familian edo taldean bidaiatzen badu, haur eta adinekoekin joaten bada edo aldez aurretik paperak egin behar baditu. Gauzak horrela, aireportuan bi ordu lehenago egoteak ez dirudi gehiegizkoa denik, batez ere ekipajea fakturatu eta segurtasun kontrol sendoak pasatu behar direla kontuan hartuta. Hala ere, itxarote-denbora eta benetako desplazamendu-denbora konparatzen direnean, egoera beste modu batera hautematen da. Bi orduko hegaldia egiteko, aireportuan eta hegazkinean ematen dute denbora. Lautik batentzat, itxaronaldia bidaiaren herena da. Eta ordubeteko hegaldi soila egiteko, "penintsulako aireportuak Madrilekin lotzen dituzten gehienek bezala", bidaiariak hegan egiten duen denboraren bikoitza itxarongo du lurrean.

Hori hasiera besterik ez da, geldialdi bakoitza bidaiaren zati handi bat "irensten" baita eskaladun hegaldien kasuan. Tarteko lurreratzeak ez dira beti ondo etortzen hurrengo aireratzeekin, eta, beraz, guztiz posible da (eta baita ohikoa ere) edozein aireportutan hiru, lau edo bost ordu itxaron behar izatea, zeharbidea berriz hasi eta helmugara iritsi aurretik. Autobusen kasuan antzeko zerbait gertatzen da. Irteera baino ordu erdi lehenago bakarrik egon behar bada ere, nahitaezko atsedenaldi batzuk ezin dira alde batera utzi, legeak agintzen baititu. Sustapen Ministerioak adierazi duenez, lau ordu eta erdiko bidaiaren ondoren, gidariak 45 minutuko etenaldi jarraitua egin behar du, edo hamabost minutuko bi geldialdi. Araudiak segurtasunari erantzuten dio, eta helburua nekeak eragindako zirkulazio-istripuak saihestea da, baina, denboran, beste modu batera itzul daiteke: ibilbide luzeko edozein ibilbidetan (eta aurkeztu behar den aurrerapena kontuan hartu gabe), tarteko itxaronaldiak bidaiaren %15 dira.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak