Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Boeingek 747-8 hegazkin komertziala atera du, Airbusen A380 hegazkinarekin lehiatzeko

Eraikitzaile estatubatuarrak dio bere ereduak lehiakidearenaren aldean hobetzen duela zarata, emisio, kontsumo eta kostuei dagokienez.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2005eko azaroaren 16a

Airbus lehiakidearekin lehiatzeko, aurten abiazio zibilaren historiako aireontzirik handiena jaurti baitzuen, A380 hegazkinak bere hegazkin komertzial handiena aurkeztu du, 747-8 hegazkina. 747 hegazkinen belaunaldi berri honek General Electric multinazional estatubatuarraren motor sofistikatuenetako bat du, ahalmen handiagoa izateaz gain.

Eraikitzaile estatubatuarra 2001ean erretiratu zen munduko hegazkin komertzial handiena egiteko lasterketatik, mota horretako aparatuen merkatua Airbusek aurreikusitakoa baino txikiagoa zela uste baitzuen. Baina, orain, 747 birmoldatu eta eguneratzeko apustua egin du, eta horrek 747-8 izeneko belaunaldi berria ekarri du. Airbusen erronkaren aurrean merkatu-kuotari eustea espero du Boeing-ek; izan ere, A380ren 150 unitate baino gehiago fabrikatzeko eskaerak pilatzen ditu.

Boeingek bi eredu aurkeztu ditu: bata, kontinentearteko bidaiari-garraiorako, 500 lagunentzako lekua duena, eta, bestea, karga-garraiorako, enpresak 5.000 milioi dolarreko eskaerak dituela ziurtatzen duena. Kontinentearteko hegaldietarako 747-8 bidaiari-hegazkinak, oraindik eskaerarik jaso ez duenak, 14.800 kilometro inguru egin ditzake eskalarik gabe, eta aurreko bertsioaren 34 eserleku gehiago ditu.

Gailu horrek, Boeing-en arabera, zarata gutxiago sortzen du, emisio gutxiago egiten ditu, erregai-kontsumo eraginkorragoa du, eta, A380rekin alderatuta, %22 merkeago. Estatu Batuetako enpresak aurreikusi du datozen 20 urteetan karga-hegazkin eta bidaiari-hegazkin berrien 900 eskaera inguru jasoko dituela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak