Danubioko bidegorria

Danubio ederra, urdina izan ala ez, mundu osoan ezaguna den Straussen pieza klasikoa da, eztei-dantzaldi orotan benetako "hit", eta, gainera, benetako paradisua da bizikleta maite dutenentzat. 1.000 kilometro inguruko bidegorria, Europako bigarren ibai luzeenaren parean, Volga errusiarrak baino gainditzen ez duena, eta Erdialdeko Europaren bihotza zeharkatzen duena: Alemania, Austria, Eslovakia eta Hungaria. Haren ibilbidea, behar bezala seinalatua, mota guztietako zikloturistentzako pista laua da kilometro gehienetan, hasiberrienetatik hasi eta esperientzia gehien dutenetaraino. Izan ere, "in situ" ikus daiteke Danubioko bidegorrian zenbat bidaiari ibiltzen diren: haur txikiak dituzten familiak, erretiratuentzako bidaia antolatuak, igarotzeko abenturazaleak edo beste era batera bidaiatzeko gogoa duten turistak. Izan ere, bidaia-proposamen horren erakargarritasun nagusia konbinazio perfektua da: paisaien edertasuna eta txirrindulariei eskaintzen dizkien zerbitzu bikainak. Horri gehitu behar zaio ibilgailuen trafikorik "ia" ez izatea.

Danubioko bidegorria ez da, hain zuzen ere, turista arruntarentzat gordetako leku horietako bat, eta, beraz, horri buruzko informazio gutxi dago, eta arazo bat ere badu: alemanez edo ingelesez egotea. Nolanahi ere, merezi du oztopoa konpontzea eta Internet bidez urpean igeri egitea, gaztelaniazko blogen bila, bidaiariek beraiek bidaiaren kronikak kontatuz. Orientazio gisa, bi web orri ofizial daude, oso informazio baliagarria biltzen dutenak: Donau-Radweg Service-rena (alemanez, ingelesez eta frantsesez dago) eta Raderlebnis Donau~Moldau-rena (alemanez soilik). Horietako edozeinetan aurki daitezke ibilbideak, bidaia proposamenak, ostatuei buruzko informazioa eta turismo bulegoen kokapena, ostatua erreserbatzeko edo bidearen planoak eskatzeko bereziki erabilgarriak.

Erreiari buruzko informazioa jasotzeaz gain, Danubioren abenturara abiatu aurretik, bidaiariak erabaki behar du bizikletarekin joango den edo, bestela, Danubio ibaiaren ertzean dauden denda askotan alokatuko duen. Bi aukerek abantailak eta eragozpenak dituzte.

Gure bizikletarekin bidaia hasteak esan nahi du hegazkinez bidaiatzeko fakturatu behar dela. Horretarako, kartoizko kaxa batean paketatzea da modurik merkeena, baita bizikletak fabrikatik ateratzen direnean erabiltzen direnak ere, bizikleta-dendetan edo saltoki handietan lor daitezkeenak. Gainera, airelinea batzuek mota horretako kaxak jartzen dituzte bidaiarien eskura, tasa bat ordaindu ondoren. Bizikletaren eta kaxaren tamainaren arabera, bizikletaren osagaietako bat desmuntatu egin beharko da, eta, helmugara iristean, haren ordez jarriko da. Hegazkin-konpainiarekin harremanetan jartzea komeni da, bizikleta zenbat kostatuko den jakiteko eta paketatzeko kaxarik baduten egiaztatzeko.

Maletekin gertatzen den bezala, bizikletak galdu eta berandu iristen dira. Zoritxarrez, ez dago formula berezirik egoera hori saihesteko, hegazkin-konpainiaren lan onaz fidatzea izan ezik. Hala ere, zure bizikletarekin bidaiatzeak hainbat onura dakartza: "makina" bat da, bidaiaria ohituta dagoena eta alokatutako baten gainean izan daitekeena baino domeinu handiagoa duena. Gainera, diru asko aurrezten da, ez baita dirurik ordaindu behar bizikleta bat alokatzeagatik. Eguneko batez besteko alokairu-tarifa 12 euro ingurukoa da, baina prezio berezi merkeagoak egoten dira bizikleta astebeterako edo birako alokatzen bada.

Hala ere, Danubioko bidegorriko punturen batean bizikleta bat alokatzeak ez du preziorik. Hasteko, hegazkinez bidaiatzea ez da hain zaila, ez dago kezkatu beharrik bizikleta iritsiko den edo egoera onean iritsiko den. Alokairu sistema oso praktikoa da, edozein dendatan alokatu baitaiteke bizikleta ibilbidearen beste leku batean.

Behar-beharrezkoa denarekin bidaiatzea da abentura prestatzeko orduan zikloturistari gidatuko dion premisa bakarra. Gehiegi ez jatea da aholkurik onena. Ez da ahaztu behar norbaitek bizikletaz bidaiatzen duenean berak garraiatzen duela ekipajea; beraz, pisu handiegia erabiliz gero, bidaia esperientzia ez oso atsegina izan daiteke. Atzeko bi alforja edukitzea komeni da -batean arropa eta norberaren garbitasuneko gauzak gordeko dira, eta bestean bizikletarako materiala eta ordezko piezak (partxeak, tresnak…)- eta eskulekuan itsatsita geratzen den poltsa txiki bat (normalean, saltzen diren alforja jokoak), ibilbidearen mapa, dokumentazioa eta dirua uzteko. Oso praktikoa da, bizikletatik askatzean poltsa bihurtzen baita beste edozein.

Gainera, poltsa estanko batzuk daude merkatuan, han gordetzen den guztia lehor egon dadin, nahiz eta euria egin edo poltsa putzu batera erori. Oso erabilgarriak dira argazki-kamera gordetzeko, gas-kanpina eramaten bada, sukaldeko tresnak, janaria, busti nahi ez den arropa… Zikloturistaren etsai nagusia hezetasunarekin pedalei eragitea da: bustitako guztiak gehiago pisatzen du. Gainera, eguraldiak euriarekin mehatxatzen badu, komeni da objektu guztiak plastikozko poltsetan gordetzea, alforjan sartzea eta hormatal iragazgaitzez estaltzea.

Hauek dira, oro har, Danubioko bidegorria hasten duen zikloturista baten ekipajea osatu behar luketen artikuluak:

• Bizikletarako kaskoa.
• Bi bidoi ur.
• Pare bat sare labur eta beste luze.
• Bi galtzerdi pare transpiragarri.
• Bi maillot edo elastiko termiko: bata mahuka laburrekoa eta bestea luzea.
• Oinetako pare bat, pedalei eragiteko erabiltzen direnez gain.
• Haize-babes edo zira bat.
• Zapi erako eskuoihal bat.
• Dutxarako txankletak.
• Nezeserra eskuilarekin, hortzetako orearekin, xaboi-pastilla garbitzeko eta arropa garbitzeko, eta komuneko paperaren biribilkia.
• Botikina analgesikoekin, iodoa, tiritak, antidiarreoen pastillak eta serumerako prestakina.
• Arropa bustia tapakien gainean zintzilikatzeko pintzak edo kateorratzak.

Danubioko bidegorria Donaueschingenen hasten da (Alemaniaren hegoaldean) eta Budapesten amaitzen da (Hungaria), nahiz eta hurrengo urteetan Itsaso Beltzean (Moldavia) ibaiaren bokaleraino iritsiko den. Hasieratik amaierara ibiltzeak 932 kilometro pedalei eragin eta Alemania, Austria eta Eslovakia zeharkatzea dakar, Hungariako hiriburura iritsi arte. Hala ere, bidaiari bakoitzak bere abentura non hasi eta amaitzen den erabaki behar du, aukera eta konbinazio ugari onartzen dituen bidea baita.

Ibilbidea egiteko, kontuan hartu behar dira bidaiariak hasierako puntura iristeko edo etxera itzultzeko erabili behar dituen garraio-konexioak. Horregatik, Alemaniako Munich hiria hartu dute abiapuntu bizikleta-errei hori egin duten txirrindulari askok. Bidea ez da bertatik igarotzen, baina nahiko gertu daude Ulm eta Passau, Munichetik trenez eta autobusez hel daitezkeen bi herri handi. Herri horietatik igarotzen da bidegorria.

Ohiko aire-konpainiez gain, kostu txikiko airelinea askok Espainiako hiriak eta Munich lotzen dituzte. Vienatik edo Linzetik (Austria), Bratislavatik (Eslovakia) edo Budapestetik (Hungaria) egin daiteke itzulera. Hiri horiek xarma turistiko handia dute, eta Danubioko erreia iristen da. Aire-konexio onak dituzte Espainiarekin. Egin daitezkeen distantziei dagokienez, Passautik Vienara 340 kilometro daude, Bratislavara 418 eta Budapestera 690 kilometro. Eta zenbat denbora behar da? Jakina, hori bizikletaren gaineko trebetasunak eta jakintzak zehaztuko du funtsean. Baina trazadura laua eta otzana denez, komeni da egunean 50 kilometro baino gutxiago egitea.