United Airlines eta Continental Airlines AEBetako hegazkin-konpainien arteko bat-egiteak Europako Batzordearen (EB) baldintzarik gabeko baimena jaso du. Operazioak 3.000 milioi euroko balioa du, eta munduko aire-talde handiena sortuko du: 370 helmuga.
Bruselak adierazi zuen eragiketak ez duela eragin negatiborik izango Europako merkatuko lehian. Europar Batasuneko exekutiboaren ikerketak agerian utzi zuen bi airelineen jarduerak gainjartzen ari direla Europar Batasunaren (EB) eta Estatu Batuen artean bidaiarien eta merkantzien garraio-zerbitzuak ematean.
Fusioak oso eragin mugatua izango du salgaien garraioan, aldeak gutxi baitaude merkatu horretan. Bidaiarien garraioari dagokionez, United Airlines eta Continental Airlines sareak osagarriak dira, airelinea horiek Estatu Batuetako beste hiri batzuetan baitute oinarria. Horregatik, fusioak merkatu-kuota pixka bat handitzea besterik ez du ekarriko. EEren ikerketak bide transatlantikoetan bi sareak osagarriak zirela berretsi zuen, eta egiaztatu zuen haien konbinazioak ez duela inolako lehia arazorik sortuko.
Bi airelineak Star Alliance aliantzako kideak dira eta Lufthansa eta Air Canadarekin lankidetza zabala dute A++ enpresa bateratuaren bidez. Bruselako ikerketa United-en eta Kontinentalaren arteko fusioaren eraginari buruzkoa izan zen, eta ez du aurrejuzgatzen Europar Batasuneko Gobernuak A+++-i buruz egiten duen azterketa paraleloaren emaitza.
