Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

EBk bidaiarien ontzien segurtasuna hobetzeko proposamenak aurkeztuko ditu urtea amaitu baino lehen

"Costa Concordia" itsas bidaiaren hondoratzearen ondorioak espero ditu, arau-aldaketarik egin behar den erabakitzeko.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2012ko apirilaren 25a
Urtea amaitu aurretik, Europako Batasuneko (EB) etxeko bidaiarien ontzien segurtasuna hobetzeko lege-proposamenak aurkeztuko dira, Siim Kallas Europako Garraio komisarioak aurreratu duenez. Komisarioak esan zuen Italiako Costa Concordia gurutzaontzia hondoratzearen arrazoiei buruzko ikerketaren emaitzen berri izan arte itxarongo dutela, ontzi-mota horretan arau-aldaketarik egin behar den erabakitzeko.

“Ez dugu bidaiari-ontzien segurtasunerako arau berriak aurkezteko asmorik, duela gutxiko tragediari aurre egiteko. Kontuan hartu behar dugu gaur egungo gurutzaontziek 7.000 pertsona garraia ditzaketen”, azaldu zuen Garraioko komisarioak. Kallasek azaldu duenez, Europar Batasuneko exekutiboak lege-proposamenak aurkeztuko ditu urtea amaitu baino lehen, EBko bidaiari-ontzien “egonkortasuna hobetzeko”, batez ere matxurak izan ondoren. Egonkortasuna oso garrantzitsua da ontzi horientzat, estalkiko urarekin arazoak izan baitaitezke.

Erkidegoko Gobernuak jakinarazi zuenez, arauak zabaldu egin litezke “bidaiari-ontzi mota jakin batzuk” estaltzeko, altzairuzko ontzi nazionalak ez bezalakoak, hala nola bidaiari-ontzi txikiagoak eta altzairuzko ontzirik eraiki gabeak, bela-ontziak eta ontzi historikoak, gero eta merkatu-kuota handiagoa baitute, bereziki turismo-sektorean. Hala ere, Bruselak oraindik ez du erabaki “Costa Concordia”-ko istripuaren ondoren gurutzaontzien segurtasuna hobetzeko proposamen zehatzik aurkeztuko duen ala ez, nahiz eta Kallasek onartu zuen beharrezkoa dela aztertzea 7.0000 pertsonako pasarte bat “oso kopuru handia” den eta ontzien tamainetan “mugak” sartu behar diren. “Gaur egun ezin dugu esan ontziko pertsona-kopurua murrizteko, eta horrek ontzien tamaina mugatzen du, baina gai hori ere aztertuko dugu”, esan zuen, behin eta berriz esan ondoren Europako gurutzaontzien segurtasun-maila “oso ona” dela gaur egun. “Oraindik goizegi da gurutzaontzien kasuan legeztatzeko beharrik dagoen ikusteko. “Costa Concordia”-ren ikerketaren emaitza ikusi nahi dugu.

Nolanahi ere, Kallasek agurtu egin zuen Europako Gurutzaontzien Kontseiluan bildutako industriaren konpromisoa, bere segurtasun-prozedurak berrikusteko, ibilbideen aurretiazko plangintzarako eskatzen diren arauak baino zorrotzagoak izan daitezen, aurreikusi gabeko desbideratzeak saihesteko, ontzian salbamendu-jaka gehiago bermatzeko eta nabearen edo kontrol-kabinaren zubira iristeko arau zorrotzagoak ezartzeko. Segurtasun-arauak betetzen ez dituzten ikuskatzaileen kontrola bermatzeko konpromisoa ere nabarmendu zuen.

Europako Erkidegoko Gobernuak, Itsas Segurtasuneko Europako Agentziarekin lankidetzan, dagoeneko aztertzen du Europar Batasuneko segurtasun-arauak zenbateraino betetzen diren, ikuskapenen bidez, 2010ean egin zuen berrikuspenaren esparruan, egungo segurtasun-arauak nahikoak diren zehazteko.

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak