Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eserlekuak doan hegazkinetan, tranpa ala aukera?

Klausula argi guztiak dituzten eskaintzak bakarrik onartu behar dira, hala nola airelineak leialtzeko programak.
Egilea: Anna Elisa Savelli 2008-ko uztailak 3
Img plazas gratis

Miliak metatu

Petrolioaren prezioen gorakadak sektore askori eragiten die, eta zuzen-zuzenean airelinea komertzialei, hegaldien maiztasuna murriztu edo ekipaje, janari eta edariengatik estrak kobratzea erabakitzen dutenei. Egoera horretan, normalean, erabiltzaileak eskaintzak aprobetxatzen saiatu behar du, baina oso adi egon behar du doako plazen publizitate engainagarrietan ez erortzeko, eta klausulak argi eta garbi dituzten eskaintzak bakarrik onartu behar ditu, leialtze-programen kasuan bezala.

Konpainia guztiek, baita kostu txikikoek ere, airelinea bati leial jarraitzeagatik saritzen diren programak dituzte. Adibidez, Vueling-ek bidaiako puntuak ematen dituen Visa Vueling eskaintzen du. Iberia Plus programa du Iberiak, konpainia honekin bidaiatzen den bakoitzean hegan egiteko puntuak pilatu ahal izateko. Bestalde, SkyTeam taldeak —besteak beste, Air Europa, Air France, KLM eta Continental Airlinas-ek— miliak metatzeko programa bat du ohiko bidaiariarentzat. Kasu guztietan, arreta berezia jartzea komeni da ezusteko desatseginik ez izateko.

Milia distantzia-neurria da, eta, hedaduraz, aire-konpainien leialtasun-programen unitate unibertsala. Sari-miliak irabazten dira Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways, SkyTeam eta elkartutako aire-konpainien hegaldi puntuagarrietan, edo airez kanpoko enpresa elkartuen zerbitzuak erabiliz. Hegaldiagatik jasotzen diren sari-miliak hainbat faktoreren arabera aldatzen dira:

  • Egindako distantzia (distantzia erreala, ezarritako milia kopurua edo milien gutxieneko kopurua).
  • Txartelaren tarifa.
  • Bidaia mota.
  • Erreserba mota.

Baldintzak eta erabilitako baremoa konpainia bakoitzaren web orrian agertzen dira. Air Europaren kasuan, bi adibide daude:

A.- First Classen Paris eta Tokio arteko bidaia batean, 36.174 milia irabaziko lirateke: 12.058 milia distantzia errealagatik, gehi 24.116 miliako hobaria First Class bidaiatzeagatik.

B.- Amsterdam eta Paris arteko joan-etorriko bidaia batean, Economy Classen, 1.500 milia irabaziko lirateke (750 milia gutxienez miliako kopuru gisa).

Miliek ere murrizketak dituzte, 36 hilabete inguruko aldi baterako balio gisa

Kontuan hartu behar da beti izaten direla murrizketak, hala nola milien aldi baterako balioa (36 hilabete), baina aldi hori luzatu egin daiteke Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways edo hiru urtean behin SkyTeam hegazkin-konpainiarekin bidaia bat egitean. Beti gomendatzen da miliak berrikustea, eta zalantzaren bat izanez gero, jarri berehala harremanetan bezeroarentzako arreta-zerbitzuarekin.

Horrelako programak urtean behin, gutxienez, bidaiatzen duten edo, lan arrazoiak direla medio, erregulartasunez mugitu behar duten pertsonentzat dira. Aukera on bat harrapatu eta euro bat ere ordaindu gabe hegan egitea lortu nahi bada, oso zuhurra izatea komeni da, eta ez ilusiorik hartzea, doako plazak eskaintzen dituzten publizitate puntualek informazioa alde batera utz baitezakete, edo tasa- edo emisio-karguak letra txikian sar baititzakete.

Dena ez da urre

Doako plazen oparia izan da ezagutzera emateko kostu txikiko aire-konpainia askok erabili duten publizitate-erakargarritasuna. Hala, joan den urteko urrian, Ryanair aerolineak, adibidez, milioi bat plaza doan ematen zituen Europa osoko 50 ibilbidetan, eta ez zuen "tasarik, kargurik, zergarik" ordaindu behar, konpainiako Espainia eta Portugalerako zuzendari Isabel Rodríguezek jakinarazi zuenez. Bost hilabete lehenago, joan-etorriko 20.000 hegaldi oparitu zizkien Tefal produktuak erosteagatik, eta billeteak oparitu zizkien Chueca plazan (Madril) zebiltzan bikote maiteminduei, San Valentin egunean jantzi urdinen batekin jantzita. Joan den urteko ekainean, Ryanair-ek ere jakinarazi zuen Santanderko Plaza Zentralean aurkeztuko ziren lehen 100 pertsonek, eguerdiko 12etan, bi txartel "doan" izateko bonu bat irabaziko zutela konpainiak eskaintzen dituen Europako lau hiriburuetako batean. Baina ez ziren erabat doan, bidaiariak "aireportuko tasak bakarrik ordaindu beharko lituzke".

Ryanair-ek, baina baita Vueling-ek ere, duela gutxi arte doako txartelak iragarri zituzten, eta ez ziren hala, erabiltzaileak tasak eta karguak ordaindu behar baitzituen. Bai bi airelinea horiek, bai Iberiak eta Spanair-ek gero erosi ezin ziren eskaintzak argitaratzen zituzten. Datuak Kontsumoko Institutu Nazionalak 2007ko irailean egindako azterlan batean agertu ziren. Azterlan hori Europar Batasuneko gainerako herrialdeetako agintarien jarraipena da. Ekorketatik ondorioztatu zen aztertutako 11 web orrietatik lauk bakarrik betetzen zituztela publizitate egiazkoa eta erabiltzaileen eskubideen babesa. Azterketaren emaitzak jakin bezain laster, hiru aire-konpainia nazionalak (Iberia, Spanair eta Vueling) INCrekin harremanetan jarri ziren, eta konpromisoa hartu zuten beren web-orrietako informazioa zentzuzko epe batean billeteen salmentari buruz aldatzeko eta hobetzeko.

Europan, airelineen 200 webgunek baino gehiagok irregulartasunak zituzten 2007an billeteen salmentari buruzko informazioan

Baina konpainia horiek ez ziren praktika horiek egiten zituzten bakarrak. Europan, Meglena Kuneva Kontsumitzaileak Babesteko Europako komisarioak adierazi bezala, aztertutako 447 webguneetatik %50ean baino gehiagotan irregulartasunak atzeman ziren. Nabarmendu duenez, konpainia askok ez dituzte baldintzak behar adina ezagutzen, edo ez dituzte aintzat hartzen edo, besterik gabe, kontsumitzaileak nahasi nahi dituzte".

2008an beste hiru azterlan planifikatu dira. Horien helburua da hegazkin-txartelen Interneteko eskaintzek azken prezioa argi adierazten duten egiaztatzea, eskainitako baldintzak betetzen diren ikustea eta kontratazioaren baldintza orokorrak aztertzea. Lehenengoaren emaitzek, aurtengo apirilean Espainian egin denak, nolabaiteko hobekuntza adierazten dute. Osasun eta Kontsumo Ministerioak jakinarazi zuen Espainiako hegazkin-konpainiek aldatu egin dutela billete-eskaintzei buruz beren webgunean agertzen den informazioa; bai Spanair-ek bai Iberiak akatsak zuzendu dituzte eta hobekuntzak egin dituzte, eta Vueling-ek alderdi batzuk aldatu gabe ditu, nahiz eta gaur egun ez dagoen irregulartasunik. Europako gainerako herrialdeei dagokienez, akatsak dituzten orrien% 50ek zuzendu ditu atzemandako ez-betetzeak.

Agentziak eta bitartekariak

Urrutitik kexatzen dira erabiltzaileak publizitate engainagarriaren aurrean. Txosten horiek argitaratu aurretik, salaketak egin zituzten, esate baterako, banku handi baten aurka aurkeztu zirenak hegaldiak doan sustatzeagatik, eta gero ez ziren salatzen, bezeroak tasak ordaindu behar baitzituen. Publizitateari buruzko Lege Orokorraren 4. artikuluak honela definitzen du engainagarria: "edozein modutan, aurkezpena barne, hartzaileak okertzea eragiten badu edo eragin badiezaieke, eta haien portaera ekonomikoari eragin diezaioke". Arau horren arabera, "ondasun, jarduera edo zerbitzuen funtsezko datuak isilarazten dituen publizitatea ere engainagarria da".

Erabiltzailearen kexak bidaia-agentzietara zabaltzen dira askotan. Baina horiek, normalean, ez dute doako plazarik eskaintzen. Horixe dio, behintzat, Espainiako Bidaia Agentzien Enpresa Elkarteko (AEDAVE) lehendakari José Manuel Maciñeirasek. Eskaintza hori aldeen arteko akordio baten ondorioz egingo litzateke, "merkataritza-ekintza bateratuetan oinarritua", eta sari gisa izan liteke -zozketa-, edo ekintza jakin baterako merkataritza-akordio baten bidez. Batzuetan, enpresek bidaia-kopuru jakin bat erosten diete agentziei, eta doan eskaintzen dizkiete bezeroei, publizitate-kanpaina jakin batzuk direla eta, argitu duenez. Jarraitu edo ez, aurtengo maiatzaren 4ra arte, Espainiako saltoki handienetako batek bi hegazkin-txartel eskaintzen zituen doan, joan-etorrikoak, 100 eurotik gorako eskaera baten truke. Air Europak, Kanariak eta Balearrak barne, estalitako edozein leku nazionalera bidaiatzeko aukera eskaintzen zen. Ez zuen egun bakar bat ere baztertzen, eta aurtengo azaroaren bukaera arte erabil zitekeen hegaldia. Hegaldia atera baino 30 egun lehenago egin behar zen erreserba. Doakotasuna, ordea, ez zen halakoa, jaulkipen- eta tasa-gastuak "zorioneko" bezeroaren kontura baitziren. Nola borrokatu publizitate engainagarri horren aurka?

Gero eta indar handiagoa hartzen duen formula bat "online" foro batera joatea da, non kontsumitzaileen artean eztabaidatzen baita kanpaina faltsuei aurre egin ahal izateko. Baina, foro bateko kide izan arren, inpotentzia deskargatzen lagun badezake ere, engainatuta sentitzen den bezeroak bere kasua salatu behar du kontsumitzailea babesteko hainbat erakunderen aurrean, confanzaonline.org -hainbat enpresa nazionalek osatzen dute-, edo Osasun eta Kontsumo Ministerioko Kontsumoaren Institutu Nazionalean, eta horiek egoera zehatza aztertuko dute.

Legeria, gainera, erabiltzailearen esku dago, eta halaxe ezartzen du Kontsumitzaile eta Erabiltzaileen Babesa Hobetzeko Legeak: kontsumitzaileari ondasun edo zerbitzuen prezioari buruzko informazio orotan, publizitatea barne, "azken prezio osoaren berri emango da, eta, hala badagokio, aplikatu beharreko gehikuntza edo deskontuen zenbatekoa, kontsumitzaileari eta erabiltzaileari jasanarazten zaizkion gastuak eta antzeko zerbitzuengatiko ordainketa gehigarrien gastuak banakatuko dira".