Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Gobernuak Madril-Barajas eta Bartzelona-El Prat aireportuen %90 lizitatuko du

3.700 milioi euro eta 1.600 milioi euro eskatuko ditu, hurrenez hurren, 20 urteko kontzesioagatik eta beste bost urtekoengatik.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Igandea, 2011ko uztailaren 17a

Gobernuak Madril-Barajas eta Bartzelona-El Prat aireportuen %90,05 aterako du enkantean, 3.700 milioi euroren eta 1.600 milioi euroren truke, hurrenez hurren, 20 urteko kontzesioa gehi beste bost urtetarako. Ministroen Kontseiluak bi sozietate emakidadun sortzea onartu du, bi aireportuak lizitatzen hasteko. Prozesu hori uztailaren 30ean hasiko da eta 2012ko udaberrian amaitzea aurreikusten da. Lizitatzaileek kopuruak hobetu ahal izanen dituzte.

Sustapen ministro eta Gobernuaren bozeramaile José Blancok, Ministroen Kontseiluaren ondoren, esan zuen lizitazio horrek “Espainiako aireportuen kudeaketa bermatuko duela”, eta “aire-sektorearen lehiakortasunean aurrera egitea eta turismoa bultzatzea” ahalbidetuko duela, kontuan hartzen bada lau turistatik hiru Espainiara hegazkinez iristen direla.

Espainiako bi aireportu nagusien etorkizuneko emakidadunek hasierako ordainketa bat eta urteko kanon bat ordaindu beharko dituzte, fakturazioaren %20aren parekoa, gutxieneko kopuru bermatuarekin. 2012an, Barajasko urteko kanona 150 milioi eurokoa izango dela eta El Pratekoa, berriz, 80 milioi eurokoa. Bestalde, aurtengo azken hiruhilekoan sozietate bana sortuko da emakidak zaindu eta kontrolatzeko. Sozietate horietako kontseiluetan autonomia-erkidegoak, ekonomia-eragileak (merkataritza-ganberak) eta udalak egongo dira ordezkatuta, eta horiek kontrol-lanak egingo dituzte.

Aenak aireportuen titulartasunaren %9,95 mantenduko du. Kopuru hori horrela konfiguratu da, ordainketa-etenduraren kasuan Estatua izan dadin kreditua kobratzen lehena, partaidetzaren %10 baino gutxiago duelako, legeak ezartzen duen muga. Enpresa batek bi aireportuen kontzesioak aukeratzen ahalko ditu. Hala ere, hautatzeko orduan, lehiakortasuna sustatzeko irizpideak lehenetsiko dira, gobernuaren iturrien arabera. Emakidadunak aireportuko jardueren kudeaketa bermatuko duen inbertsio plana aurkeztu beharko du. Inbertsio horietako batzuk nahitaezkoak izanen dira Aena Aeras-ek aurreikusitako plangintzarekin jarraitzeko.

Exekutiboak, halaber, kapital pribatuaren sarrera onartu zuen Aena Playas sozietatearen %49an. Bai kokapen horiek egiteko epea bai behin betiko ehunekoak merkatuaren baldintzen araberakoak izanen dira. Blancok esan zuen salmenta hori gizartearen “diru-sarrerak maximizatzeko” egiten dela, eta adierazi zuen Pribatizazioen Kontseilu Aholku-emaileak kontrolatuko duela prozesua.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak