Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Frantziak eta Belgikak beren lurraldean 14 airelineatara hegan egitea debekatu dute, seguru ez daudela uste baitute

Turismoko kontsumitzaile eta profesionalek herrialde horiek aurkeztutako "zerrenda beltzen" izaera partziala kritikatu dute

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2005eko abuztuaren 30a

Frantziako agintariek eta abiazio zibileko belgikarrek atzo argitaratu zituzten aireportuetan jardutea debekatuta duten hegazkin-konpainien “zerrenda beltzak”, eta hegazkin horien aire-eremuetan sartu ziren, Abiazio Zibilaren Nazioarteko Erakundeak (OACI) ezarritako kalitate-estandarrak ez betetzeagatik. Kasualitatea da bi herrialdeetako harremanak ez datozela bat inongo erregistrotan.

Frantziako Abiazio Zibileko Zuzendaritza Nagusiak bere web orrian argitaratu zuen bost airelineren zerrenda, segurtasunik gabekotzat jotzen duena: Air Koryo (Ipar Korea), Air Saint-Thomas (AEB). ), International Air Service (Liberia), Mozambikeko Linhas Aereas eta Transairways filiala eta Phuket Airlines (Thailandia).

Bestalde, Belgikako Aireko Garraioaren Zuzendaritza Nagusiak Africa Lines (Afrika Erdiko Errepublika), Air Memphis (Egipto), Air Van Airlines (Armenia), Central Air Express (Kongoko Errepublika Demokratikoa), ICTNIGTPW (Libiria), International

Hogeita bostek Europako “zerrenda beltza” sortzea onartu zuten joan den apirilean, eta araudiak Euroganberaren lehen irakurketa pasatu behar du orain. Indarrean sartzen denean, estatu kide bakoitzak zerrenda nazional bat ezarri beharko du, eta, prozesu horren amaieran, Europako Batzordeak zerrenda bateratu bat finkatuko du Europa osorako.

Orain arte, Erresuma Batuak bakarrik argitaratu zuen bere zerrenda, Ekuatore Ginea, Liberia, Tayikistan, Sierra Leona, Kongo, Mauritania, Ghana eta Suazilandia barne.

Espainian ez dago hegazkin-konpainia beterik, Sustapen Ministerioaren iturriek aitortzen dutenez. Ministerio horren mende dago Abiazio Zibilaren Zuzendaritza Nagusia. Hala ere, Air Mauritanie hegazkin-konpainia, Erresuma Batuak “ez fidagarri” gisa sailkatua, Kanaria Handiko aireportuan dabil, “txori ero” gisa ezagutzen den hegazkin-flotarekin, kontrolatzaileei arreta gutxi ematen dietelako, atzo Kanarietako Alderdi Berdeak salatu zuenez.

Kritikak

Zerrenda horien argitalpena ez da kritikatu. Kontsumitzaile-elkarte batzuk eta turismo-sektoreko profesionalak kexu dira zerrenden izaera partzialaz, “bidaiarientzat irudi orokor eta argirik ez dutelako”.

Era berean, istripuetako biktimen familiartekoen elkarteek salatu dute ez direla sartzen azkenaldian istripuak izan dituzten hegazkinen konpainiak. Alde horretatik, Marc Chernet talde horietako bateko lehendakariak kritikatu du zerrenda frantsesak ez dituela Frantziarekin aldebiko akordioak dituzten herrialdeetako airelineak sartzen.

TXOKOA

Aireko Lineetako Pilotuen Espainiako Sindikatuak (SEPLA) Sustapen Ministerioari eskatu dio hegazkin-konpainientzako ikuskapen-sistema bat garatzeko eta oso seguruak ez diren operazioak geldiarazteko.

Pilotuen iritziz, “onartezina” da hainbeste hegaldi dituen herrialde batek, turismoaren hainbeste mende dagoenak, “ikuskapen-kidegorik garatu ez izana”. Alde horretatik, gogorarazi dute gaur egun hiru ikuskatzaile baino ez daudela Espainian egiten diren aireko eragiketa guztietarako, iaz 1,7 milioi, eta horrek esan nahi du “10.000 hegaldietatik bat ikuskatzen ari dela”.

SEPLAk dio ikuskapenak egiteko gai diren “soberako” langileak daudela; izan ere, une honetan, pilotu asko daude langabezian; “baina, arrazoiren batengatik, gure herrialdeak azterketa horiek konpainien esku uzten ditu”. Sindikatuak uste du “atzean interes komertzialak egon behar direla”.

AECA

Bestalde, Aire Konpainien Espainiako Elkarteak (AECA) adierazi du “zerrenda beltzen” eraginkortasunari buruzko “zalantza larriak” dituela, bere ustez ez baitute bermatzen inork “segurtasuna hobetuko” duenik.

Felipe Navío AECAko lehendakariak dio Espainiako hegazkin-konpainia guztiek betetzen dituztela beharrezko segurtasun-baldintzak. Kostu txikiko edo “low cost” airelineak ere betetzen dituzten estandarrak, Navíok dioenez, “banderakoen segurtasun-araudi bera dute, baita charter hegaldiena ere”.

AECAren arduradunaren arabera, “merkataritza- eta bitartekaritza-gaietan” murrizten dira “low cost” direlakoek billeteak merkatzeko egiten dituzten kostuak. “Negozioa ulertzeko modu berria da, baina segurtasunari kalterik egin gabe, gainerako konpainien araudi bera betetzen baitute”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak