Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.
Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.
Gurutzaontziak: egia al da haiei buruz esaten den guztia?
Joango naiz? Mokin eraman behar dut? 20 mito eta hegazkineko bidaien berri emango ditugu
- Egilea: Egilea EVA SAN MARTIN
- arabera: Larunbata, 2019ko maiatzaren 11
Zure lehen oporrak itsasoan prestatzen dituzunean, zalantza ugari sortzen dira. Ez da harritzekoa. Gorantz doan sektorea da gurutzaontzia, baina oraindik ez da ulertzen. Galderak ganbararen hautaketaz hasten dira (onenak eta okerragoak?) eta jarraitzen dute itsasoratzeko beldurragatik edo ontzian janzteko arropa motagatik. Bidaia bat erreserbatu aurretik, bidaia mota horietatik espero dena planteatzea komeni da, eta itsaso zabalean atseden egun batzuk hartzeko mitoa eta egia jakitea.
Hori egia izan zitekeen aspaldi, baina jada ez. Bidaiariek gero eta adin gutxiago dute: 2018an, %74k ez zuen 60 urte bete, Aquotic gurutzaontzietan espezializatutako bidaia-agentziaren arabera.
Espainiako gurutzaontzien batez besteko adina 45 urte ingurukoa den arren, bezeroak bi seme-alaba ditu. Eta proposamenak adin eta profil guztietara hedatzen dira: gurutzaontzi teknologikoak daude millennialentzako, abenturazaleentzako pentsatutako selwatiarretaraino.
Eskala bakoitzean, hiria zure kontura atera dezakezu, kosturik gabe. Hala ere, itsasontziak antolatutako bisitek aparteko prezioa dute, eta lehenago eman behar zaie izena.
Itsasontzi handi batek (6.000 bidaiari edo gehiago) zerbitzu eta aisialdirako eskaintza gehiago ditu, baina masifikatzeko arriskua ere handiagoa da. Atsedena eta lasaitasuna nahi badituzu, gurutzaontzi txikiak (1.000 bidaiari baino gutxiago) edo bitartekoak (2.000 arte) dira aukerarik onena.
Ganberaren egoera garrantzitsua da: kanpokoak eta barrukoak.
Pasabide batean edo espazio komun batetik hurbil (igogailuak, jatetxeak…) dauden eta, beraz, oso zaratatsuak diren lekuetatik ihes egin behar da.
Ontziko hizkuntza ofiziala bidaia egiteko erabiltzen den ontzi-enpresaren araberakoa da, nahiz eta itsasontzietan hainbat hizkuntza hitz egiteko eskifaia izatea normala den; beraz, erraza da.
Itsasontzi batzuek, berez bakarrik, etiketa eskatzen dute, baina jada ez da arau orokorra. Hala ere, jantzi luze edo amerikar bat maletan sartzea komeni da, batez ere kapitainaren afarira joateko (azken aldian “afari formala” deitzen zaio).
Gurutzaontzien “ezkutuko gastuak” deritzenetako bat da. Errekargu horiek bidaiarien prezioaren %3 eta %8 artean aldatzen dira. Ontzi-enpresa gehienek azken fakturan sartzen dituzte, “portuko kostuak” izenburupean.
Lehen ohitura zen, baina gurutzaontzi askok aukera ematen diete bidaiariei mahaia aldatzeko, eta, hala nahi izanez gero, libre dagoen jatetxe bat bezala funtzionatzen dute, prestasunaren arabera.
Ontzi-enpresa gehienek oporretako goi-denboraldia hautatzen dute, denbora hobearekin. Marteren mugimendu arinak, loa eta zorabio arriskua errazten ditu. Itsasoratzeko joera baduzu, itsasontziaren erdian dagoen ganbara bat aukeratu eta zenbat eta beherago egon, orduan eta hobeto kulunkatuko da. Ez ahaztu zorabioaren aurkako botikak, badaezpada ere.
Beldur hori duten pertsonei kezkagarria zaie ganbaran itotzea. Baina ontzi modernoak oso handiak dira eta espazio ireki asko dituzte. Gainera, familian lo egin daiteke:
bidaiariek gehien eskatu duten kabina laukoitza da (% 58), ondoren bikoitzak (% 23), hirukoitzak (% 14) eta, azkenik,
lekua, banakakoak (% 5), Aquotic gurutzaontzietan espezializatutako agentziaren arabera.
Isatsak saihesteko, korrontearen kontra ikusten du. Ez saiatu itsasontzitik jaisten lehena izaten, eta aurreratu bazkaltzeko ordua eta afaria. Konpainia gehienek edozein ordutan jan dezakete.
Prezioak ez dira konpentsatzen. Batzuetan, gutxiago ordaintzea zerbitzu okerragoak edo barruko ganbara batean lo egitea da, estalkitik ahalik eta gutxien paseatzeko.
Ontzi-bidaiari asko familia barruko bidaietan espezializatu dira eta haientzat ikuskizunak prestatzen dituzte. Gainera, monitoreek gidatutako jarduerak dituzten haurrentzako klubak izaten dira.
Prezioa murrizteko trikimailuak daude zerbitzuei uko egin gabe, adibidez oporrak aurrez prestatzea (bidaiarien% 25 aurrez dezakezu). Zenbait konpainiak, gainera, tasak bakarrik kobratzen dizkiete haurrei.
Gurutzadurako buffea gero eta aberatsagoa, osasungarriagoa eta askotarikoagoa da. Gainera, ohikoagoa da ontziak Mediterraneoko, Italiako, Asiako edo gourmet jatetxeetako jatetxeak izatea. Baina horiek -normalak- aparte ordaindu behar dira.
Gurutze-ontzi primeristaren akatsa. Aisialdirako eskaintza ezin hobea izan daiteke, kultur eta kirol jarduerak eta sukaldaritza tailerrak barne. Aholkua ondo hautatzea da, ez estresatzea. Eta portu bakoitzean lurra zapaltzea.
Resort motako ontziek jarduera ugari eskaintzen dituzte noiznahi, eta bai izan daitezke. Baina gurutzaontzi txiki edo ertainek lehentasuna ematen diote patuari, eta lasaiagoak izaten dira.
Berriz ere, aukeratzen duzun gurutzaduraren eta nola antolatzen zaren ikusiko dugu. Geldialdi luzeak egiten badituzu, leku bakoitza bisitatzeko denbora gehiago izango duzu. Oro har, erabiltzen diren portuetako hiriak ezagutzeko eguzki-orduak aprobetxatzen dira.
Despiste batek portuan geratzea esan nahi du. Bidaiariak eskala honetara eraman behar ditu bere kabuz, berriro sartzeko. Gurutzadura kanpoko arrazoiengatik galtzen baduzu (adibidez, hegazkina atzeratzen bada), ohikoena da aire-konpainia hurrengo portura eramatea eta gastuak ordaintzea. Kasu batean edo bestean, bidaia-aseguru batek aparteko gastua itzul diezazuke.
Ostatua eta pentsio osoa barne. Baina alkoholdun edariak hartzen baditu, normalean garagardoa eta ardoa jatetxeko ardoa dira. Spaderako ere ez du balio, ezta masaje edo tratamendu bat jasotzeko ere.
Goiko pakete batzuek edari gehiago, txangoak, Internet eta, areago, langileen eskupekoak (zerbitzariak, ganbarako arduradunak eta monitoreak) gehitzen dituzte.
Eduki gehiagotara sartzeko, kontsultatu inprimatutako aldizkaria.
