Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Merkataritza-hegaldietako bidaiarien zirkulazioa% 3,8 igo zen martxoan

Hazkunde txikiago hori Japoniako krisiak eta Ekialde Hurbileko eta Afrikako iparraldeko gatazka geopolitikoek eragin dute.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2011ko maiatzaren 04a

Hegaldi komertzialetako bidaiarien zirkulazioa %3,8 hazi zen martxoan aurreko ekitaldiko hilabete berarekin alderatuta; otsailean, berriz, %5,8, bi puntu gutxiago, Aire Konpainien Nazioarteko Erakundearen (IATA) datuen arabera. Hazkunde txikiago hori Japoniako krisiak eta Ekialde Hurbileko eta Afrikako iparraldeko gatazka geopolitikoek eragin dute. Kargari dagokionez, hegaldiek eragin txikiagoa izan zuten, eta zirkulazioa %3,7 hobetu zen, otsailean baino %1,8 gehiago.

Bidaiarien eskaera orokorra %0,3 jaitsi zen martxoan, eta karga-eskaria, berriz, %4,5. IATren kalkuluen arabera, Japoniako krisiak lurrikarak, tsunamiak eta istripu nuklearrak eragindako inpaktua %1 jaitsi zen aireko trafikoan. Izan ere, Asia Pazifikoko airelineek %2ko eragin negatiboa izan zuten, Ipar Amerikakoek %1ekoa eta Europakoek %0,5ekoa. Japoniako etxeko merkatua izan zen kaltetuena, %22ko atzerakadarekin.

Ekialde Hurbilari dagokionez, arazo geopolitikoek eragina izan zuten aireko trafikoan,% 0,9ko jaitsierarekin. Zehazki, Egipton eta Tunisian martxoko ohiko trafiko-maila baino %10 eta %25 txikiagoa izan zen; Libiako operazio militarrak, berriz, eten egin du abiazio zibila, bai herrialde aldera, bai handik.

Ahalmen-doikuntzak eskariaren bat-bateko beherakadaren oso azpitik kokatu dira. Eskaria %3,8 hazi zen, eta edukiera %8,6 handitu zen. Horregatik, okupazio-faktorea% 3,5 jaitsi zen,% 74,6raino. Europako airelineek %5,3 igo zuten zirkulazioa martxoan aurreko ekitaldiko hilabete berarekin alderatuta, otsailean %7,4 baino gutxiago. Hileko kopuruei dagokienez, konpainien ahalmena %0,5 handitu zen, baina eskaeraren hazkundea zero izan zen, eta horrek 0,3 puntu murriztu zuen okupazio-faktorea, %75,3raino. Irrati luzeko negozioa gorantz doan arren, Europako ikuspegi ekonomikoen ahultasunak Europa barneko aire-zirkulazioa oztopatzen du.

Ipar Amerikako airelineek% 3,7ko hazkundea izan zuten urtetik urtera martxoan, otsaileko% 6,7ko hazkundea baino askoz txikiagoa. Hileko kopuruei dagokienez, eskaria %0,9 jaitsi zen, eta edukiera %0,3 handitu zen; horrek, okupazio-faktoreari dagokionez, 0,9 puntu portzentual jaitsi zuen, %76,9raino. Asia-Pazifikokoak izan ziren krisi niponak gehien kaltetu zituenak. Horren ondorioz, eskaria ez zen batere hazi nazioarte mailan, eta % 2,2 jaitsi zen aurreko hilabetearekin alderatuta.

Latinoamerikako konpainiek eskariaren %22,2ko errebotea erregistratu zuten martxoan, batez ere iazko martxoarekin alderatzen delako, Txileko lurrikarak hil baitzuen haren zirkulazioa. Ekialde Hurbileko hegazkin-konpainiek urtetik urtera% 5,6 igo zuten eskaera; Afrikakoek, berriz,% 8,2. Hala ere, aurreko ekitaldiko hilabete berarekin alderatuz, Afrikakoek% 7 jaitsi zuten zirkulazioa, nahiz eta murriztu egin zuten otsailean baino (% 9,7).

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak