Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hegaldi merkea edo low cost?

Ibilbide labur eta ertaineko hegaldietarako, kostu txikiko airelineek lurra irabazten diete ohiko hegalei.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2011ko ekainaren 20a
img_aeropuerto 1

Nazioarteko krisi ekonomikoa, Ekialde Ertaineko tentsioak eta hodei bolkanikoa gorabehera, gero eta gehiago bidaiatzen da hegazkinez. Industria, Turismo eta Merkataritza Ministerioaren mendeko Turismo Azterlanen Institutuaren arabera, 2011ko apirilean, Espainiako aireportuek 5,4 milioi bidaiari jaso dituzte guztira. Horietatik %57,7 kostu txikiko hegazkin-konpainietan (CBC) iristen dira, eta gainerako %42,3 ohiko airelineetan iristen diren bidaiariei dagokie. Datu horrek erakusten du gero eta jende gehiagok aukeratzen dituela low cost hegaldiak bidaiak programatzeko.

Ohiko airelineak

Aireportuko azpiegiturak hobetzeak eta ibilbide berriak irekitzeak aireko garraioa bultzatu dute Espainian azken urteotan. 2011ko lehen lauhilekoan, espainiarrek 50,9 milioi bidaia egin zituzten, hau da, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, %3 gehiago. Hegazkinez egiten diren bidaiek gora egiten dute egunero, eta lauhilekoan egiten diren bidaia guztien ia %12 dira, 2011ko apirilean argitaratutako IETen behin-behineko datuen arabera.

Kostu txikiko hegaldi-konpainiek aireko garraioaren garapena eta, ondorioz, turistak ontziz aldatzea bultzatu dituzte. Gero eta eskaintza eta airelinea gehiago daude aireportuetan, eta bidaiak prezio onean eskaintzen dituzte. Hala ere, aire-konpainia guztiak ez dira berdinak, eta ez dute gauza bera eskaintzen.

Lehen konpainiak estatuen jabetzakoak ziren, neurri handiagoan edo txikiagoan, eta beren izenean beren herrialdeko konpainia sartzeaz gain (Iberia, British Airways…), beren banderako koloreak zituzten. “Banderadun” aire-konpainiak ziren (ingelesez, oraindik ere, “flag carrier” terminoa erabiltzen da konpainia horiek izendatzeko). Denboraren poderioz, ia denak pribatizatu dira.

Konpainia erregularrek hegaldi merkeak eskaintzen dituzte, maiz, low cost bat aritzen den ibilbideetan

1987an, EBk aire-garraioa liberalizatu zuen, eta Espainian hautsi egin zen Iberiaren monopolioa, airelinea berriak sartu baitziren merkatuan, hala nola Spanair eta Air Europa, oso tarifa merkeekin. 1989an Binter Canarias jaio zen eta 1994an Iberiako airelinea erregionala, Air Nostrum. Hauek dira gaur egun erabiltzen diren hegaldi erregularretako Espainiako bost aire-lineak.

Konpainia tradizionalek garai berrietara egokitu behar izan dute. Batzuk beren artean elkartu dira eta holdingak sortu dituzte, hala nola Iberia eta British Airways. Horren ondorioz sortu da — (International Airlines Group). Gehienek Internet sartu dute pasarteak saltzeko kanal berri gisa, eta kostuak murrizten saiatu dira, ontziko zerbitzuak murriztuz. Beren prezioak merkatu aldakor batera egokitzen saiatzen dira, aldizkako billete merkeagoak eskainiz, batez ere low cost bat egiten duten ibilbideetan. Kostu txikiko konpainien (CBC) negozioan ere sartzea erabaki dute, hala nola Iberiaren Vueling filialarekin.

Konpainia erregularren hegaldi merkeak

Aire-konpainia erregularrek hegaldi merke asko erabiltzen dituzte -batez ere aldez aurretik erosiz gero-, bai eta hainbat tokitan ere. Batzuetan, prezio apaleko pasarteak saltzen dituzte, helmuga turistiko berrietarako eskaintza gisa. Beste batzuetan, erreserba aurreratua behe-denboraldian egin delako edo hegazkinak, eskaintzaren unean, plaza libre asko dituelako lortzen dira. Askotan, erosketa horiek Internet bidez bakarrik egiten dira, eta, beraz, airelineak pertsonalaren kostuak aurrezten ditu.

Oro har, hegaldi merkeak aurkitzeko, aldez aurretik erosi behar dira pasarteak (hilabete batetik hiru hilabetera bitartean), baina azken unean ere lor daitezke eskaintzak, plazaren bat libre geratu delako (azken minutuko hegaldiak edo “last minute”).

Hegaldi merkeak aireportu nagusietan lurreratzen dira, hirietatik gertuago.

Hegaldi merkea lortzeko, irteera-datak bilatu behar dira denboralditik kanpo (inoiz ez zubi edo data seinalatuetan), aste barruan eta ordu gutxitan. Ia inoiz ez da aurkitzen goizeko lehen orduan irteera duenik, ezta ostiraleko azken orduan edo larunbateko lehen orduan ere. Bidaiatzeko egunik onenak, kasu honetan, astearte, asteazken eta ostegunak dira. Bestalde, iriste datak ez du igande arratsaldean edo gauean izan behar.

Hegalkin merkeen ezaugarri nagusiak hauek dira:

  • Ohiko airelineek leialtze-programak dituzte, eta, horien bidez, bezeroei hegaldi merkeak eskaintzen dizkiete, baita deskontuak ere ibilgailuen alokairuan, hoteletan…
  • Konpainiek txartelak eskaintzeko Internet erabiltzen duten arren, bidaia-agentzien bidez ere saltzen dira.

  • Aireportu nagusiak erabiltzen dituzte, trafiko handiagoa dute eta erosoagoak dira hirietatik hurbil daudelako.

  • Ekipajearen ohiko fakturazioagatik ez da kobratzen eta eskuko ekipajea eraman daiteke.

  • Distantzia labur, ertain eta luzeko hegaldiak egiten dituzte eta hainbat hegazkin-modelo erabiltzen dituzte.

  • Hainbat hegaldiren arteko eskala eta konexioak egiten dituzte.

  • Eserlekuen artean distantzia nahikoa dago (erosotasun handiagoa), eta zenbakituta daude.

  • Ibilbide ertain eta luzeko hegaldietan, ontziko zerbitzuak eskaintzen dituzte.

  • Ibilbide eta helmuga ugari dituzte, errentagarritasunetik aparte.

  • Konpainia erregularren hegaldi merkeen abantaila handienetako bat da hegazkina hiritik hurbilen dagoen aireportuan lurreratzen dela, ez bigarren mailako aireportuetan. Gainera, linea erregularrek hegaldi gehiago dituzte helmuga handiagoetara, bai luzeetara, bai distantzia ertain eta laburretara. Hala ere, hegazkin-txartela erostean, komeni da beti alderatzea zenbat kostatzen den hegaldi bera bidaia-agentzietan.

    Kostu txikiko konpainiak edo CBC

    Kostu txikiko konpainiak Europan sortu ziren laurogeiko hamarkadan, gero eta bidaiari gehiagok nahiago izan zutenean beren hegaldietan prezio hobea izatea, baita ontziko zerbitzuetan kalitate pixka bat galtzea ere. Lehenengo lerroetako bat Irlandako Ryanair (Tony Ryan-en jabetzakoa) izan zen, 1985ean. Espainian, laurogeita hamarreko hamarkadaren erdialdean sartu ziren, baina ez zuten gorentasun osoa lortu 2003 eta 2004 bitartean.

    Konpainia seguruak dira. Espainian lan egiten duten kostu txikiko konpainiek hartzen dituzten neurriak ohiko airelineen antzekoak dira, baina beti erosotasun gutxiago ematen dute eta ez dira hain zehatzak. Low cost direlakoen helburua da jarlekuen arteko tartea ahalik eta txikiena izatea hegazkinari errenkadak gehitzeko eta, hartara, bidaiari kopurua handitzeko.

    Kostu txikiko hegaldiak distantzia labur eta ertainekoak dira, eta gehienez ere hiru ordu irauten dute.

    Hegaldien prezioak baxuagoak dira, zenbait kostu murriztu baitituzte. Ahalik eta gehien aprobetxatzen dituzte hegazkinak, ahalik eta denbora laburrenean egoten baitira lehorrean. Boeing 737 eta Airbus 320 (hegazkin txiki eta egokiagoak ibilbide labur eta ertainetarako) dira nagusi bere flotan, tripulazioak prestatzeko kostuak merkatzearren.

    Low cost direlakoetan, fakturazioa on line egiten da, eta beren pasarteak bitartekorik gabe merkaturatzen dituzte, Internet bidez, eta, beraz, bezeroari arreta emateko gastu gutxiago dituzte lehorrean. Gainera, konpainia horiek bezeroei ontzi barruan ematen zaizkien zerbitzuetako batzuk (prentsa, janaria) kentzen dituzte, eta ohiko airelineak ere eskaintzen dituzte.

    Oro har, kostu txikiko konpainiak bigarren mailako aireportuetara joaten dira aireportu-tasa gutxiago ordaintzeko. Ryanair eta EasyJet britainiarra, ordea, gero eta gehiago aritzen dira aireportu nagusietatik, eta Air Berlin alemaniarrak bere hub (eragiketa-zentroa) du Palma de Mallorcako aireportuan. Ryanair, Easyjet eta Air Berlinek CBCen hegaldien %90 baino gehiago zentralizatzen dute. Turisten etorreraz baliatzeko, autonomia erkidego batzuek diru-laguntzak ematen dizkiete kostu txikiko konpainiei, haiek beren hiriak irteerako edo helmugako aireportu gisa finkatu eta turismoa biziberritu dezaten.

    Ohiko airelineetatik bereizten dituzten zenbait ezaugarri dituzte low cost konpainiek:

    • Beren pasarteak zuzenean saltzen dituzte (batez ere internet bidez), bidaia-agentziei ez diete marjinik ordaintzen eta ez dute billeterik ematen.
    • Oro har, ez dute leialtze-programarik (Air Berlinek aukera hori ematen badu ere).
    • Ez dute doako zerbitzurik eskaintzen (ez janaririk, ez prentsarik) eta ekipajea fakturatzeagatik kobratzen dute.

    • Hegalkinak ahalik eta gehien okupatzen saiatzen dira, hegalkin erregularrak gehienbat.
    • Hegazkinek hegaldi asko egiten dituzte egunean, eta ahalik eta denbora laburrenean egoten dira lurrean.
    • Ez dute lehen klaserik, ez business, eta eserlekuak ez daude zenbakituta.
    • Distantzia labur eta ertainekoak dira hegaldiak (hiru ordu gehienez), eta oso hegazkin homogeneoak erabiltzen dituzte (ia beti Boeing 737 edo Airbus 320, tripulazioak mantentzeko eta osatzeko kostuak merkatzeko).
    • Ez dute konexiorik egiten (puntuz puntuko hegalkinak lehenesten dituzte).
      Ia beti bigarren mailako aireportuak erabiltzen dituzte, eta aireportu-tasa gutxiago ordaintzen dituzte.
    • Oro har, turismo-operadoreetatik eta ohiko aire-konpainietatik aparte dauden enpresak dira.
    • Bere marketin-estrategiak ia bakarrik tarifa-eskaintzetan eta publizitate-kanpaina oldarkorretan oinarritzen dira.

    Ohiko konpainien eta low cost konpainien ezaugarri komunak

    Urte hauetan aire-merkatuak izan duen bilakaerak, CBCen garapenak eragin handia izan duenak, bi konpainia motak elkarrengana hurbiltzea ekarri du, erregaiaren prezioen igoerak eragiten baitie.

    Nazioarteko aire-nabigazioaren beraren bilakaera dela eta, ohiko airelinea askok betetzen dute orain CBCren bereizgarri ziren irizpideetako bat, hala nola, pasarteak zuzenean saltzea, billeterik ez ematea eta ibilgailuan zerbitzurik ez izatea (batez ere, ibilbide labur eta ertaineko hegaldietan). Bestalde, low cost batzuek praktika jakin batzuk partekatzen dituzte ohiko konpainiekin, hala nola bezeroak leialtzeko programak edo aireportu nagusien erabilera. Beraz, CBCen berezko ezaugarri batzuk gainerako konpainietara hedatu dira, eta beste batzuk ez dira aldatu (hegaldiak ahalik eta gehien okupatzea, konexiorik ez izatea, hegazkinak ahalik eta gehien erabiltzea…).

    Europan diharduten aire-konpainia guztiak Europako Batzordearen mendeko Aire Segurtasuneko Europako Agentziaren (AESA) azterketa baten pean jartzen dira, SAFA ikuskaritzaren bidez (Safety Assessment of Foreign Aircrafts edo Atzerriko Aireontzien Segurtasunaren Ebaluazioa).

    Ezustekorik gabeko hegaldia izateko aholkuak

    Oro har, ezusteko kargu gehigarri gisa ezustekorik ez izateko, komeni da:

    • Arretaz irakurri aire-konpainiarekin sinatzen diren garraio-kontratuen baldintzak eta letra txikia.

    • Kontuan hartu kabinako fardel-kopurua, hau da, ekipajearen pisua (ohiko airelineek 20 kg arteko pisua ematen dute doan fakturatutako ekipajean).

    • Ontziratze-txartela (CBC batzuek 40 euro kobratzen dute aireportuan, ontziratze-txartela inprimatuta eramaten ez bada).

    • On line fakturazioa.

    • Bidaiaren dokumentazioa.

    • Low cost konpainia askok ez dituzte onartzen bi aste baino gutxiagoko haurrak. Zilegi da haurraren sehaska edo gurdia hegazkinetan garraiatzea, tolesgarriak badira eta leku gehiegi hartzen ez duten modelo homologatuak badira.

    • 35 aste baino gehiago dituzten emakume haurdunak ez dira onartuko, hegazkin-konpainiek ez baitute beren gain hartu nahi hegaldian erditu ahal izateko ardura. Sarritan, haurdunaldi aurreratuan dauden haurdunak onartzen dira, baldin eta medikuaren ziurtagiria badute edo beren erantzukizuna bere gain hartzen duen agiria sinatzen badute.

    • Nolanahi ere, Internet bidez hegaldiak kontratatzen ohituta ez bazaude, gomendagarriena ohiko bidaia-agentziara joatea da. Agentziek beren ertzak eramaten dituzten arren, profesional adituak dira eskaintzarik onenak bilatzen, eta horrek lasaitasun handiagoa ematen dio bidaiariari.

    RSS. Sigue informado

    Hau interesa dakizuke:

    Infografiak | Argazkiak | Ikerketak