Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hegan egiteari uko egitea, eskubide ukaezina?

Ekipajerik gabe bidaiatuz gero, bidaiari batek hegazkina arazorik gabe utz dezake

Hegan egiteari uko egiten dioten bidaiariek arrazoi hauek eman dituzte, besteak beste: izu-erasoa, aurreikusitako iriste-ordua atzeratzea edo aireratu baino lehentxeago telefonoz deitzea. Egoera ezohikoak, egoera korapilatsuek eragindako eskubide bat zalantzan jartzen dutenak, legezko hutsune batek babesgabea eta baldintza askori lotua. Aireontziko komandanteak badu azken hitza, baina bada datu argigarri bat: ekipajerik gabe bidaiatzea izan daiteke balantza bidaiariaren aldera oszilatzeko giltza.

Erabaki zaila

/imgs/2008/10/aerpuerto-madrid.jpgPertsona batek hegan ez egiteko duen eskubidea ukaezina da, baina praktikan erabaki zaila da, eta ondorio garrantzitsuak ditu inplikatu guztientzat. Aire-konpainiek beren eskubideei buruzko informazio zabala ematen diete bidaiariei, eta era guztietako konpentsazioak jasotzen dituzten kasuak deskribatzen dituzte. Gainera, 2004ko otsailetik, Europak Europar Batasuneko Erregelamendu bat du, non Europako Parlamentuak eta Kontseiluak Europar Batasuneko herrialde guztiek kasu jakin batzuetan aire-bidaiaria konpentsatzeko eta laguntzeko arau komunak ezartzen dituzten.

Kalte-ordainak hauek dira: garraio alternatiboa eskaintzea, janari- eta komunikazio-zerbitzua eskaintzea, kaltetuari ostatua ematea edo konpentsazio ekonomikoak ematea, batzuetan txartelaren zenbateko osoa itzultzea ere aurreikusten dutenak. Arreta horiek, ordea, honako kasu hauetan baino ez dira erabiliko: ontziratzea ukatzea, atzerapen handiak edo hegaldia bertan behera uztea, konpainiak berak sortutako arazoak, bidaiarien eskubideak urratu dituela uste baitu. Baina, zer gertatzen da bidaiari batek azken unean ez hegan egitea erabakitzen duenean?

Kasu bakanak dira, "sarritan gertatzen ez den egoera, agian urtean pare bat aldiz", dio Jorge Borrella pilotu komertzialak. Eta, pentsa zitekeenaren aurka, ez dira handitu Madril-Las Palmas hegaldian Spanair-ek eragindako istripu larria, abuztuan 154 pertsona hil baitziren. Baina hori gertatzen denean, aire-lineek ez dute kalte-ordainik aurreikusten, profesionalak azaltzen duenez, hegaldi-operazioan atzerapen handia eragiten baitu, atzerapen horrek eragozpen handiak sortzen baitizkie bai bidaiariari bai konpainiari.

Bidaiari batek bere borondatez hegaldi bat uzten duenean, konpainiak ez du kalte-ordainik aurreikusten

Lehenik eta behin, segurtasun-arrazoiak direla medio, bidaiari batek hegan egiten ez badu, maletak ere ez du hegan egingo. Bidaiariak bere ekipajerik gabe gelditzean izango lukeen portaera "susmagarriegia" litzateke, eta, nahitaez, eta interesatuak adierazitako arrazoiak gorabehera, bidaiari batek lehorreratu nahi badu, berehala entregatu behar zaizkio maletak. Keinu horren ondorioz, 30 minutu eta ordubete bitarteko atzerapena gertatzen da, hau da, maleta aurkitu eta jabeari itzultzeko behar den batez besteko denbora. Izan ere, segurtasunak behartutako jeloskortasuna dela-eta, aireontzia aparkalekura itzuli behar da, eta han, hegazkinaren sotoetan dauden maleta zenbakitu askoren artean ebakuatutako pertsonaren ekipajea bilatu behar du.

Atzerapena eragozpen bat da aireportu txiki bat kontrolatzeko, eta ondorio larriak ditu aireportuan, hala nola Heathrow Londresen edo Madril-Barajasen. Atzerapen horren ondorio okerrenetako bat hegazkinaren irteera-slota aldatzera behartzea da (aireportuak hasiera-ordu gisa esleitutako ordutegia); izan ere, beste slot bat esleitzeak sei ordu baino gehiagoko atzerapena dakar. Horrek azaltzen du, batzuetan, lurreko langileek berek desbaimena ematen dutela hegazkina jaisteko, nahiz eta azken erabakia aireontziaren komandanteari dagokion.

Maletarik gabe, ia berehala irten

Bistan denez, bagajea funtsezkoa da aireratzeko maniobra hastear dagoen hegazkina lehorreratu ahal izateko. Atez ateko langileak erretiratu badira, eta hegaldiak atzerapen segurua badu hegaldia egiteari uko egiten dion bidaiari baten maletak aurkitzeko, "ia segurua" da -gainkarga baten ustez, Espainiako aire-konpainiarik garrantzitsuenean izandako esperientzia profesionala abalatzen duena- hegazkina ez ateratzea. Hala ere, bidaiaria maletarik gabe edo bere ekipajearekin bakarrik ibiltzen bada, hegazkinaren jaitsiera beste modu batera ikusten da (eragiketa askoz errazagoa baita) eta ia berehalakoa izan daiteke.

Kasu bakoitzaren, konpainiak erakutsi nahi duen adeitasunaren eta aireontziko komandantearen azken erabakiaren mende badago ere, argi dago – iturri guztiak bat datoz – dena errazagoa dela bidaiariak ekipajerik ez badu. Baina bidaiariak hegazkinera igo aurretik hartzen badu erabakia, dena errazagoa da; kasu horretan, ixteko orduan, bidaiari bat falta dela eta dagokion maleta jaitsi egiten da.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak