Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Orduko 5.000 kilometro egiteko gai den hegazkin supersoniko bat diseinatu dute

2050era arte iritsiko ez den aparailuak Paris eta Tokio lotuko ditu bi ordu eta erdian

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2011ko ekainaren 21a

Airbus hegazkinak egiteko filialaren jabe den EADS europar partzuergo aeronautikoak bi ordu eta erdian Paris eta Tokio lotzeko gai den hegazkin supersoniko baten proiektua aurkeztuko du Le Bourgeteko Aeronautika Aretoan. Gaur egun, Parisen kanpoaldean dago, eta 11 ordu ditu. Eraikitzaileak momentuz bakarrik argituko du etorkizuneko hegazkinaren maketa, 2050ean hegan egin nahi duena eta orduko 5.000 kilometro egiteko gai izango dena, soinuaren abiadura baino lau aldiz gehiago.

Gainera, aparatuak gas kutsatzaile gutxi isuriko ditu, erregai biologikoak erabiltzen direlako, “Le Parisien” birakariak prototipoaren xehetasunen arabera. Le Bourgeteko Aretoko izarretako bat izango dela agintzen du hegazkinak, mundu aeronautikoko aktore nagusiak Parisko iparraldean elkartzen dituen bi urteko hitzordua.

EADSek dio supersoniko berriak (Concorde hegazkinetik irteteari utzi eta zortzi urtera aurkeztuko da haren maketa), hots, soinu-langa hausteko gai den azken merkataritza-aparatuaren proiektuak, 60 eta 100 bidaiari bitartean garraia ditzakeela, aurrekoaren 120 bidaiarien aldean. ZEHST izenarekin (Zero Emisssion HyperSonic Transportation), hegazkina “konpainien estandarra 2050ean” bihur daiteke, Jean Botti EADSko teknologia- eta berrikuntza-arduradunak esan zuenez.

Abiadura apartekoa izateaz gain (Concorderen bikoitza), proiektuaren arduradunek kutsadura-maila txikia nabarmentzen dute, bioerregaiak, hidrogenoa eta oxigenoa erabiltzeari esker. Atmosferaren gainetik hegan egingo duela ere diote, itsas mailatik 32 kilometrora, gaur egungo hegaldi komertzialetatik 11 kilometrora edo aurreko supersonikotik 18 kilometrora. Berezitasun horri esker, “geruza atmosferikoa ez kutsatzea” lortuko du, eta 5.000 kilometro orduko abiadura ere bai, Bottiren arabera.

Hegazkina modu klasikoan aireratuko da, itsas algekin egindako erregai biologikoz elikatutako bi turborreaktoreri esker. Bost kilometroko altuerara iritsitakoan, hidrogenoaren eta oxigenoaren nahasketa batek bultzatutako hiru motorrek hartuko dute errelebua, Ariane suzirietan erabilitako teknologiatik abiatuta sortutako hirugarren erreaktore baten laguntzarekin. Orduan, hegazkinak soinuarena baino 2,5 aldiz abiadura handiagoa lortuko du, Concordek baino gehiago. Baina aparatua 23 kilometrora iristen denean, hots, supersoniko mitikoak baino bost kilometro gehiago, erreaktoreak jarriko dira martxan, orduko 5.000 kilometrora, aparatuaren gurutzaldi-abiadurara, iristeko. Lurreratzea ere modu klasikoan egingo da, turborreaktoreek bultzatuta.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak