Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Hegazkinetako ebakuazio-planek minusbaliatuak diskriminatzen dituzte, talde horrek salatu duenez.

Sustapen Ministerioak, aireportuek eta konpainiek erregelamendu bat egin dute pertsona ezinduak aireko garraioan sartzeari buruz

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2003ko azaroaren 13a

Ezgaitu asko kexatzen dira oraindik Espainiako aireportuetan eta hegazkinetan dauden oztopoez, eta ez diete uzten beren kabuz moldatzen. Baina egoera hori larriagotu egiten da larrialdiren bat gertatzen bada; izan ere, “konpainien eskuliburuetan, tripulazioak gainerako bidaiariei eta, azkenik, minusbaliatuei arreta emateko berariazko jarraibideak daude”, dio Espainiako Itsuen Erakunde Nazionaleko (ONCE) ingeniariak, Francisco García Aznárezek, aireportuetako adituekin eta aire-konpainiako langileekin batera, ezintasunen bat sortzeko Ministerioa prestatzeko ardura duenak.

Izan ere, Iberiako Oinarrizko Operazio Eskuliburuan (MBO), adibidez, adierazten da ezinduak ebakuatzeko “atzerapenik gabe edo gainerako bidaiarien ebakuazioan mantsoago” egingo dela. Hala ere, Ignacio Estaun Abiazio Zibileko zuzendari nagusiak interpretatzen du segurtasun-arauek “larrialdietan bidaiari guztiak batak besteari trabarik egin gabe ebakuatu ahal izatea zaintzen saiatzen direla, interes orokorrei lehentasuna emanez”.

Aireko araudiaren zurruntasunak ez du zerikusirik hegazkinetarako irisgarritasunarekin; izan ere, García Aznárezen iritziz, “ez du ezer aurreratu azken hogeita bost urteetan”. Erreserba egin eta txartela erosten den unean bertan has daitezke arazoak. Pertsona Ezinduen Ordezkarien Espainiako Batzordearen (Cermi) txosten baten arabera, langileen prestakuntzarik ezak bidaia osoa hasieratik zaildu dezake. “Bidaiariari hegazkineko jarlekuraino laguntzen dion “jaka gorriko” talde bat badago ere, askotan, beste pertsona batzuek egiten dute lekualdaketa, prestakuntza gutxirekin, ez daude prestatuta ezgaitu bat maneiatzeko, eta biluzik uzten dute hegazkinera igotzen direnean”, azaldu du Diego Javier Gonzálezek, ikerketaren egileetako batek.

Ontziratze-atetik hegazkinera “finger” edo pasabide baten bidez sartzen bada, bidaiaria “gurpil-aulki tradizionala baino estuagoa den aulki-1” delakoan garraiatzen da, aireontziaren korridoretik pasa dadin”, adierazi du Gonzálezek. Baina ataza konplexuagoa da pasabide hori erabiltzen ez denean. Kasu horretan, plataforma duen furgoneta batek hegazkinaren oinetaraino eramaten du pertsona ezindua, eta “gero, eskaileretatik pultsuan igotzen da. Iberiak -jarraitzen du González- bost igogailu baino ez ditu funtzio hori betetzeko, baina ez ditu erabiltzen, eta, hala eginez gero, gutxi dira guztiei erantzuteko”.

Azterlan horretan salatu diren beste gabezia batzuk komunen neurri txikiak dira, “nahiz eta adierazgarri batek adierazi egokitua dagoela”, eta ezgaituentzat gordetako eserleku gutxi daude, “gehienak beso-euskarri eraisgarririk gabe”. Gainera, Gonzálezen arabera, “mugikortasun urriko bidaiariak leihatilaren ondoan edo larrialdietako ateetatik urrutien kokatzen dira, eta horrek ebakuazioa zailtzen du”. Hainbat minusbaliatuk taldean hegan egin nahi dutenean sortzen dira arazoak. Normalean, bidaiaren %10 bakarrik erreserbatzen zaie pertsona ezinduei, eta kupo horretan sartzen dira laguntzen dieten lagunak.

Urtebeteko epea

Aireko Segurtasunari buruzko Legea joan den uztailean onartu zen, eta xedapen gehigarri bat erantsi zuen. Horren bidez, Gobernuak aireontziek eta aireportuek ezgaitasunen bat dutenen segurtasuna eta sarbidea bermatzeko bete beharreko baldintzak arautzeko konpromisoa hartzen du, gehienez ere urtebeteko epean.

Diskriminaziorik ezaren printzipioak araudi berrian aginduko du, eta orain indarrean dauden arauak bateratzen saiatuko da, nazioarteko erakundeen arau eta gomendioak sartuz.

Aditu-talde bat, non Sustapen Ministerioaren ordezkariek (Abiazio Zibilaren bidez), aireportuek (AENA), hegazkin-konpainiek (AECA) eta minusbaliatuek (Cermi) parte hartzen duten, lege hau garatzeko lanean hasi da.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak