Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Kostu txikiko airelineek 2007an hirukoiztu ahal izango dute bezeroen kopurua

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Igandea, 2003ko abuztuaren 24a
Prezio baxuetako aireko lineak moda izatetik konpainia tradizionalei lehia egitera pasatu dira, eta, ondorioz, estrategia berriak hasi behar izaten ari dira, eta kostuak murriztu behar izaten dituzte, flota dadin. Baina hegaldi merkeen inpaktua sektoretik harantzago iristen da, eta denboralditik kanpoko turismoaren garapenetik hasi eta tamaina ertaineko hirien sustapenera arte.

Easyjet eta Ryanair (kostu baxuko konpainia nagusiak) iturrien arabera, negozio-bolumena% 5 eta% 8 artekoa da handiei kentzen ari zaiena, hegaldien prezioak% 30 merkeagoak direlako. Kostu txikiko konpainiek hirukoiztu egiten dute 2007an bezeroen kopurua (90 milioi), Europako aire-merkatuaren% 20ra gerturatu arte, eta 2010ean% 30 kontrolatuko dutela iragarri dute, Aebetan horrelako airelineek duten antzeko kuota.

Duela urtebete, hegaldi konpainia merkeak, Easyjet eta Ryyair enpresak buru zituztela, Europako negozioaren% 9 kontrolatzen zuten. Sei hilabete geroago (2002ko abendua) lau puntu portzentual gehiago hazi ziren. Espainian, konpainia horiek 31,8 milioi bidaiari garraiatu zituzten iaz, eta horietatik erdiak Erresuma Batuarekin izandako loturei zegozkien.

Erreakzioa ez da itxaron, eta aireko erraldoi handiek, Air France, British Airways, Lufthansa edo Iberia adibidez, beren sustapenak eta eskaintzak handitzen eta kostuak murrizten hasi dira. 2003-2005 Plan Zuzentzailean, Iberiak 100 milioi euroko balioa zuen, eta, beraz, hegaldiak eskaintzen dituzten konpainien truke prezio merkeagoan sartu beharko litzateke.

Kostu txikiko konpainia batzuetako bozeramaileen esanean, konpainia tradizionalei bezeroak kentzera mugatzen da bere jarduera, eta "lehen bidaiatzen ez zuten pertsona askok orain egin dezakete, prezio eskuragarriei esker. Izan ere, okupazio-zifrek adierazten dutenez, urtero hegazkin gehiago egoten dira hegazkinetan, eta hori prezioaren jaitsierari zor zaio hein batean, erabiltzaile gehiagok bidaietara joateko aukera izan dezaten.

Defentsa-estrategia nabarmena izan zen Espainiako konpainiek udaberria baino lehentxeago hasi zuten prezio-gerrarekin; izan ere, tarifa horiek %30erainoko jaitsiera izan dute tarifetan. Gainera, konpainiek beste ideia batzuk jarri dituzte martxan kostuak merkatzeko. Adibidez, Air Europak "zerbitzua pertsonalizatzea" erabaki du, eta horrek ohiko bazkariak eta egunkariak ezabatzea dakar, bezeroak erabaki dezan horiek alde batera utzi edo aparte ordaindu.

Estrategia hori ez dute beste airelinea batzuek bultzatu, kostu txikiko konpainiei aurre egiteko politikarik onena billeteari erantsitako zerbitzu horiek mantentzea dela sinetsita. Tarifa malguagoak eta ibilbide bakarrekoak eskaini dituzte Lufthansa, Spanair edo British Airways konpainiek, eta, ondorioz, ez dute gaua leku jakin batean egin beharrik.

Negozioaren ikuspegi berrian, analistek konpainia handien kontzentrazio-prozesua iragartzen dute datozen urteetarako, tamaina handiagoa ahalbidetzen duten eskala-ekonomiak aprobetxatzeko. Lehen urratsa Holandako KLM eta Air France lotzea izan daiteke.

Hegaldi merkeen efektua handiagoa da. KPMG aholkularitza-enpresaren azterketa baten arabera, airelinea merkeak turismo-patroiak aldatzen ari dira. Konpainia horiek sartzeak denboraldiaz kanpoko bidaiak bultzatu ditu prezioen jaitsieragatik, eta, gainera, eskualdeko aireportuei lagundu die hegaldiak zuzentzen. Liverpoolek eta Charleroik, adibidez, orain dela urte gutxi arte horrelako helburuetarako pentsaezinak ziren bidaiari-kopuruak lortu dituzte.

Espainian, adibidez, Easyjet asko hazi da Bartzelonan, Malagan, Palma Mallorcan edo Bilbon, eta Ryyair, kostu txikiko beste airelinea handia, hazkunde handia izan zuen Gironako, Murtziako edo Jerezko aireportuetan.

Etiquetas:

airelineak baxu kostu

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografias | Argazkiak | Ikerketak