Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Merkeago hegan egitea: eguzki-aireko nabigazioa

Abiazioko eguzki-propultsio berriak erregaiaren eragiketa-kostuen %40 aurrez lezake.

img_controlador

Posible da% 100ean eguzki-energiaz propultsatutako hegazkin batean hegan egitea. Kontinentearteko lehen hegaldia aste honetan bertan abiatu zen Barajasko merkataritza-aireportutik, Suitzatik, Marokorantz, eta ekainaren 6an iritsi zen. Eta plaza bakarreko ereduak Europan merkaturatzen dira. Eskalatzen jarraituz gero, hegazkinetako eguzki-teknologiak petrolioaren prezioaren goranzko espiralaren aire-garraioa erreskatatu lezake. Espiral hori sektoreko enpresen kostu operatiboen %40 baino gehiago da, eta erabakigarria da hegazkin-txartelen azken prezioan. Fuselajea garatzea eta ontzi berriak biltegiratzeko eta kargatzeko gaitasuna funtsezkoak dira aireko nabigazio mota horren potentzial komertzial maximoa lortzeko.

Hegaldiaren kostua

Img controlador artticulo
Irudia: e. res

Hegazkinek erabiltzen duten JP1 erregaia aire-nabigazioko merkataritza-enpresen eragiketa-kostu osoaren %40raino da. Upelaren prezioa igotzen den dolar bakoitzeko, 1.600 milioi dolarreko aparteko zenbatekoa dago, Aireko Trafikoaren Nazioarteko Elkartearen arabera (IATA, ingelesez).

Datu horien isla gisa, nahikoa da hegazkin-txartelen prezioaren igoera eta krisian txapeldun izateko globoan zehar itxi, zerbitzuak mugatu edo fusionatu behar izan dituzten airelinea nagusien egoera ikustea. Horri petrolioaren zenita gehitzen bazaio, ulertzen da garraio-industrian teknologia berriak garatzeak duen garrantzia.

Garapen-fasean egon arren, eguzki-energiaz propultsatutako hegazkinak kontsumitzaile batzuentzako eskaintza bat dira, eta etorkizun handiko bidea aireko nabigazio iraunkorra lortzeko

Duela urte batzuk zientzia fikziozko gidoi zinematografiko baterako argudio bat eman zezakeena gaur egun errealitate bat da. Garatzen ari diren arren, eguzki-energia bidez propultsatutako hegazkinak kontsumitzaile batzuentzako eskaintza bat dira. Gainera, etorkizun handiko bidea ireki dute aire-nabigazio jasangarria lortzeko.

Eguzkitik gertu, eguzki-propultsioa

Hiru urte baino gutxiago behar izan dira eguzki-abiazioaren garapen bukatuenetako batek etorkizun oparoko emaitza lortzeko. 2009. urtearen amaieran, Solar Impulse hegaldi-erakustaldi xume batean aurkeztu zen jendaurrean. Erakustaldi horretan, 400 metroko altueratik metro baterainoko bidaia egiten zen lurretik.

Eta duela egun batzuk, Suitzan garatutako ontziak kontinentearteko lehen hegaldia egiten zuen. Joan den asteartean, eskala egin zuen Madrilen, jatorrizko herrialdetik eta Marokorako. Ekainaren 6an iritsi zen Rabatera, 19 ordu geroago.

Aireontziak 12.000 eguzki-plaka ditu karga-azalean, eta 64 metroko luzera. Lau motor elektrikorekin funtzionatzen du, bakoitzak hamar zaldiko potentzia du eta 1.600 kilo pisatzen ditu (tamaina ertaineko auto bat baino gehixeago). Impulse delakoaren ezaugarri berezia, etorkizuneko garapen komertzialerako gai bihurtzen duena, gauez hegan egiteko gaitasuna da.

Eguzki-aireko nabigazioaren garapen komertziala

Gaur egun, ia ez dago aukerarik bidaiariak garraiatzeko. Bidaiari bakar bat onartzen du (pilotua), 70 kilometro orduko abiaduran mugitzen da (ohiko hegazkin komertzial bat 800-900 kilometro orduko abiaduran mugitzen da) eta 8.500 metroko altuera maximoa hartzen du. Karga-ahalmena eta fuselajea merkataritza-erabilera batera egokitzea dira haren industria-garapena lortzeko giltzarriak.

Jet pribatu gisa garatzea industriaren apustua da

Gaur egungo abiaduragatik, EBren barruko distantzia laburretan aplika daitezke lehenengo aplikazioak. Hala eta guztiz ere, jet pribatu gisa garatu nahi du industria, tamaina handiagoko nabeetara iritsi arte. Baina, bien bitartean eta muga gehiagorekin, eguzki-energia dagoeneko lehian dago irismen laburreko ontzi pribatuen merkatuan.

Eserleku bakarrekoak, erabilgarri

Merkaturatzen diren hegazkinen artean, eguzki-propultsioak badu leku nabarmena Europako merkatuan, eta prezio nabarmenean. Erregai modeloak 150.000 euro inguru dira, baina salgai dagoen lehen hegazkin elektrikoetako bat 100.000 euroan lortzen da. Alemanak egina da, eta 500 kilometroko autonomia edo hiru orduko hegaldia eskaintzen du, isila eta ingurumena errespetatzen duena. Hori bai, egunez bakarrik egiten du hegan.

Hegazkinak plaza bakarra du, 8,6 metroko hegala, 200 kiloko pisua eta 100 kiloko karga-ahalmena. 13,5 kW-eko motor elektriko batekin bultzatzen da, eta litiozko baterien bidez elikatzen da. Bateria horiek panel fotovoltaikoen karga hartzen dute, fuselajetik 1,8 metro koadrora. 160 km/h-ko abiadura maximoa du. Prezio ekonomikoaz gain, fabrikatzaileek ziurtatzen dute mantentze-gastua oso merkea dela.

Teknologia hasiberria izan arren, eguzki-aireko nabigazioa gure artean dago. Horrek esan nahi du aldaketa onuragarriak egin daitezkeela planetarentzat eta erabiltzaileentzat.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak