Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Motorrean bidaiatzea: udarako aholkuak

Motorra egoera onean edukitzea, dokumentazioa ez ahaztea, ekipajea behar bezala eramatea eta oso ondo hidratatzea uda partean bi gurpilen gainean bidaiatzea eragozten du

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2015eko uztailaren 20a

Askatasuna, haizea sentitzea eta naturatik hurbil egotea… Motorrean bidaiatzeak beste ibilgailu batean bizi ezin diren sentsazioak bilatzen ditu, baina nekagarria da, eta jakin behar da nola egin bidaia bi gurpilen gainean. Behar den ekipajea eramatea, motorra eta janzkerak egoera onean edukitzea, dokumentazioa ez ahaztea eta oso ondo hidratatzea funtsezko giltzarriak dira udan arazoak saihesteko. Gainera, hurrengo artikuluan gogoratzen denez, garaiz planifikatu behar da irteera, eta dosifikatu egin behar da ibilbideaz gozatzeko.

1. Motorra kontzientziara prestatzea

Irudia: Maridavera

Motorrean bidaiari ekin aurretik, ibilgailuaren egoera berrikusi behar da, DGTak gomendatzen duen bezala. Garrantzitsua da zer kilometro egingo diren eta nondik, eta pneumatikoen presioa eta katearen tentsioa kontrolatzea, bai eta ondo koipeztatuta egotea ere. Funtsezkoa da, halaber, olio-mailak ongi eramatea (motorra, aldaketa, behar denean, etab.) eta likidoak (balaztak, erradiadorea, etab.) eta esekidura doitua.

2. Inoiz ez kaskoa, jaka, botak eta galtzak

Uda partean, motora igo daiteke ekipamendu guztiarekin, baina ez dago aitzakiarik segurtasuna zaintzeko. Kaskoa, eskularruak, botak, jaka eta galtzak, sorbalden babesak, ukondoak eta belaunak, horma-barrak eta abar ezin dira bidaiatu, Europako segurtasun-arauak bete behar baitituzte. Tenperatura oso altuak badira, hozte jantziak erabil daitezke, eta, Juan Manuel Reyesek, Mutua Motera Elkarteko presidenteak azaltzen duenez, "arrazoizko prezioa dute eta gorputz-tenperatura hainbat gradutan murrizteko aukera ematen digute".

Espainian kaskoaren erabilera handia bada ere (motorzaleen %3k baino ez du eramaten), kaskorik gabe zihoazen istripuan hildako motorren kopurua %21 ingurukoa da, DGTren zifretan. Bainaez du edozein kaskorik balio! Homologatuta egon behar dueta kopeta bekainen gainetik estaltzea; ez mugitu eta ez estutu kopeta; eta ez oztopatu ikusmen periferikoa, ez zapaldu betaurrekoak, ezta ikusmena murriztu ere.

3. Ez ahaztu dokumentazioa

Gidariaren paperak eraman behar dira, eta motorrarenak, berriz: Nana eta gidabaimena, lehen kasuan, eta ibilgailuaren zirkulazio baimena eta azterketa teknikoaren txartela motorrarentzat. Horiek eramatea derrigorrezkoa ez bada ere (agenteek Ibilgailu Aseguratuen Informazio-Fitxategian kontsulta dezakete), zirkulazioko azken udal-zergaren ordainagiria eta derrigorrezko aseguruarena sartzea komeni da.

Agiri horietakoren bat (edo iraungita daudenak) ez izateak isunak ekar ditzake, eta horien zenbatekoa 10 eurotik 500 eurora bitartekoa izango da, egindako arau-haustearen arabera. Indarrean dagoen nahitaezko asegururik ez badago, egoera korapilatu egingo da: agenteek motoa immobilizatu egingo dute eta isuna 601 eta 3.005 euro bitartekoa izan daiteke.

Irudia: Graham Styles

4. Bidaia ondo planifikatzea

Espainia motoz beteriko motorrez beteta dago, batzuk ezezagunak. Udan, Reyesek azaltzen du "ideala iparralderantz edo mendi-eremuetara joatea da, ez bakarrik motorrean ibiltzen delako errepide bihurrietan barrena, beroa saihestearren baizik". Hala ere, gaineratu du ordu freskoenetan gidatzeko ordutegiak ondo planifikatuz gero "edozein eremu polita dela" eta, gainera, ia ez dagoela zirkulaziorik.

Beroa oso arriskutsua izan daiteke, eta, horregatik, tenperatura altuagoko egunetan eguneko ordu nagusiak saihestu egin behar dira, eta udako ekipamendua, ura edo likidoak eraman behar dira hidratazio konstantea egiteko. Eta ilunabarrean landara edo basoetatik joaten bazara, kontu handiz ibili behar da, ohikoa baita animalia basatiekin topo egitea eta susto bat baino gehiago ematea.

5. Zer daramazu? Motorreko maletak

Motorraren ekipajea egitean, urrezko araua "zenbat eta gutxiago, hobe" da. Egun gutxi barru kilometro asko egin eta motoaren gainean asko ibili nahi izanez gero, kaleko arropa oso gutxi erabiliko da. Kasu horietan, komeni da behar adina pisu eta bolumen ez eramateko behar diren mudak eta garbitasun-gaiak ongi pentsatzea.

Baina beti ezin da arinki ekipajetik joan. Garrantzitsuena, beraz, pisua, bolumena, banaketa, eustea, gidaria eta bidearen gainerako erabiltzaileak arriskuan jartzea da. Karga guztia maleten, alertzen edo kutxaren barruan geratu behar da, eta, posible ez bada, sekula ez da ateratzen ez aurretik ez atzetik, ezta alboetatik ere.

Pisuak ibilgailuaren fitxa teknikoak baimendutakoaren barruan egon behar du, ahalik eta txikiena izan behar du, eta motorraren grabitate-zentroa ahalik eta baxuena izan behar du (objektu astunenak, ibilgailuaren alderik baxuenean). Oso kargatuta badago, motorraren esekidurak doitu behar dira egonkortasun-arazorik ez izateko. Eta poltsekin kanpora joatea beste aukerarik ez badago, "olagarro" edo "armiarma" bidez ongi lotuta eraman behar dira, mugimendua edo erorketa saihesteko.

Karga guztia finkatu ondoren, ez da ihes-hodia (sute-arriskua), ez eta motorreko elementu mugikorrik ere, ukitzen, eta kremailera guztiak errepasatu behar dira (bidea irekita utziz gero, bidean ekipajearen zati bat galdu daiteke).

6. Bidean, hidratatu eta atseden hartu

Motorrean egindako edozein bidaiatan (eta udan gehiago) "ez da behar ura edo edaririk ez egotea, beti hidratatuta egon ahal izateko", azaldu du Juan Manuel Reyesek, sarritan oinez joateko kamelbak izeneko sistema bat erabiltzea aholkatzen baitu. Deshidratazioa, DGT, gidatzean arrisku handienetakoa da, kontzentratzeko eta erreakzionatzeko gaitasuna murrizten baitu eta konortea galtzea ere eragin dezake.

Nekea eta kontzentrazioa murrizteko faktore garrantzitsuenetako bat nekea da. Hori dela eta, ordu eta erdiz edo bi orduz gelditu behar da, gutxienez 20 minutuz atseden hartu eta luzapenen bat egiteko aprobetxatu, hidratatzeaz gain.

7. Helmugara iristea: hobe aldez aurretik erreserba egitea

"Espainia munduko herrialde onenetako bat da motorrean turismoa egiteko", adierazi du Mutua Motera Elkarteak, hotelak, kanpinak, landa-etxeak eta mota guztietako ostatuak baititu.

Hori bai, komeni da erreserbak aldez aurretik eginda izatea; izan ere, moto-nekean bidaiatzea asko nekatzen da, eta leku batera nekatuta iristea eta ostatua bilatzen hastea amesgaiztoa izan daiteke.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak