Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Bidaiak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

NASAk abiadura supersonikoaren errekorra hautsi du

Estatu Batuetako espazio-agentziako hegazkin esperimental batek soinu-abiadura hamar aldiz gainditzea lortu zuen proba-hegaldi batean

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2004ko azaroaren 18a

Joan den asteartean, X43-A hegazkin esperimental txikiak 11.265 kilometro orduko abiadura hartu zuen, soinua baino ia 10 aldiz handiagoa, AEBetako Espazio Agentziak garatutako motor hipersoniko berri bati esker. (NASA), hegaldi komertzialen eta misio espazialen etorkizunerako ikuspegi iraultzaileak irekitzen dituena, Lurreko orbita apaletan.

Errekor hori, batez ere, hegaldi hipersonikoak bi hamarkadako epean eguneroko errealitate bihurtzen saiatzeko propultsio-sistema alternatibo batek –scramjet motorra– behar zuen bideragarritasun-proba esperimentala da.

“Scramjet” motorrarekin, teorikoki posible izango litzateke Atlantikoa 30 minutu baino gutxiagoan soinu-abiadura baino 15 aldiz azkarrago zeharkatzea. Propultsio-teknologia horrekin, hegazkin komertzial batek Madril-Sidney ibilbidea bi ordu baino gutxiagoan estaliko luke, eta Madril-Tokio ibilbidea 60 minutuan.

Azkarra eta arina

NASAk zehazten duenez, “scramjet” motorrak sateliteak behe-orbita bidez garraiatzen dituzten kohete berrerabilgarrietarako ere izan daitezke. Sistema horren abantaila nagusia da, Mach 4 abiaduraraino (Mach 1 soinuaren abiadura da) ohiko erreakzio-motor batekin ibilgailu bat propultsatzea lortzen bada, scramjet motor gehigarri batek Mach 15eraino azeleratu dezakeela oxigeno-tanga astunak erabili gabe, satelite-jaurtitzaileek behar duten bezala. Gainera, motor horrek propultsio-bultzada modulagarria du, bidaiarien merkataritza-hegazkin handien erreakzio-motorren bultzadaren modukoa.

Motor esperimental horrek elementu mekaniko mugikor gutxi ditu, eta erregai gisa hidrogeno bat erabiltzen du, zeina airearen oxigenoarekin nahasten baita motorra abiadura supersonikoan sartzen denean. Airea berez konprimitzen da X43-A hegazkinak atmosferan aurrera egiten duen Mach 4 abiadurarekin eta motorraren sarrera-toberaren formarekin, hegazkinetan edo autoetan turbinek edo pistoiek duten antzeko funtzioa betetzen baitu.

“Scramjet” motor batek hidrogenoa bakarrik garraiatu behar du. Hori dela eta, txikiagoa eta arinagoa da, eta, horri esker, karga astunagoak jarri ahal izango ditu orbitan. NASAk dio motor horren diseinua sinplea dela ikuspegi kontzeptualetik, baina funtziona dezakeela frogatzea askoz zailagoa izan dela. Motorrean zeharreko aire-fluxuak abiadura supersonikoak lortu behar ditu funtzionatu ahal izateko.

Joan den astearteko hegaldia hirugarrena izan zen ikerketa-programa honetan. Lehena 2001ean hasi zen, baina porrot egin zuen. Bigarrena martxoan egin zen, arrakastaz. Motorrak 11 segundoz funtzionatu zuen X43-A-tik Mach 7ra. Hegaldi horretan, hegoen ertzak oso tenperatura altuetara iritsi zirela ikusi zen, eta, ondorioz, karbono-zuntzez indartu ziren.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak